carburador electrolítico Garrett
Charles H. Garrett presuntamente hizo una demostración de un coche de agua «durante varios minutos», que se informó el 8 de septiembre de 1935, en The Dallas Morning News. El automóvil generó hidrógeno por electrólisis, como se puede ver al examinar la patente de Garrett, emitida ese mismo año. Esta patente incluye dibujos que muestran un carburador similar a un carburador de flotador común pero con placas de electrólisis en la parte inferior, y donde el El flotador se utiliza para mantener el nivel del agua. La patente de Garrett no identifica una nueva fuente de energía.
Pila de combustible de agua de Stanley Meyer
pila de combustible de agua de Stanley Meyer
Al menos desde 1980, Stanley Meyer afirmó que había construido un buggy que corría sobre el agua, aunque dio explicaciones inconsistentes sobre su modo de operación. En algunos casos, afirmó que había reemplazó las bujías con un «divisor de agua», mientras que en otros casos se afirmó que dependía de una «celda de combustible» que dividía el agua en hidrógeno y oxígeno. La «celda de combustible», que afirmó w sometido a una resonancia eléctrica, dividiría la neblina de agua en hidrógeno y oxígeno gaseoso, que luego se volvería a quemar en vapor de agua en un motor de combustión interna convencional para producir energía neta. Las afirmaciones de Meyer nunca fueron verificadas de forma independiente, y en un tribunal de Ohio en 1996 fue declarado culpable de «fraude flagrante y atroz». Murió de un aneurisma en 1998, aunque las teorías de conspiración afirman que fue envenenado.
Dennis Klein
En 2002, la empresa Hydrogen Technology Applications patentó un diseño de electrolizador y registró el término «Aquygen» para referirse a la mezcla de hidrógeno y oxígeno producida por el dispositivo. Desarrollado originalmente como una alternativa al oxiacetileno soldadura, la compañía afirmó ser capaz de hacer funcionar un vehículo exclusivamente con agua, a través de la producción de «Aquygen», e invocó un estado de la materia no probado llamado «magnegases» y una teoría desacreditada sobre las magneculas para explicar sus resultados. El fundador de la compañía, Dennis Klein afirmó estar en negociaciones con un importante fabricante de automóviles de EE. UU. y que el gobierno de EE. UU. quería producir Hummers que utilizaran su tecnología.
En la actualidad, la compañía ya no afirma que puede hacer funcionar un automóvil exclusivamente con agua, y es inst Lea la comercialización de la producción de «Aquygen» como una técnica para aumentar la eficiencia del combustible, lo que lo convierte en una mejora del combustible de hidrógeno en lugar de un automóvil impulsado por agua.
Genesis World Energy (GWE)
También en En 2002, Genesis World Energy anunció un dispositivo listo para el mercado que extraería energía del agua separando el hidrógeno y el oxígeno y luego recombinándolos. En 2003, la empresa anunció que esta tecnología se había adaptado para impulsar automóviles. La compañía recaudó más de $ 2.5 millones de inversores, pero ninguno de sus dispositivos llegó al mercado. En 2006, Patrick Kelly, el propietario de Genesis World Energy fue sentenciado en Nueva Jersey a cinco años de prisión por robo y se le ordenó pagar $ 400,000 en restitución.
Genepax Water Energy System
En junio de 2008, la empresa japonesa Genepax presentó un automóvil que, según afirmaba, funcionaba únicamente con agua y aire, y muchos medios de comunicación lo denominaron «automóvil de agua y combustible». La compañía dijo que «todavía no puede ser la parte central de esta invención», pero reveló que el sistema utilizaba un generador de energía a bordo, al que denominó «conjunto de electrodos de membrana», para extraer el hidrógeno mediante un «mecanismo que es similar al método en el que el hidrógeno se produce mediante una reacción de hidruro metálico y agua «. Luego, el hidrógeno se utilizó para generar energía para hacer funcionar el automóvil. Esto llevó a la especulación de que el hidruro metálico se consume en el proceso y es la fuente última de la energía del automóvil, lo que lo convierte en un vehículo de «hidrógeno a pedido» alimentado con hidruro en lugar de alimentado con agua como se afirma. sitio web la fuente de energía se explica solo con las palabras «Reacción química». La revista de ciencia y tecnología Popular Mechanics describió las afirmaciones de Genepax como «basura». El vehículo que Genepax demostró a la prensa en 2008 era un automóvil eléctrico REVAi, que se fabricó en India y se vendió en el Reino Unido como G-Wiz.
A principios de 2009, Genepax anunció que cerraría su sitio web, citando grandes costos de desarrollo.
Thushara Priyamal Edirisinghe
También en 2008, fuentes de noticias de Sri Lanka informaron que Thushara Priyamal Edirisinghe afirmó que conducía un automóvil de agua a unos 300 km (190 millas) con 3 litros (5,3 pintas imperiales) de agua. Al igual que otros supuestos automóviles de agua descritos anteriormente, la energía para el automóvil se producía supuestamente dividiendo el agua en hidrógeno y oxígeno usando electrólisis y luego quemando los gases en el motor.Thushara mostró la tecnología al Primer Ministro Ratnasiri Wickramanayaka, quien «brindó el pleno apoyo del Gobierno a sus esfuerzos por introducir el automóvil de agua en el mercado de Sri Lanka». Thushara fue arrestado unos meses después bajo sospecha de fraude de inversión.
Daniel Dingel
Daniel Dingel, un inventor filipino, ha estado afirmando desde 1969 haber desarrollado tecnología que permite el uso del agua Como combustible. En 2000, Dingel se asoció comercialmente con Formosa Plastics Group para desarrollar aún más la tecnología. En 2008, Formosa Plastics demandó con éxito a Dingel por fraude y Dingel, que tenía 82 años, fue condenado a 20 años de «prisión.
Dr. Ghulam Sarwar
En diciembre de 2011, el médico paquistaní Ghulam Sarwar afirmó que había inventado un automóvil que funcionaba solo con agua. En ese momento, se decía que el automóvil inventado usaba un 60% de agua y un 40% de diesel o combustible, pero que el inventor estaba trabajando para hacerlo funcionar solo con agua, probablemente para fines de Junio de 2012. Se afirmó además que el automóvil «solo emite oxígeno en lugar del carbono habitual».
Agha Waqar Ahmad
El paquistaní Agha Waqar Ahmad afirmó en julio de 2012 haber inventado un automóvil de agua mediante la instalación de un «kit de agua» para todo tipo de automóviles, que consiste en una jarra cilíndrica que contiene el agua, un burbujeador y una tubería que conduce al motor. Afirmó que el kit usaba electrólisis para convertir el agua en «HHO», que luego se usa como combustible. El kit requería el uso de agua destilada para funcionar. Ahmed afirmó que ha podido generar más oxihidrógeno que cualquier otro inventor debido a «cálculos no revelados». Solicitó una patente en Pakistán. Algunos científicos paquistaníes dijeron que la invención de Agha fue un fraude que viola las leyes de la termodinámica.