Todos estamos obligados a lidiar con frenos chirriantes, apretados o desajustados en algún momento durante nuestro tiempo en la bici. Pero la buena noticia es que la mayoría de las reparaciones de fricciones en los frenos son las que puede hacer en casa o incluso sobre la marcha.
Mike Perejmybida, gerente de servicio en la tienda de bicicletas y esquís de Squire John en Ontario, Canadá, tiene más de una década de experiencia como mecánico de bicicletas y ha visto docenas de desastres de bricolaje por sangrado de frenos. a ajustes que resultaron en problemas aún mayores. A continuación, explica algunos consejos y trucos para ajustar los frenos de disco, los frenos de pinza e incluso los frenos cantilever, y cuándo debe buscar ayuda profesional para evitar su propio desastre.
Disco Frenos
- Primero, asegúrese de que su rueda esté asentada correctamente.
- Si el rotor está rozando, afloje los dos pernos que montan el freno de disco al cuadro y apriételos hacia atrás mientras aprieta la palanca del freno. Esto asegura que esté centrado.
- Si todavía hay rozaduras, es posible que sea necesario rectificar el rotor. Puede optar por hacerlo (suavemente) usted mismo, utilizando una horquilla de alineación de rotor.
- Verifique si sus pastillas de freno están realmente gastadas y necesitan ser reemplazadas.
- Si la palanca de freno se siente demasiado blanda, podría ser el momento de sangrar los frenos.
Frenos de disco: en una bicicleta de carretera, de montaña o de ciclocross —Puede parecer intimidante, pero Perejmybida dice que en realidad son los más fáciles de ajustar.
Si cree que tiene fricción en los frenos, comience aflojando los dos tornillos que montan el freno de disco en el cuadro. Una vez que estén sueltos, Perejmybida dice que apriete los frenos para que activen el rotor. Ahora está perfectamente centrado, así que, con las palancas de freno aún presionadas, vuelva a apretar esos pernos. Eso soluciona alrededor del 75 por ciento de los problemas de ajuste del disco, dice Perejmybida.
¿El rotor todavía se frota ligeramente, pero no lo siente? No te asustes. «Casi ningún rotor está perfectamente recto», dice. Si es un roce molesto que afecta su conducción, puede usar una herramienta de enderezamiento del rotor como la horquilla de alineación del rotor Park Tool. Coloque la bicicleta en un soporte o gírela para que la rueda pueda Gire libremente. Busque un bamboleo, o un espacio que se abra y se cierre, entre las pastillas para identificar si el rotor está fuera de posición. Observe la sección que necesita rectificar y gírela en dirección opuesta a la pinza. Trabaje suavemente la herramienta alrededor del rotor en esa sección para enderezarlo si está ligeramente deformado. Esto solo funciona si el rotor está rozando en un lugar específico. Si no está seguro de si es el rotor o el freno, probablemente sea mejor que lo lleve a un profesional para que lo haga correcto. «Si lo prueba usted mismo, recuerde que son muy frágiles, así que sea muy suave», dice.
Para revisar sus pastillas de freno, mire en la parte superior o trasera del freno para ver el perfil lateral de su almohadilla. Si el resorte que mantiene las pastillas juntas se ve peligrosamente cerca del rotor, si no puede ver la pastilla en absoluto, o si sus pistones están atascados tanto como pueden, es hora de reemplazarlos, dice Perejmybida.
Reemplazarlos es bastante simple. «Hay un pasador que deshaces, el freno puede quedarse en la bicicleta y las pastillas salen de la parte superior del freno», explica. Después de colocar las pastillas nuevas, presiona los pistones hacia atrás suavemente con el lado plano de un destornillador grande y ancho de punta plana para dejar espacio para las nuevas almohadillas gruesas para que no comiencen a frotarse de inmediato.
Consejo profesional: «Siempre, siempre asegúrese de que la rueda esté en el marco correctamente». Dice Perejmybida. «Muy a menudo, las personas no tienen la rueda bien asentada en el cuadro y terminan ajustando los frenos completamente mal». Esto no es un problema con los ejes pasantes, pero la mayoría de las bicicletas de carretera con frenos de disco todavía usan pinchos de liberación rápida. Perejmybida sugiere dar la vuelta a la bicicleta o ponerla sobre un soporte para asegurarse de que la rueda esté asentada correctamente, no en ángulo.
Cuándo buscar ayuda profesional: Frenos sangrantes. Si los frenos de repente se sienten muy apretados, se vuelven cada vez más blandos o uno de los pistones del freno está atascado, es posible que los frenos hidráulicos necesiten un buen sangrado. En su caso, vale la pena buscar la ayuda de un profesional. El líquido puede ser un desastre, dice Perejmybida. Y hacer que el líquido entre sin burbujas de aire es complicado. Hágase un favor y no pruebe esto en casa. Trátelo como si fuera el de su automóvil cambie el aceite y hágalo cada 3,000 millas, incluso si no siente ningún problema.
Caliper Brakes
- Los frenos de pinza se pueden ajustar fácilmente usando el ajustador de barril cerca de cada palanca. Si los frenos son demasiado suaves para que eso ayude, apriete el cable.
- Para arreglar el roce del freno, asegúrese de que el freno esté centrado. Si está flojo, apriete la palanca del freno para centrarlo y apriete el perno que lo fija al marco.
- Si los frenos aún están rozando, verifique si su rueda necesita ser ajustada.
Comience usando lo que ya está en su lugar: ajustador de barril que se encuentra en la parte superior de la palanca de freno en el cable. Solo jugar apretando o aflojando esto puede resolver muchos problemas comunes, dice Perejmybida.
Si eso no funciona, puede verificar el perno donde el freno está conectado al cuadro. Cuando el perno no está lo suficientemente apretado, puede hacer que todo el freno se mueva mientras conduce. Similar a los frenos de disco, Perejmybida dice que active los frenos y luego apriete el perno para que quede centrado.
Si sus frenos están demasiado flojos, lo que significa que debe tirar de las palancas demasiado fuerte hacia las barras para que los frenos se activen: Perejmybida sugiere apretar ligeramente el cable. Es un ajuste simple: con una llave Allen, afloje la tuerca y el perno donde termina el cable, tire un poco más del cable y vuelva a apretar. (Sin embargo, pruebe el ajustador de barril antes de intentar esto).
Cuando intente ajustar las pastillas de freno para que golpeen el mismo punto de la llanta a ambos lados, Perejmybida sugiere apretar los frenos con el ajustador de barril primero. Una vez que las pastillas estén ajustadas a la llanta, puedes aflojar el perno que las mantiene en su lugar y hacer pequeños ajustes sin que se deslicen demasiado hacia un lado, ya que la llanta misma las mantendrá en su lugar. «Es como tener una tercera mano», dice Perejmybida. Afloja el ajustador del cañón una vez que estén en su lugar.
Consejo profesional: si estás en la línea de salida de una carrera o un paseo en grupo y se da cuenta de que sus frenos rozan, puede usar el interruptor en el costado de la mayoría de los frenos de pinza que se usa para aflojar ligeramente los frenos con el fin de quitar la rueda (asegúrese de que aún puede detener la rueda fácilmente). retroceda y ajústelos correctamente, no se limite a confiar en ese interruptor.
Cuándo buscar ayuda profesional: ajuste de la rueda. Si la rueda sigue rozando en un lugar específico después de ajustar los frenos, podría significar que el problema es su rueda, no sus frenos. Lleve la bicicleta a un mecánico local. «No intente hacer esto usted mismo», dice Perejmybida. «Esa no es una parte de la bicicleta con la que quieras meterte».
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Cantilever Brakes
- Asegúrese de que los cables que controlan las pastillas de freno estén la misma longitud. Tómese su tiempo y haga ajustes menores; es más complicado de lo que parece.
- Si es difícil tirar de la palanca, verifique si es necesario reemplazar el cable.
Si eres de la vieja escuela, es posible que aún utilices frenos cantilever, en los que las dos pastillas de freno están controladas por cables que se levantan a medida que aplicas presión a las palancas. Pueden parecer los más simples del grupo, pero en realidad son los más difíciles de ajustar por su cuenta, dice Perejmybida. Eso es porque para evitar el ruido de los frenos y atascar una pastilla de freno en la llanta mientras la otra flota en el lado opuesto, deben configurarse perfectamente.
Todo se trata de simetría, dice Perejmybida. Eso significa asegurarse de que los cables que controlan la pastilla de freno izquierda y derecha tengan exactamente la misma longitud y que las pastillas de freno estén colocadas exactamente en el mismo lugar en la llanta. Eso no requiere muchas herramientas (puede realizar estos ajustes con una llave Allen), pero requiere mucha paciencia mientras realiza ajustes menores y sigue probando para encontrar el equilibrio perfecto.
Consejo profesional: esté atento a estos cables de freno, ya que están expuestos a los elementos y es probable que se deshilachen con el tiempo.Si su frenado se siente descuidado o se vuelve más difícil tirar de las palancas, puede que sea el momento de reemplazar el cable, no solo de ajustar los frenos.
Cuándo buscar ayuda profesional: configuración inicial. En lugar de intentar que los frenos sean perfectamente simétricos la primera vez que ensamblas tu bicicleta, busca un mecánico para que se encargue de ese dolor de cabeza. Después, dice Perejmybida, se vuelve más fácil. Pero si los tiene mal configurados para comenzar, será casi imposible ajustarlos perfectamente.