En la mayoría de los casos, cuando se presiona el pedal del acelerador, el motor se acelera lentamente y, cuando está engranado, acelera hacia adelante. Las piezas mecánicas y los sistemas que trabajan juntos para proporcionar impulso están sujetos a desgaste, por lo que cada vehículo en la carretera tiene un programa de servicio y mantenimiento recomendado.
Sin embargo, hay momentos en que el combustible , los sistemas eléctricos y de escape que proporcionan una aceleración suave se ensucian, dañan o simplemente se desgastan y necesitan ser reemplazados. Cuando esto ocurre, a veces crea una vacilación en la aplicación del acelerador o una sensación de «sacudida». Saber qué componente está causando este comportamiento inconsistente puede reducir el gasto involucrado en contratar a un mecánico para reparar el vehículo o reparar lo que está dañado.
Dicho esto, a continuación se detallan algunos de los formas comunes de solucionar por qué su motor falla, para que pueda comunicarse de manera eficiente con un mecánico y comprender por qué es necesario realizar las reparaciones recomendadas.
Antes de comenzar a solucionar los posibles problemas, es importante comprender cómo todos estos sistemas que se indican a continuación funcionan en conjunto para proporcionar una potencia y una aceleración suaves de las que dependemos para un funcionamiento eficiente de nuestros vehículos.
Parte 1 de 3: Comprender qué hace que el motor vacile o cause problemas de sacudidas
Cuando pisa el acelerador de su automóvil, la bomba de combustible ubicada dentro de su tanque de combustible o justo afuera del tanque entrega su combustible (gasolina, diesel o gas natural) a través del filtro de combustible, hasta la línea de combustible y al sistema de inyección de combustible. El sistema de inyección de combustible combina combustible líquido con aire para «atomizar» (o convertir en una fina niebla) el combustible que luego se entrega a los cilindros para comenzar el proceso de combustión.
En este punto, las bujías del interior el motor enciende la mezcla de aire / combustible que se quema para propulsar los pistones y hacer girar el cigüeñal del motor. Una vez que el combustible atomizado se ha encendido, crea vapores que deben ventilarse del cilindro para completar este proceso nuevamente. Esto se hace abriendo una válvula de escape y permitiendo que el pistón empuje el escape (o combustible quemado) a través del colector de escape, a través de los tubos de escape, limpiado por el convertidor catalítico, silenciado por el silenciador y expulsado del vehículo a través del tubo de escape. .
Solo para lanzar otro elemento al proceso de combustión, parte del combustible no quemado (llamado materia particulada o moléculas de hidrocarburo) se recircula y se quema nuevamente (usando la válvula EGR), y los sensores de oxígeno monitorean el escape proceso para los niveles adecuados de contaminantes. El motor completa este proceso a una velocidad promedio de 1200 revoluciones por minuto (RPM) durante el ralentí. A medida que se aplica el acelerador, se le pide al motor que aumente la velocidad de combustión, en la mayoría de los casos hasta 4.000 RPM durante el proceso de aceleración y antes de que la transmisión cambie a una marcha más alta.
Algunas de las Las razones más comunes por las que un motor se tropieza con este proceso pueden incluir los siguientes componentes individuales:
- Filtros de combustible sucios o gastados
- Una bomba de combustible dañada o gastada
- Sensores de oxígeno defectuosos o dañados
- Una válvula EGR sucia, obstruida o dañada
- Bujías gastadas
- Un filtro de aire sucio u obstruido
Dado que cualquiera de estos seis componentes normalmente puede provocar que el motor vacile, nos centraremos en estos elementos para mostrarle cómo solucionar problemas con ellos.
Método 1 de 6: Cómo para solucionar problemas con el filtro de combustible
El filtro de combustible es responsable de limpiar la gasolina líquida o el diésel antes de que llegue al sistema de inyección de combustible. Como puede ver en la imagen de arriba, un filtro limpio ( a la izquierda) es transparente, mientras que un filtro sucio (a la derecha) es oscuro y está lleno de escombros, suciedad y otras partículas que se encuentran en el tanque de combustible o el combustible que se coloca en su vehículo desde una estación de servicio. El filtro de combustible (en algunos vehículos puede haber más de uno), se colocará dentro del compartimiento del motor desde la línea de combustible principal, pero antes de que llegue al sistema de inyección de combustible. Para solucionar si el filtro de combustible es el problema, complete los siguientes pasos:
Paso 1: Inspeccione físicamente el filtro de combustible. Si el filtro de combustible está sucio como en la imagen de la derecha, probablemente está causando una restricción del flujo de combustible al motor y debe ser reemplazado.
Paso 2: Verifique que no haya fugas provenientes de las conexiones del filtro de combustible. La línea de combustible está empalmada entre dos líneas de combustible.
En algunos casos, las conexiones del filtro de combustible pueden estar sueltas, lo que hace que el combustible se escape de las líneas de combustible o del filtro de combustible. Esto puede causar problemas de tropiezo en el motor Si nota este problema, reemplace el filtro de combustible por uno nuevo y vuelva a apretar los accesorios. Verifique que la fuga haya desaparecido e inspeccione el vehículo para detectar problemas de tropiezos.
Método 2 de 5: Solución de problemas con la bomba de combustible
La bomba de combustible comienza el proceso de combustión distribuyendo combustible desde el tanque, a través de las líneas de combustible, al filtro y luego a el inyector de combustible. Esta bomba funciona al recibir una señal eléctrica que hace funcionar un motor eléctrico dentro de la bomba. La bomba succiona combustible del tanque y lo empuja a través de las líneas de combustible a una presión predeterminada. A medida que se aplica el acelerador y se solicita más combustible, la bomba de combustible aumenta su presión para mantenerse al día con las demandas del motor.
Debido a estos hechos, los problemas con la bomba de combustible pueden hacer que el motor no funcione. correr o tropezar cuando se aplica el acelerador. Por lo general, los problemas de vacilación o tropiezos son causados por una obstrucción en la bomba de combustible o una bomba que comienza a mostrar signos de rotura o desgaste. Para diagnosticar y solucionar problemas con la bomba de combustible, necesitará un equipo de diagnóstico profesional para completar un escaneo digital de cualquier código de error almacenado en el ECM o quitar la bomba de combustible y probar su funcionamiento.
Dado que La bomba de combustible puede ser muy difícil de quitar (ya que la mayoría están dentro del tanque de combustible), se recomienda reemplazar la bomba si sospecha que está dañada o desgastada de alguna manera.
Método 3 de 6: Solución de problemas con sensores de oxígeno (O2)
En la mayoría de los motores de cuatro, seis y ocho cilindros, nacionales y extranjeros, hay hasta cuatro sensores de oxígeno u O2 en un vehículo que contribuyen para el buen funcionamiento del motor de combustión. Por lo general, hay dos tipos diferentes de sensores:
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Sensores de O2 aguas arriba: estos sensores están ubicados dentro del colector de escape y están diseñados para medir el nivel de oxígeno en el escape del vehículo tan pronto como proviene de los cilindros durante la carrera de escape. Esto permite que el sistema de combustible introduzca más aire exterior en la mezcla de combustible para una combustión más eficiente o limpia.
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Sensores de O2 aguas abajo: los otros sensores están ubicados en la parte posterior del conversor catalítico. Estos miden diferentes moléculas, incluidas NoX y CO2. También transmiten información a la ECU para ajustar la mezcla de la relación aire / combustible para la eficiencia del motor.
Cuando cualquiera de estos sensores está dañado o enviando información defectuosa, pueden hacer que el motor realice ajustes en el ajuste de combustible que pueden hacer que el motor se tropiece o que el automóvil cree esa sensación incómoda de «sacudidas» al acelerar. Para diagnosticar problemas con los sensores de O2, también necesitará herramientas de diagnóstico profesionales como un escáner digital que extraerá cualquier código de error almacenado del ECM.
Una vez que los códigos correctos hayan indicado un problema con el Sensores de O2, un mecánico profesional podrá determinar cuáles están dañados y reemplazarlos o reparar los daños en los mazos de cables eléctricos o conectores que están conectados a los sensores.
Método 4 de 6: Solución de problemas con el EGR válvula
¿Sabía que el motor de combustión típico solo quema alrededor del 80% del combustible que ingresa a la cámara de combustión? La razón de esto es que las moléculas de combustible están compuestas por múltiples moléculas de carbono de cadena grande que son muy difícil de quemar. De hecho, hay 13 moléculas de carbono diferentes en la gasolina sin plomo (cada una con diferentes tamaños que van desde C-1 a C-13). Las más pequeñas, (C-1 a C-7) son muy fáciles de quemar. Sin embargo, las moléculas más grandes simplemente no pueden quemarse sin aumentar la e de combustión (aumento del tiempo) que puede generar más energía, pero también consume más combustible.
El sistema EGR se inventó e introdujo a fines de la década de 1960 para recircular las moléculas de combustible no quemadas (llamadas partículas) del escape. y de regreso a través del colector de admisión. Con el tiempo, este sistema se obstruirá con una acumulación excesiva de carbón, lo que puede crear bloqueos y reducir la eficiencia de funcionamiento del motor. Para diagnosticar o solucionar un problema con la válvula EGR, deberá completar los siguientes pasos:
Paso 1: Retire la válvula EGR. Consulte el manual de servicio de su vehículo para conocer los procedimientos exactos sobre cómo Retire la válvula de EGR.
Paso 2: Inspeccione las cámaras de EGR en busca de acumulación excesiva de carbón y escombros. Dentro de la válvula de EGR hay una serie de cámaras que hacen fluir el material particulado de regreso al colector de admisión para ser quemado nuevamente durante el proceso de combustión. Si las cámaras están llenas con exceso de desechos, esto puede crear problemas de tropiezo en el motor.
Paso 3: Verifique que los componentes ERG de soporte no estén dañados. El sistema EGR se compone de varios componentes más allá del EGR Válvula.
Hay sensores, líneas de vacío y recipientes de vacío en muchos vehículos que trabajan juntos para garantizar que el sistema EGR funcione de manera eficiente.
Cualquiera de estos componentes puede dañarse, lo que puede causar situaciones de tropiezo o «sacudidas» del motor.
Método 5 de 6: Solución de problemas de bujías gastadas
En funcionamiento normal, la bujía recibe una señal eléctrica del distribuidor o del sistema de inyección electrónica y envía una corriente eléctrica al electrodo en la punta de la bujía para encender en una fracción de segundo. Una vez que esto ocurre, la «chispa» eléctrica enciende el vapor de aire / combustible en la cámara de combustión que crea energía. Sin embargo, como puede ver en la imagen de arriba, hay muchas formas en que una bujía puede dañarse. Cuando la bujía está dañada, no encenderá correctamente el combustible, lo que puede hacer que el motor se tropiece cuando se aplica el acelerador.
Existen varios métodos para solucionar problemas en las bujías, pero es mejor hacerlo Permita que un mecánico profesional que sepa leer una bujía determine por qué el daño está ocurriendo en primer lugar para completar este proceso. Con fines educativos, hay algunas cosas que un mecánico novato puede hacer para determinar si las bujías pueden estar causando problemas en el motor.
Paso 1: Inspeccione los cables de las bujías. A veces, el rendimiento entrecortado del motor es causado por un cable de la bujía que está dañado o suelto en lugar de la bujía misma. Revise la bujía cables en todos los cilindros para asegurarse de que estén conectados correctamente y que no estén deshilachados o dañados.
Paso 2: Retire la bujía y busque cualquier cosa «extraña». Se supone que la bujía debe mantener su forma original, lo que significa que se supone que el extremo de la bujía (el electrodo) debe verse solo t como lo hizo cuando era nuevo. Si quita la bujía, consulte la imagen de arriba para determinar si algo «simplemente no» se ve bien «.
Si ha notado que la bujía está dañada, cubierta con exceso de aceite, mira quemado o descolorido, comuníquese con un mecánico profesional para diagnosticar por qué el enchufe está en esa condición. Para solucionar el problema, ese problema deberá resolverse primero.
Método 6 de 6: Solución de problemas de un filtro de aire sucio
Así como un filtro de combustible está diseñado para limpiar el combustible antes de que entre al motor, el filtro de aire tiene el mismo trabajo. Los motores de funcionamiento eficiente dependen de que el aire y el combustible limpios se mezclen con el fin de quemar de manera eficiente y proporcionar una aceleración suave cuando se pisa el acelerador.
Si el filtro de aire está sucio, el aire tendrá dificultades empujando a través del filtro sucio. Esto puede crear una situación en la que el motor esté tratando de quemar más combustible líquido en lugar de un vapor constante (como se supone que debe hacer).
Para solucionar problemas con el filtro de aire, complete los siguientes pasos:
Paso 1: Retire el filtro de aire de la carcasa del filtro de aire. En la mayoría de los vehículos, hay una carcasa del filtro de aire que está unida al cuerpo del acelerador del inyector de combustible. También habrá una «tapa» que sostiene el filtro en el interior. Quite esta tapa y saque el filtro de aire.
Paso 2: Inspeccione el filtro de aire en busca de daños, limpieza. Por lo general, dos cosas pueden hacer que un motor tropiece con respecto a esta parte . Primero, el filtro estará excesivamente sucio o segundo, el filtro está dañado o roto. En cualquier caso, el filtro debe desecharse y reemplazarse.
Si puede completar algunas de estas soluciones de problemas pasos por su cuenta, es muy posible que pueda encontrar la fuente de que su motor se tambalee o desarrolle ese movimiento de «sacudida» cuando intente acelerar erate. Sin embargo, si necesita asistencia profesional, comuníquese con uno de nuestros mecánicos profesionales para completar una inspección del motor que está titubeando y torciendo por usted. Esto les permitirá identificar la fuente precisa de los problemas de su motor y reparar los daños.