Costo de reemplazo del eje CV

¿Cuál es el costo de reemplazo del eje CV para su vehículo?

El costo de reemplazo del eje CV varía según el año, la marca y el modelo

Si tiene una bota homocinética rota o la junta homocinética hace ruido o vibra, muchos talleres prefieren instalar un eje homocinético reconstruido o nuevo, también llamado semieje. El costo de reemplazo del eje CV varía según el costo de la pieza, pero la mano de obra para quitar el eje es similar en la mayoría de las marcas y modelos. El reemplazo implica quitar la rueda, la pinza de freno, las pastillas y el rotor, desconectar la barra de dirección y la rótula y quitar la tuerca del eje. Luego, el viejo eje CV se puede quitar del muñón de la dirección y salir de la transmisión. La reinstalación es todo lo contrario. Los tiempos de mano de obra suelen ser de una a dos horas por lado.

El costo de un eje CV reconstruido o un eje CV nuevo varía ampliamente

Los reconstructores suelen comprar «núcleos» de ejes CV antiguos en depósitos de chatarra y reconstruirlos. Por lo tanto, pagan menos por los ejes CV si la marca y el modelo del automóvil se venden en grandes cantidades. Por ejemplo, los reconstructores pagan menos por los ejes CV de un Ford Taurus o Toyota Camry de lo que pagan por los ejes CV de un Mini Cooper o Audi, simplemente porque esos modelos son más raros.

El tamaño del mercado también determina si los fabricantes en el extranjero ofrecerán nuevos ejes CV por el mismo precio o menos que las unidades reconstruidas. Aquí hay algunos ejemplos de precios al por mayor para un Ford Taurus. Para llegar a los precios de taller de reparación MINORISTA para el eje CV, agregue un 15% a estos precios y luego duplique ese precio. La razón del 15% y el doble es que las tiendas no compran sus partes de fuentes en línea porque pueden No inmovilizan una bahía de reparación durante días esperando que llegue la pieza. Compran en una tienda local de repuestos los precios al por mayor de esos vendedores suelen ser un 15% más altos que los de los vendedores en línea porque los vendedores en línea siempre agregan los costos de envío a la pieza. Las tiendas de autopartes ya han pagado el envío y tienen gastos generales más altos. Además, normalmente entregan la pieza al taller y eso aumenta el precio. El taller duplica el costo de la pieza porque eso representa la ganancia de la pieza. Tienen derecho a obtener ganancias como cualquier otro negocio.

Reemplazo de eje CV reconstruido de Cardone cuesta $ 55.89 de Rockauto.com.

Un reemplazo de eje CV NUEVO SURTRACK / TRACKMOTIVE NUEVO cuesta $ 44.89 de Rockauto.com

Un reemplazo de eje CV NUEVO MOTORCRAFT genuino cuesta $ 140.79 de Rockauto.com

Sabemos que Cardone es un reconstructor estadounidense de buena reputación y sabemos que la calidad de Motorcraft debe ser igual a los estándares de fábrica. Pero el precio de $ 44.89 por un eje CV SURTRACK es bastante impresionante.

¿Debería comprar un eje CV nuevo o reconstruido?

Considere el costo de la mano de obra antes de tomar esa decisión. Si está reemplazando ambos ejes CV y la mano de obra en el taller será de alrededor de 3 a 4 horas, esa es una inversión significativa (a $ 100 / hr. Son $ 300- $ 400). Puede pensar que está mejor con un nuevo eje CV, pero los ejes CV nuevos que no son de OEM generalmente se fabrican en China. Algunos de ellos son de tan baja calidad que los talleres ni siquiera los instalan debido a la alta tasa de fallas. Con los precios anteriores, probablemente sea mejor que gaste más en una unidad reconstruida de Cardone en lugar de comprar una unidad nueva en China. Pero si está haciendo el trabajo en un taller, pregunte qué tipo de experiencia han tenido con los nuevos semiejes CV.

La bota CV está rota

La pregunta que veo más a menudo de los usuarios del foro de automóviles es «La tienda dice que mi bota de CV está rota. ¿Tengo que arreglar esto de inmediato?» Sí, lo haces. Una vez que se rompe una bota de CV, el movimiento giratorio arroja toda la grasa de la junta. Luego, la suciedad entra y tritura las piezas metálicas del interior. Eso puede no parecer un gran problema, ya que probablemente reemplazarás el todo el eje CV como una sola unidad. PERO, si pospone la reparación, la suciedad y la arena pueden triturar la junta hasta el punto en que el semieje se rompa. Una vez que eso sucede, el eje gira y destruye todos los componentes en su

Examine las fotos a continuación. Este es un Subaru Outback 2008 con botas CV internas rotas. Si los semiejes se rompen, golpearán las líneas de fluido de la dirección asistida en el lado del conductor, el travesaño de la transmisión y la barra de dirección. En el lado del pasajero, un eje roto puede destruir esos mismos componentes más las líneas de freno y las líneas de combustible. En otras palabras, posponer un reemplazo del eje CV debido al costo, en última instancia, puede costar más de varios miles de dólares en daños si el eje se rompe. ¿Con qué frecuencia ocurre? ¡Con suficiente frecuencia!

¿Puede reemplazar solo el arranque CV?

Si detecta el desgarro desde el principio antes de que se salga toda la grasa y la junta no contiene arena, es posible que pueda obtener lejos con solo un reemplazo de arranque. Pero tenga en cuenta que debe quitar todo el eje CV para reemplazar el maletero. Una bota de $ 20 CV es más barata que un eje de $ 125 CV, pero la mano de obra para quitar la bota vieja, limpiar la junta, volver a empaquetar con grasa nueva e instalar la nueva bota está por encima de la mano de obra de $ 300 a $ 400 para quitar y reemplazar todo Eje del eje CV.

¿Puede instalar una bota dividida?

Las botas CV divididas están diseñadas para que las instale usted mismo mientras el eje el eje todavía está en el coche. Se quita la bota vieja y la mayor cantidad de grasa posible antes de limpiar la junta. Luego, pega una costura de la nueva bota y la desliza sobre la junta homocinética. Ahora aquí viene la parte complicada: hay que inyectar la grasa nueva en la junta y el arranque sin que entre en la segunda costura. Recuerda, tienes que pegar esa costura. Lo he probado, no es fácil. Si hay algo de grasa en la costura, la reparación no se mantendrá. Incluso si logras que la costura de la bota quede impecable, no durará tanto como una bota real de una pieza. En otras palabras, si está realmente corto de efectivo, tiene tiempo para hacerlo bien y está dispuesto a que vuelva a fallar, instale un arranque dividido.

©, 2016 Rick Muscoplat

Publicado el 26 de noviembre de 2016 por Rick Muscoplat