La desregulación implica eliminar la legislación y las leyes gubernamentales en un mercado en particular. La desregulación a menudo se refiere a eliminar las barreras a la competencia.
Por ejemplo, en el Reino Unido, muchas industrias solían ser un monopolio estatal: BT, British Gas, British Rail, servicios de autobuses locales, Royal Mail. Sin embargo, la desregulación permitió que nuevas empresas ingresaran a estos mercados y redujera el poder de monopolio de estas industrias estatales. Este proceso de desregulación a menudo estuvo acompañado de privatizaciones. (Venta de activos estatales al sector privado)
Un buen ejemplo de desregulación es la entrega de correo. Durante muchos años, Royal Mail, propiedad del gobierno, tuvo el monopolio legal de la entrega de cartas y paquetes. El Royal Mail tenía el deber de entregar una carta en cualquier lugar del Reino Unido, pero la competencia no estaba permitida.
En primer lugar, se permitió la competencia en los paquetes, luego, en 2006, cualquier operador con licencia puede entregar cartas y paquetes. a clientes comerciales y residenciales. (Competencia de Royal Mail en BBC)
Desregulación financiera
Otro tipo de desregulación es cuando el gobierno elimina controles y estatutos relacionados con el sector financiero. Por ejemplo, para hacer frente a la inestabilidad financiera, los gobiernos han exigido que los bancos mantengan un cierto porcentaje de los depósitos en activos líquidos. La desregulación de las décadas de 1980 y 1990 permitió a las empresas financieras una mayor libertad para establecer su propio índice de liquidez y los tipos de productos financieros que ofrecían.
Se culpa a la desregulación financiera de parte de la burbuja crediticia que precedió a la crisis crediticia de 2008.
Desregulación aérea
En 1978, EE. UU. abrió sus vías aéreas a la competencia.
The Economist informa que los billetes de avión cayeron un 33% y el tráfico aéreo aumentó un más del 100% a fines de la década de 1980. Esto fue ayudado por aerolíneas de bajo costo como American West y Southwest Airlines, que utilizaron aeropuertos más pequeños para ofrecer una mayor variedad de vuelos a ciudades pequeñas.
Sin embargo, la desregulación en la industria de las aerolíneas no ha sido un problema. Un éxito rotundo, algunas aerolíneas han cerrado sus operaciones y las tres grandes aerolíneas han visto aumentar su participación en el mercado del tráfico de larga distancia del 30% en 1978 a más del 60% a principios de la década de 1990.
Se nota la dificultad de desregular las aerolíneas donde hay economías de escala significativas y el acceso a ‘aeropuertos centrales’ cruciales es difícil porque la demanda de franjas horarias supera la oferta.
Ventajas de la desregulación
- El aumento de la competencia actúa como un estímulo para una mayor eficiencia, lo que lleva a menores costos y precios para los consumidores.
- En algunos mercados, como las aerolíneas y las telecomunicaciones, la desregulación ha permitido un mayor número de empresas, lo que ha permitido precios más bajos para los consumidores. . Esto es particularmente notable con las aerolíneas de bajo costo y la caída de los precios de las llamadas telefónicas.
- La regulación gubernamental a menudo implica costos excesivos de burocracia.
- La desregulación permite a los consumidores mayores opciones
Desventajas de la desregulación
- Puede ser difícil crear una competencia efectiva en una industria que es un monopolio natural: altas barreras de entrada. La desregulación puede crear una empresa privada con poder de monopolio.
- En el mercado local de autobuses, la desregulación a menudo condujo a la duplicación de servicios y al problema de la congestión. Los autobuses locales son una industria en la que más de una empresa crea diferentes tipos de problemas.
- Además, las nuevas empresas privadas buscarán seleccionar las rutas y horarios más rentables y dejar de lado los servicios no rentables fuera de las horas pico.
- La desregulación podría llevar a un compromiso de los servicios públicos con una calidad de prestación deficiente. Las empresas privadas tienen un incentivo para reducir costos y brindar un servicio de menor calidad.
- La desregulación en los servicios de trenes condujo al proceso de franquicia donde las empresas obtuvieron contratos por un período de tiempo particular. Hay competencia en el proceso de licitación, pero no hay firmas que garanticen que cumplirán sus promesas. En la industria ferroviaria del Reino Unido, el gobierno tuvo que hacerse cargo de una empresa privada en quiebra en varias ocasiones.
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