En 1966, Melvin L. Joseph Construction Company, Inc. inició la construcción del Dover Downs International Speedway, que se especializaba en carreras de caballos y automovilísticas. La pista se completó tres años después y tendría su primera carrera el 6 de julio de 1969. La carrera inaugural, conocida como Mason-Dixon 300, fue ganada por Richard Petty.
La superficie de asfalto de Dover en 1985
Durante la temporada de carreras de 1971, la pista eliminó todos los eventos no sancionados por NASCAR para ayudar a mantener la concentración en las dos carreras de la NASCAR Winston Cup Series, que fueron de 500 millas cada una. Once años después, Dover Downs International Speedway agregó un evento de NASCAR Budweiser Late Model Sportsman Series (ahora Xfinity Series), el Sportsman 200. En 1986, el circuito agregó 3200 asientos a su tribuna de 10 333 asientos. El Dover Downs International Speedway continuó agregando asientos cada año hasta 2001. También se agregó una segunda carrera de la Serie Xfinity al programa del circuito durante la temporada de 1986.
Ocho años más tarde, la Asamblea General de Delaware aprobó una legislación para permitir las máquinas tragamonedas en los lugares de carreras de caballos pari-mutuel. En 1995, Dover Downs International Speedway reemplazó su superficie de asfalto con concreto, convirtiéndola en la segunda pista de la NASCAR Cup Series después de Bristol Motor Speedway en tener una superficie de carreras completamente compuesta de concreto. Durante el mismo año, las máquinas tragamonedas de Dover Downs se abrieron el 29 de diciembre. Dos años más tarde, la pista cambió las distancias de carrera de sus carreras de la NASCAR Cup Series a 400 millas, comenzando con la carrera de otoño de 1997. En 1998, Dover Downs International Speedway agregó un evento de la Indy Racing League al calendario, pero después de dos temporadas, la carrera se eliminó después de la temporada de 1999. Durante la temporada de carreras de 2000, Dover Downs International Speedway agregó un evento de NASCAR Craftsman Truck Series. Kurt Busch ganó la carrera inaugural de Camionetas desde la pole position.
La tribuna cerrada con fachada de vidrio fue una de las los edificios originales en la propiedad en Dover International Speedway.
El 23 de septiembre de 2001, la Cup Series volvió a competir en Dover después de los ataques del 11 de septiembre para el MBNA Cal Ripken , Jr. 400, en el que Dale Earnhardt, Jr. recibió la bandera a cuadros y la bandera estadounidense al mismo tiempo.
Al año siguiente, la capacidad de la pista se amplió a 135.000 asientos, la mayor de todas. Después de que el lado de los juegos de Dover Downs se separó, Dover Motorsports, Inc. fue creado para operar el circuito, lo que provocó que el circuito se convirtiera en Dover International Speedway en 2002. Dos años después, el circuito anunció la finalización de la Monster Bridge, que es una estructura acristalada que tiene 56 asientos en la tercera curva, y su carrera de otoño de la NASCAR Cup Series se convirtió en la segunda compite en el recién formado NASCAR Chase por el Campeonato.
Dover International Speedway en 2007
El 26 de mayo de 2006, Dover International Speedway anunció un proyecto de mejora de capital de varios años llamado «The Monster Makeover», que comenzaría después de la carrera de la NASCAR Cup Series de junio en el circuito. Durante la primera etapa del proyecto de mejora en 2007, la autopista construyó un nuevo complejo de palco de 12 suites y una nueva adición de 2,100 pies cuadrados al centro de medios en el infield. Otras mejoras incluyeron pasillos ampliados detrás de tres tribunas, baños renovados, más áreas pavimentadas de estacionamiento para discapacitados, estacionamiento ampliado para autobuses, así como un sistema de sonido con calidad de audio mejorada para las tribunas.
Vista aérea del Dover International Speedway en 2017
En 2008, la segunda etapa del «Monster Makeover» tuvo lugar. Durante el escenario, se construyó el Monster Monument, una estructura de fibra de vidrio de 46 pies de altura, en la nueva Victory Plaza, se amplió el área de FanZone y se construyó un edificio de servicios de emergencia. Un año después, el circuito continuó con el proyecto de mejora reemplazando el muro de foso de estiramiento delantero para instalar un muro de barrera MÁS SEGURO que haría un camino de pits más ancho y seguro, así como un puesto de pits adicional. El 30 de diciembre de 2011, Dover International Speedway anunció que reemplazarán los asientos de 18 pulgadas de ancho en las tribunas por 22 pulgadas de ancho, reduciendo la capacidad de 140,000 a 113,000 en los próximos dos años.
Poco después La AAA 400 2014, Dover International Speedway comenzó a eliminar 17,500 asientos en la curva 2 y el nivel inferior de la curva 3 como resultado de la disminución de la asistencia, reduciendo la capacidad de la pista a 95,500. La eliminación de los asientos se completó en Navidad de 2014. También después de la AAA 400 de 2014, la pista comenzó a trabajar en un proyecto de $ 2.9 millones para instalar una nueva valla que estaba lista para la temporada 2015. La nueva valla mide 21 pies (6.4 m) de altura, a diferencia de la antigua valla, que tenía 15 pies (4,6 m) de altura. La capacidad de la pista se redujo a 85,000 en 2016 al quitar los asientos en el nivel superior de la curva 3. En 2016, Dover International Speedway agregó 479 pies de barreras SAFER a lo largo de la recta trasera y la curva tres, y redujo el número de puestos de boxes disponibles en aumentando cada puesto en 0,61 m (2 pies).
En 2019, Dover International Speedway construyó un garaje nuevo y ampliado de la Serie Cup, ubicado entre las curvas 1 y 2. El proyecto también pavimentó la parte interior de la pista entre las curvas 1 y 2 y reemplazó la barandilla en esta área con una barrera más SEGURA. El trabajo en este proyecto, que costó $ 5.5 millones, estaba planeado para comenzar el 6 de mayo de 2019 y completarse para el 20 de septiembre de 2019, antes del fin de semana de la carrera. en octubre de 2019. Después de la temporada 2019, Dover International Speedway eliminará 29,000 asientos en el nivel inferior entre las curvas 3 y 4, reduciendo la capacidad de la pista a 54,000.
Desde 2011, la pista es la sede para el Monster Mash Marathon, una víspera de carrera completa y media maratón Eso comienza en la entrada de la calle de boxes, dando una vuelta alrededor de la pista, saliendo por la puerta de cruce de la línea de salida y llegada, con los corredores corriendo por Dover antes de terminar en la puerta de entrada de la pista frente a la estatua de Miles the Monster. El nombre de la carrera hace referencia tanto a la fecha de octubre como al apodo de «Monster Mile» de la pista. Además, desde 2012, el Festival de Música Firefly se lleva a cabo en The Woodlands of Dover International Speedway, un terreno para festivales de 105 acres (42 ha) adyacente a Firefly también utiliza parte de la infraestructura de la autopista para estacionar y acampar. En los últimos años, el infield de la pista de carreras se ha utilizado específicamente para acampar en vehículos recreativos durante todo el festival.
El Dover International Speedway está programado para trasladar uno de sus fines de semana de carreras en 2021 a Nashville Superspeedway, otra pista propiedad de Dover Motorsports.
El Monumento al Monstruo en Victory Plaza