Comience por verificar lo que cree que es, tire del filtro de combustible y vea si puede hacer que el combustible fluya libremente a través de él.
Si cree que dos de sus cilindros no están encendidos, encienda el motor y desconecte los cables de las bujías uno por uno, escuche para ver si el sonido del motor cambia en absoluto. Si resopla o muere, ese cilindro está disparando. Si no cambia, el cilindro no está disparando. Vuelva a colocar cada cable después de haber probado su cilindro. Esto le ayudará a identificar qué cilindros fallan.
Una vez que haya hecho eso, pararía el motor y sacaría las bujías de los cilindros que faltan (y desconectaría los 4 cables de las bujías). Si las bujías están cubiertas de hollín negro, blanquecino polvo, o realmente cualquier otra cosa que no sea bronceado, tome nota de eso. ¿Están cubiertos de combustible o secos? Si tienen combustible, límpielo, luego pruébelos para detectar chispas tocando las roscas del bloque del motor, con el conecte su cable respectivo y haga que alguien encienda el motor. Si ve una chispa azul fuerte, está bien. De lo contrario, mire más de cerca su sistema de encendido.
Si tiene buena chispa y hay combustible en las bujías, obtenga un probador de compresión como este aquí y verifique la compresión en esos cilindros enroscando el probador en cada uno de los cilindros defectuosos a la vez, con desconecte los cables de los otros cilindros y haga que alguien encienda el motor. Debe leer al menos 100-120psi. Una buena forma de confirmar la lectura es compararla con uno de los cilindros en buen estado conocidos.
Si no tiene el nivel correcto de compresión, intente agregar una pequeña cantidad de aceite. al cilindro y probando nuevamente. Si la lectura aumenta, los anillos del pistón están gastados y será necesario desmontar el motor para reemplazarlos. Si no es así, es muy posible que se hayan saltado un diente al instalar la sincronización cinturón en el taller y algunas de sus válvulas están fuera de tiempo, pero también podría significar que las válvulas están dañadas.
Si no tiene buena chispa y sabe que las bujías, los cables y la tapa del distribuidor tienen reemplazado, vería las bobinas de encendido a continuación.
Si no tiene combustible, comprobaría que los nuevos inyectores estén conectados correctamente (vuelva a comprobar los conectores eléctricos y, si que se ve bien, luego sáquelos para asegurarse de que sus juntas tóricas no estén pellizcadas en frente de las boquillas) y que estén fluyendo combustible. Verificar el flujo de combustible puede ser una tarea más tarea complicada, pero puedes encontrar artículos sobre cómo hacerlo en línea.
¡Espero que te ayude!