La bomba de agua o la bomba de refrigerante es una parte integral del sistema de enfriamiento de un vehículo. Su trabajo es hacer circular el refrigerante a través del motor y a todas las partes del sistema de enfriamiento.
Sin una bomba de agua en funcionamiento, el vehículo no podrá tomar el exceso de calor producido en el motor y transferirlo a el radiador a través del refrigerante. Esto significa que el motor comenzará a acumular demasiado calor y provocará un sobrecalentamiento que puede causar daños importantes a los componentes internos.
La bomba de agua generalmente es accionada por la serpentina correa, pero también puede ser accionada por la cadena de distribución o la correa dentro de la cubierta frontal del motor. Debido a esto, la bomba de agua puede verse afectada por otras fallas, como un cojinete del alternador atascado o una correa serpentina rota.
Debido a que el refrigerante es inherentemente ácido, las bombas de agua se desgastarán con el tiempo, ya sea por la junta. material que lo sella: falla o las aletas de la bomba se desgastan. Esto también se puede acelerar con el refrigerante que se ha degradado.
¿Cuánto cuesta reparar una bomba de agua?
Porque las bombas de agua se pueden construir de muchas formas diferentes y ubicarse en diferentes lugares en el motor, los costos pueden variar de un vehículo a otro. A continuación, se muestran algunos ejemplos diferentes de costo de reemplazo de la bomba de agua (o costo de reparación) para darle una idea del rango de precios (utilizando una tarifa promedio estimada de tienda en EE. UU. De $ 80 / h):
1. Un Toyota Corolla 2.4L 2010 tiene una pérdida de refrigerante. El técnico lo inspecciona y encuentra que el cojinete de la bomba de agua ha fallado y está dejando salir el refrigerante.
- Bomba de agua – $ 48 aprox.
- Refrigerante – $ 15 aprox.
- Quitar y reemplazar – 2.3 horas a $ 80 / h – $ 184
- Comprar suministros – $ 10
- Costo de reparación – $ 257
2 . Una Ford F-150 5.0L 2014 está gimiendo desde la parte delantera del motor. El técnico diagnostica el ruido y determina que es el cojinete de la bomba de agua.
3. Un Subaru Forester 2.5L 2006 se está sobrecalentando. El técnico realiza pruebas del sistema de enfriamiento en el motor y concluye que la bomba de agua no circula correctamente. Después de quitar la tapa de distribución, el técnico encuentra que el impulsor de la bomba de agua está desgastado.
4. Un Chrysler Sebring 2.7L 2001 tiene una mezcla de aceite y refrigerante, evidenciada por una condición de aceite marrón lechoso. El técnico realiza pruebas y diagnostica una bomba de agua con fugas dentro de la cubierta frontal.
El costo promedio para reemplazar la bomba de agua de un automóvil puede ser tan bajo como $ 200 a $ 300 con una bomba de agua montada externamente y tan alto como $ 600 a $ 800 si se debe quitar la tapa de distribución para acceder a la bomba.
Tenga en cuenta que los precios de la bomba de agua pueden ser más altos si la falla de la bomba causa un problema de sobrecalentamiento, ya que esto puede tienen muchas causas posibles y se tarda más en diagnosticar.
¿Cuáles son los síntomas de una bomba de agua averiada?
Las bombas de agua pueden fallar de tres formas principales: al no hacer circular el refrigerante, goteando o haciendo ruido.
Cuando una bomba de agua se desgasta, puede comenzar a gotear. Esto puede deberse a que el sello entre la bomba de agua y el bloque se ha desgastado o el cojinete de las aletas de la bomba de agua se desgasta y sopla el sello que lo rodea.
Porque el La bomba de agua retiene una gran cantidad de refrigerante en el motor dentro de su carcasa, cuando comienzan a tener fugas, será una fuga importante de refrigerante y la mayoría de las veces no se puede conducir en este caso.
Dado que las bombas de agua pueden estar ubicados dentro de la cubierta frontal del motor y accionados por la correa de distribución, también pueden tener fugas internamente en el motor. Esto hará que el refrigerante se mezcle con el aceite del motor, lo que diluirá el aceite del motor.
Esto puede causar desgaste de los cojinetes dentro del motor, lo que puede dañar el motor. Los síntomas de la mezcla del refrigerante con el motor pueden ser un sobrecalentamiento, así como que el aceite tenga una apariencia de color marrón lechoso.
Los cojinetes de la bomba de agua también pueden comenzar a hacer ruido cuando se desgastan, lo que sonará como un chillido. Esto a veces se puede confundir con una correa serpentina o una polea y se debe diagnosticar con un estetoscopio o un dispositivo de diagnóstico de ruido eléctrico.
La falla más dañina de una bomba de agua es cuando las aletas de la bomba se desgastan del impulsión de la bomba y la bomba no puede hacer circular el refrigerante a través del sistema. Esto conduce a temperaturas elevadas del motor y posiblemente a un sobrecalentamiento del motor que, si no se controla, puede causar daños internos al motor, incluida la falla de la junta de la culata, daños a los pistones y válvulas o grietas en el bloque o la culata.
Estos las reparaciones pueden ser muy costosas y, por lo tanto, cualquier condición de sobrecalentamiento debe abordarse de inmediato para evitarlas.
¿Cómo se pueden evitar las reparaciones de la bomba de agua?
Las bombas de agua están sometidas a una carga pesada cuando el motor Esta corriendo.Como tal, eventualmente se desgastarán con el tiempo, generalmente entre 150,000 y 250,000 millas.
Una de las principales causas de falla de la bomba de agua es un refrigerante que se ha degradado y, como tal, el mantenimiento regular del sistema de enfriamiento. puede ayudar a prolongar su vida útil.
La resistencia del refrigerante debe probarse con regularidad con un hidrómetro y debe leer por debajo de -30 grados Fahrenheit para que sea la mezcla correcta. Si no pasa la prueba de concentración, el sistema de enfriamiento debe drenarse y rellenarse con la mezcla adecuada de refrigerante.
Si el refrigerante parece tener escamas o cualquier colorante de óxido en el depósito, el sistema de enfriamiento debe lavarse. con agua destilada para limpiar las acumulaciones en el sistema de enfriamiento y luego, se llena con la mezcla adecuada de refrigerante y agua para lograr la concentración correcta.