Historia de la marca y modelos de HONDA

Las circunstancias en las que Honda surgió son al menos dignas de un manga. Desgarrado por la Segunda Guerra Mundial, el país aún estaba lejos de recuperarse por completo. Al concentrar todos los recursos que quedaban para reconstruir lo que había sido destruido, Japón difícilmente pudo llenar de una vez todos los vacíos que se habían creado. La industria automotriz japonesa estaba aturdida, muchas fábricas tuvieron que adaptarse para satisfacer las demandas de vehículos militares y aviones.
Los espacios abiertos que había creado la guerra tuvieron que ser ocupados rápidamente y Honda fue lo suficientemente rápido para asentarse en terrenos que luego sea testigo de su crecimiento como el quinto fabricante de automóviles más grande del mundo. Soichiro Honda fundó la empresa en 1948. El momento fue perfecto, ya que muchas plantas de automóviles o bicicletas fueron destruidas durante la guerra.
Centrándose en desarrollar un vehículo indispensable y barato, Honda ató un motor a una bicicleta, entregando un medio de locomoción muy eficiente. . Barato y versátil, sentó la piedra angular de la increíble expansión de Honda. Diez años más tarde, Honda llegaría a tierras estadounidenses y establecería la American Honda Co. La dominación mundial lo seguiría naturalmente, facilitada a través de ingeniosas ubicaciones de subsidiarias y acuerdos de concesionarios.
Soichiro, el líder de la compañía con nariz de sabueso, podía sentir que Honda sería grande y comprometido a establecer un nuevo estándar en la calidad de la producción de automóviles. Esto, combinado con sus adquisiciones del mercado casi napoleónicas, demostró ser una poderosa mezcla que permitió a Honda desarrollar sin cesar por competencia.
La marca se convirtió en sinónimo de utilidad e ingeniería innovadora. La división de motocicletas de la compañía registró un tremendo aumento en las ventas, empujando a Honda al podio del fabricante de motocicletas. Durante la década de 1970, Honda se convirtió en el el mayor fabricante de motocicletas. Sin embargo, su producción de automóviles, que había comenzado durante los años 60, fue lenta en despertar tanta atención como lo hicieron sus motores de dos ruedas. Aunque había participado en competiciones de deportes de motor, los autos Honda no lograron impresionar al conductor estadounidense promedio. Habiendo sido diseñados para el mercado japonés, los autos de tamaño pequeño tenían poco o nada que ver con los vehículos grandes preferidos por los estadounidenses.
En un esfuerzo impulsado por los deseos de conquista del mercado, Honda lanzó el cívico de orientación estadounidense, un modelo más grande que cualquier otro lanzado anteriormente. Aunque todavía es pequeño en comparación con los automóviles fabricados en Estados Unidos, el Civic se convirtió en el primero en atraer al comprador estadounidense. La crisis energética de los 70 y las posteriores leyes de emisiones abrieron una segunda fila de puertas para Honda. A través de sus modelos Civic posteriores, como el CVCC, que era una variación del motor estratificado, el fabricante de automóviles japonés logró cumplir con las regulaciones de emisiones sin tener que equipar sus autos con convertidores catalíticos que además de reducir la contaminación también subieron el precio de los automóviles.
mediados de los 70, Honda lanzaría otro vehículo amigable con los estadounidenses, el Accord que rápidamente se convirtió en Mr. Popular debido a su economía de combustible y fácil manejo. Para 1982, Honda había alcanzado alturas que ningún otro fabricante de automóviles japonés había alcanzado antes: abrir una planta en suelo estadounidense. Allí se construyó la primera línea de montaje en Maysville, Ohio. Posteriormente siguieron otras tres plantas, así como la construcción de una en Lincoln, Alabama y otra en Timmonsville, Carolina del Sur. La última fábrica de Honda abrió en 2006 en Tallapoosa, Georgia.
Después de construir la marca en los Estados Unidos, Honda encontró difícil competir en los segmentos de automóviles de lujo contra los productores estadounidenses veteranos y las importaciones europeas, por lo que presentó su línea de lujo en línea. vehículos en 1986. Conocida como Acura, la gama comprende variaciones de modelos Honda exitosos como el Legend o Integra. Honda fue el primer fabricante de automóviles japonés en hacerlo, seguido por sus compañeros Nissan y Toyota, que lanzaron sus propias líneas de lujo independientes, Infiniti y Lexus.
La búsqueda de un motor mejor se completó en 1989 cuando Honda anunció la introducción del V-Tec. Capaz de control variable de válvulas, el V-TEC sincroniza los tiempos de apertura / cierre de la válvula para aumentar la potencia a altas revoluciones y reducir el consumo de combustible a bajas revoluciones. En la actualidad, Honda participa en la investigación de motores inteligentes, mejoras de seguridad y sistemas de advertencia y prevención de colisiones.
En lo que respecta a su participación en los deportes de motor, Honda se ha esforzado constantemente por mantener su posición con un pie en el podio y el otro atrapado en retenciones amenazantes y pierde contra otros productores japoneses como Yamaha, Suzuki y Kawasaki.
Las últimas mejoras de ingeniería de automóviles de la compañía están orientadas principalmente al combustible y la seguridad, este último se ha convertido en uno de los principales criterios en automóviles opciones de compra, especialmente en los Estados Unidos. La participación de la compañía en el desarrollo de nuevos vehículos más limpios finalmente ha dado sus frutos con el reciente lanzamiento del FCX Clarity. Alimentado por celdas de hidrógeno, el automóvil no emite ningún contaminante, siendo los únicos subproductos agua y oxígeno.Cuando no está desarrollando una nueva tecnología de combustible, Honda se ocupa de ser el mayor productor de motores del mundo, con más de 14 millones de motores fabricados al año.