London Bridge en 1972, mostrando el canal
El Puente de Londres de 1831 fue el último proyecto del ingeniero John Rennie y fue completado por su hijo, John Rennie el Joven. En 1962, el puente no era lo suficientemente sólido para soportar el aumento de tráfico y fue vendido por la ciudad de Londres.
El comprador, Robert P. McCulloch, tuvo éxito, trayendo turistas interesados y jubilados. compradores de viviendas a la zona.
Es un rumor popular que el puente fue comprado con la creencia de que era el Tower Bridge más reconocible de Londres, pero esto fue negado con vehemencia por el propio McCulloch y por Ivan Luckin, quien vendió el puente.
Originalmente, el gobierno federal de los EE. UU. entregó el terreno baldío desierto de Lake Havasu al estado de Arizona. La propiedad federal era una pista de aterrizaje militar abandonada. McCulloch hizo un trato con el estado gobierno y recibió la propiedad de forma gratuita con la promesa de desarrollar la tierra. Pero los agentes inmobiliarios no pudieron traer compradores potenciales, porque la tierra estaba lejos de los centros de población y tenía un clima árido y muy caluroso. McCulloch’s real estate El agente Robert Plumer se enteró de que London Bridge era para venta y convenció a McCulloch para que lo comprara y lo llevara a la zona para atraer posibles compradores de tierras. La respuesta inicial de McCulloch fue: «Esa es la idea más loca que he escuchado», pero después de considerarlo, decidió seguir adelante y lo compró por $ 2,46 millones (£ 1,78 millones). Plumer luego arregló con una empresa de transporte de carga que iba a navegar en un barco recién construido de Gran Bretaña a los Estados Unidos sin ningún cargamento. Plumer dijo que pagarían todos los costos operativos de la navegación, que era mucho menor que los costos de envío vigentes. Las piedras de revestimiento del puente eran desmontados, y cada uno estaba numerado. Después de que el puente fue desmantelado, fue transportado a Merrivale Quarry donde se cortaron de 15 a 20 cm (6 a 8 pulgadas) muchas de las piedras originales. El puente llegó en pedazos al puerto de Long Beach, California y fue transportado por tierra a la ciudad de Lake Havasu, donde comenzó el reensamblaje en 1968. El 23 de septiembre de 1968, Sir Gilbert Inglefield, alcalde de Londres, volvió a colocar la primera piedra.
Puente de Londres en 1973
El original se utilizó mampostería para revestir una nueva estructura de hormigón. La reconstrucción tomó un poco más de tres años y se completó a fines de 1971. El puente no fue reconstruido sobre un río, sino que fue reconstruido en tierra en una posición entre la parte principal de la ciudad y Pittsburgh Point, en ese momento una península que sobresale en el lago Havasu. Una vez completado, el Bridgewater Channel Canal se dragó debajo del puente y se inundó, separando Pittsburgh Point de la ciudad, creando una isla. Como resultado, el puente ahora atraviesa un atajo navegable entre la parte de la bahía Thompson del lago Havasu al sur de Pittsburgh Point y el resto del lago Havasu al norte.
Después de que se reconstruyó el puente, los posibles compradores de Se atrajeron terrenos para visitar el puente y hacer un recorrido por las propiedades en venta. Las ventas de terrenos mejoraron y McCulloch recuperó todos sus gastos de compra y envío del puente. Como había obtenido el terreno sin costo, la venta de las propiedades pagó por el puente y más. Los últimos años han visto un gran desarrollo en el área del puente para aumentar el interés turístico. El «English Village» original, un pintoresco centro comercial al aire libre de estilo inglés con un laberinto de setos y un museo histórico deteriorado, con secciones niveladas. La & Oficina de Visitantes de la & realizó una revitalización de la Villa inglesa. Los condominios fueron propuestos en 2011 por el propietario, Virtual Realty Enterprises.