¿Recientemente reemplazó sus frenos y descubrió que emitían un chirrido extraño?
No entre en pánico, en realidad es bastante común.
Si está recorriendo la web buscando respuestas a «¿por qué chirrían mis nuevos frenos?»
Entonces ha llegado a en el lugar correcto.
Una de las razones más comunes por las que los frenos nuevos chirrían es que hay humedad en los rotores. Cuando se mojan, se forma una fina capa de óxido en la superficie. Cuando las pastillas entran En contacto con los rotores, estas partículas se incrustan en ellos, creando un sonido chirriante.
Afortunadamente, en esta guía, cubriremos todo lo que necesita saber sobre los frenos chirriantes.
Primero revisaremos la diferencia entre los dos tipos principales de sistemas de frenado: tambor y disco.
Luego, veremos las razones más comunes por las que hacen ruido y brindaremos algunos consejos simples para ayudar a silenciar hacia abajo.
Drum vs Disc – ¿Cuál es la diferencia?
Tambor
Este sistema obtiene su nombre se debe a que está alojado en una carcasa de hierro fundido en forma de tambor. Cuando presiona el pedal del freno de un vehículo equipado con frenos de tambor, envía líquido hidráulico a lo que se conoce como cilindro de rueda.
Dentro de este cilindro hay dos pistones que, cuando se activan, empujan hacia afuera.
Mientras esto sucede, presionan contra lo que se llama zapata de freno, que consiste en una pieza curva de metal con un material de fricción adherido a un lado. Cuando las zapatas y el interior del tambor se encuentran, se crea fricción. Esto ralentiza la rotación y, por lo tanto, el vehículo.
Los frenos de tambor se han eliminado en su mayoría en los autos más nuevos.
Sin embargo, algunos modelos de nivel de entrada todavía los usan en la parte trasera porque Son menos costosos de producir. El problema con los frenos de tambor es que son más complicados, lo que los hace más propensos al mantenimiento. También generan más calor, lo que hace que se desgasten más rápido.
Disco
Un sistema de frenos de disco es similar a un tambor, ya que presionar el pedal del freno envía líquido hidráulico a un pistón , haciendo que presione contra la pinza. Una pinza es un dispositivo en forma de almeja que se ajusta alrededor de una parte del rotor y aloja las pastillas de freno, que son similares a las zapatas.
Luego está el rotor, que es un disco metálico que se adjunta al rueda. A medida que la rueda gira, también lo hace el rotor. Cuando las pastillas presionan contra el rotor, crea fricción, que es lo que ralentiza la rotación. Esta interacción genera mucho calor, razón por la cual los rotores tienen pequeños orificios perforados, permitiendo que el calor se disperse.
Este sistema es menos complicado y tiene menos partes móviles, lo que facilita su mantenimiento. , sin embargo, más costoso de producir. La mayoría de los automóviles más nuevos tienen un sistema de frenos de disco debido a la potencia de frenado adicional que brindan.
Ahora que comprende mejor los dos tipos principales de sistemas de frenado. Veamos algunas de las razones más comunes por las que podrían chirriar.
Razones habituales que chirrían sus frenos nuevos y cómo silenciarlos
Nota: Antes de realizar cualquier reparación, primero querrá determinar de dónde proviene el chillido. Para hacer esto, baje las ventanillas y frene, escuchando qué rueda está creando el sonido.
Rotores de freno mojados
Como se mencionó anteriormente, los rotores mojados son una de las principales causas de Frenos chirriantes, sin importar si son nuevos o viejos. A medida que la humedad se asienta, se forma una fina capa de óxido, y cuando los frenos de disco funcionan como deberían, se rompe en pequeñas partículas.
Estas partículas se incrustan en las pastillas de freno y cuando presionan contra el rotor, crea un sonido chirriante. Afortunadamente, esto no dura mucho, y después de algunas paradas difíciles, debería desaparecer. De lo contrario, el problema podría ser más serio.
Esto no es realmente algo que pueda solucionar, ya que no hay forma de evitar todos los charcos y no es factible no conducir los días que llueve.
Falta de lubricación
Esta causa particular del chirrido de los frenos solo se aplica a los automóviles equipados con un sistema de frenos de tambor y puede ocurrir con frenos nuevos o viejos. A medida que los pistones presionan las zapatas hacia afuera contra el tambor. Si no hay suficiente lubricación, es posible que dejen escapar un chirrido al raspar contra la placa de respaldo.
Para solucionar esto, retire el tambor y aplique una pequeña cantidad de lubricante de frenos a la placa de respaldo donde el pistón cumple con los zapatos. Por lo general, puede saber dónde está el problema buscando signos de raspado donde está expuesto el metal desnudo.
Pastillas de freno gastadas o adelgazadas
Si bien esto no se aplica realmente a los frenos nuevos , aún puede suceder si ha reemplazado una pinza o un rotor sin cambiar las pastillas.La mayoría de las pastillas de freno duran entre 25,000 y 65,000 millas, dependiendo de sus hábitos de manejo.
Afortunadamente, los fabricantes diseñan pastillas de freno con lengüetas indicadoras de metal cerca de la base. Cuando las pastillas se desgastan o adelgazan demasiado, se frotan contra el rotor y emiten un sonido chirriante. Debe reemplazar sus almohadillas inmediatamente cuando esto suceda, o correrá el riesgo de tener una potencia de frenado reducida.
Dependiendo de la calidad de la almohadilla, deberían costar entre $ 100 y $ 200 cada una en una tienda (incluida la mano de obra ). Si sabe cómo reemplazarlos usted mismo, espere pagar entre $ 50 y $ 150 por cada almohadilla. Si no es así, vea el video a continuación para obtener instrucciones detalladas.
Rotores de freno acristalados
A medida que los rotores envejecen, desarrollan imperfecciones y, si obtiene pastillas nuevas, no coincidirán con la forma de estas imperfecciones, lo que provocará un chirrido. Afortunadamente, los rotores suelen durar entre 30.000 y 70.000 millas. Si aún no ha alcanzado este número, es probable que solo tenga que resurgirlos en lugar de reemplazarlos.
Afortunadamente, muchas tiendas de estilo de lubricación rápida solo cobran entre $ 10 y $ 15 por resurgir (o girar) rotores. Lo cual es mucho menos costoso que el reemplazo, que generalmente cuesta alrededor de $ 500 o más. También puede hacerlo usted mismo quitando la rueda y lijando la superficie del rotor con papel de lija de grado 1.500.
Pastillas de freno con alto contenido de metal
Otra razón por la que sus nuevos frenos pueden chirriar es si las pastillas de repuesto tienen un alto contenido de metal. La mayoría de las pastillas de freno contienen una mezcla de diferentes metales, como hierro, acero, cobre y grafito. Dependiendo de las relaciones, pueden chirriar al rozar el rotor.
Hay opciones fabricadas con material orgánico, como vidrio, caucho y resinas resistentes al calor. Sin embargo, a menudo carecen del mismo poder de frenado que las pastillas metálicas.
La otra opción (y posiblemente la mejor) son las pastillas de freno de cerámica, que consisten en una combinación de fibras de cobre y cerámica. Estas son la opción más silenciosa y duradera, pero también son las más costosas.
Si no puede soportar el chirrido, podría considerar cambiar las pastillas de freno por unas con menos metal.
No dejes que los chillidos te depriman; en su lugar, deshazte del sonido
Reemplazar las pastillas de freno puede ser la solución que estás buscando.
Sin embargo, si no es así, no malgastes tu dinero. En cambio, si un chillido lo está volviendo loco, considere primero las otras opciones, la mayoría de las cuales son gratuitas o solo requieren que gaste una pequeña cantidad.