Leí su historia sobre el líquido lavaparabrisas y todos los comentarios. Tengo curiosidad por saber por qué los fabricantes no solo agregan más alcohol, por el derecho de fanfarronear. El líquido lavaparabrisas «bueno a -60 C» sería un éxito entre el tipo de consumidores que piensan que «más es mejor» y compran gasolina premium cuando sus autos solo necesitan regular. Seguro, sería inflamable, pero también lo son las cosas que compramos ahora. También me pregunto por qué usan metanol aquí y no etanol como lo hacen en Europa.
– Jeremy, Whitehorse
«No soy un experto en marketing, pero dudo» ahora más ¡inflamable!» generaría ventas de un producto que se encuentra en un depósito de plástico debajo del capó de su automóvil.
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«Si agregamos más metanol, hay leyes que» tendríamos que seguir sobre el etiquetado y el empaque «, dice Angelo Macchia, gerente de desarrollo de productos de Recochem, un fabricante de líquido de lavado. «Tendríamos que ponerlo en una lata de metal porque sería muy inflamable».
Un repaso rápido del líquido de lavado: los líquidos de lavado de invierno en Canadá tienen una clasificación de -35 C a -49 C. Eres una mezcla de agua y alcohol. En Norteamérica, este suele ser alcohol metílico, también llamado metanol.
El portavoz de General Motors, George Saratlic, explicó en un correo electrónico que el punto de congelación corresponde aproximadamente al porcentaje de alcohol.
«Un líquido de lavado de -35 C tendrá no menos del 38 por ciento de metanol», escribió Saratlic. «Una mezcla de 50 por ciento de metanol se congela a -50 ° C»
Agregar más anticongelante a la mezcla habitual de 35-40 por ciento significaría menos agua y un punto de congelación más bajo. Pero demasiado metanol crea problemas: requeriría un empaque especial porque es inflamable, podría dañar la pintura de su automóvil y podría liberar más compuestos orgánicos volátiles (COV) que causan smog a la atmósfera.
«Menos 49 es el límite práctico», dice Macchia. «Y no se justifica hacer un producto con un punto de congelación más bajo».
Un producto bueno a -60 C podría haber sido un gran éxito en la base ahora cerrada en Snag, Yukon (que registró el Mínimo récord de América del Norte de -63 C en 1947), pero no es necesario para los conductores canadienses, dice Macchia.
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El fluido vendido ahora no se congelará en la jarra o en el depósito de su vehículo hasta el temperatura nominal. Pero una vez que está en el parabrisas, el metanol se evapora rápidamente, especialmente cuando se viaja a velocidades de autopista. Cuanto menos metanol quede, más rápido se congelará el agua restante.
» «no es lo mismo que el factor de sensación térmica, que tiene que ver con el frío que se siente en la piel», dice Macchia. «Pero el viento hace que se enfríe más rápido, como cuando soplas una sopa caliente para enfriarla».
Por lo tanto, incluso un líquido inflamable que come pintura con una clasificación de -60 C podría congelarse en el parabrisas si la mayor parte del metanol se escurrió, dejando agua (que se congela a 0 C).
«Cuando lo formulamos,» estamos midiendo el punto de congelación del líquido en sí «, dice Macchia. el parabrisas no sucede con tanta frecuencia; es imposible probar todas las situaciones posibles en la carretera «.
Podría congelarse si el líquido se diluye, por hielo en el parabrisas o por agua o líquido limpiaparabrisas de verano. en el depósito.
Drene el depósito antes de poner el líquido limpiaparabrisas de invierno, dice Macchia. Si se forma hielo mientras conduce, active el descongelador (que está destinado a derretir el hielo y la escarcha) e inunde el parabrisas con líquido limpiaparabrisas hasta que se derrita.
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«I» m «No digo eso porque vendemos las cosas», dice. «Pero obtendrá más alcohol en el parabrisas «.
Otros alcoholes, como el etanol y el etilenglicol, se agregan a algunas fórmulas, pero la mayoría de los líquidos son principalmente metanol, agua y color. Algunos productos también incluyen repelentes de agua.
El etilenglicol se convierte en un gel a temperaturas frías y obstruiría las boquillas y dificultaría ver el parabrisas, dice Macchia.
El metanol no » Se vuelve viscoso a bajas temperaturas y no es tan corrosivo como el etanol. Además, «es mucho más barato que las alternativas.
» El metanol es fundamentalmente el más barato y el más disponible «, dice.
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