Los frenos de bloqueo son más comunes cuando se utilizan frenos de tambor, pero también puede suceder con los frenos de disco.
Al igual que con cualquier sistema mecánico, los componentes subordinados suelen estar en la raíz del problema. En este caso, las principales áreas de falla generalmente provienen de:
Agarre del pistón
Los pistones de la pinza empujan las pastillas de freno contra los rotores de freno. Se activan mediante presión hidráulica y se mueven hacia adentro y hacia afuera dentro de la pinza. Esto produce una fuerza de fricción contra la cara del rotor. Si el pistón está mal formado debido al calor de otro problema, el pistón puede bloquear las pastillas contra el rotor.
Falla de la manguera flexible de frenos (líneas)
Se introduce líquido de frenos en el líneas por el pedal. Esto produce una presión hidráulica que impulsa la combinación de pistón / pastilla contra la cara del rotor.
Sin embargo, si una línea se daña por una razón u otra, es posible que el fluido no evacue la línea al soltar el pedal. En cambio, la presión se mantiene y eso deja la combinación de freno / pastilla en su posición bloqueada.
Agarre del pasador deslizante
La pinza se mueve hacia adelante y hacia atrás a través de dos componentes horizontales llamados «pasadores deslizantes . » Si el pasador superior o inferior está dañado o incluso oxidado, la pinza podría bloquearse contra la cara del rotor.
Agarre del soporte deslizante
De la misma manera que una pinza se mueve a través de su deslizamiento pasadores, las pastillas de freno se mueven hacia atrás y adelante a través de los soportes deslizantes. En este escenario de bloqueo, si uno o ambos soportes están dañados, las pastillas no se moverán libremente.
Como se indicó anteriormente, el La condición de bloqueo generalmente ocurre por una o más fallas de subcomponentes en lugar de ensamblajes principales. Si se encuentra en este tipo de situación, comuníquese con el equipo de BuyBrakes.com y lo ayudaremos en todo lo que podamos.
