A hátsókerék-hajtást általában a legjobb hajtáslánc-elrendezésnek tartják a kezeléshez, és bár az összkerék-meghajtású hívei nem értenek egyet, az a tény, hogy az RWD a választás a puristák számára.
Íme 10 hátsó meghajtású autó, amelyeket megvásárolhat, miközben tekintélyes költségvetéssel jár.
Mazda MX-5 Miata
A Miata mintegy ezer okból az egyik kedvenc hátsó hajtású autónk. Közülük: egyszerűek, megbízhatóak, kiegyensúlyozottak és óriási vezetési élményt nyújtanak, kihasználva mindazt, amit a hátsókerék-hajtás kínál. Negyed évszázadnyi termeléssel szó szerint minden költségvetéshez rendelkezésre áll egy Mazda Miata, 1500 dolláros futótól 20 000 dolláros késői modell harmadik generációs autóig – sőt néhány vadonatúj is az eBay-en vonzó áron.
Nissan Z
A Nissan Z család hatalmas, és választhat egy klasszikus 240Z, a 90-es évek közepének egyik ikerturbós rettegése vagy egy kortárs 370Z. Ha a bang-for-buck tényezőt keresi, akkor a 350Z-el mennénk; bár nem éppen a legszebb autó, rengeteg erőt és sok vigyort kínál a volán mögül. Rengeteget talál, mind kupék, mind kabriók, amelyek kereskedése 3000 és 20 000 dollár között van.
Hyundai Genesis Coupe
A Hyundai nem kap elegendő elismerés sportautó építéséhez hátsókerék-meghajtású platformon. Szégyen, mert a Genesis egy kiegyensúlyozott autó, amely rengeteg hátsó meghajtású akciót nyújt. Megfelelően vezetve a Hyundai a Nissan Z-nek futást biztosít a pénzért a pályán. Rengeteg késői modellű, alacsony futásteljesítményű Genesis Coupét találtunk 10 000 és 20 000 dollár között.
Jeep Cherokee
Nem, még nem tegye ezt az autót rossz listára – bár a Cherokee leginkább terepjáróként ismert, a Jeep hátsókerék-meghajtású változatokat épített, amelyek meglepően hozzáértő kezelők. Kicsiek és viszonylag könnyűek, és amikor a vaskos négyliteres egyenes-hatos hajtja őket, bűzszerűen mennek – és még manuális sebességváltóval is megtalálhatók. Élénken (és keserűen) emlékszünk arra, hogy BMW-nk fenekét egy hátsó hajtású Cherokee rúgta a 24 órás citromversenyen.
Ford Mustang
A Ford ikonikus Mustangjának voltak jó és rossz évei, de mindig ismert, hogy melyik kerékpár kapja meg a motor teljesítményét. Több millió készítéssel és rengeteg úton tartással a vásárlóknak rengeteg választási lehetőségük van, és meglepődhet, hogy mennyire olcsók: Még a klasszikus első generációs Mustangok is – tisztességesen futók, ne feledje – kevesebb, mint 5000 dollárért megtalálhatók. Böngésszen és csodálkozzon.
Toyota MR2
Az MR2 nem csak hátsókerék-meghajtást használ, hanem középre szereli motorját, az egyensúly és a kezelés optimális beállítása. Ezeket az autókat három nagyon különböző generációban gyártották; a második generációs (’89 -’99) autók vitathatatlanul a legszebbek és a legjobban teljesítők voltak, bár az első és a harmadik generációs autóknak is megvan a varázsa (főleg a harmadik generációs kabrió tetején). Árak: két vagy annál alacsonyabb egy első generációs gépkocsinál, közepes és magas tinédzserként, egy második generációs turbónál vagy egy késői modell harmadik generációs Toyota MR2-nél.
Chevrolet Camaro
A Mustanghoz hasonlóan a Camaro mindig is hátsókerék-hajtású volt (és időnként ez volt a legkedveltebb dolog az autóban). A történelem a legkívánatosabb Chevrolet Camaros iránt volt legkedvesebb; a leggyűjthetőbb verziók 50 000–75 000 dollárért eladhatók, de ha mondjuk csak hét nagyságrendet költenek, akkor meg fog lepődni azon, hogy mit vásárolhat – rengeteg V8-alapú másod- (1970–81) és harmadik generációs (1982-92) autók ezen az áron, és még néhány első generációs fixer felsőrész is.
Dodge Charger
A a modernkori Charger (2005 és későbbi) kifogásolja azt az elképzelést, hogy a családi szedán unalmas első hajtóműnek kell lennie. A töltő makacsul ragaszkodik a hátsókerék-meghajtáshoz, és rengeteg találatot talál – beleértve az ex-rendőr autókat is -, amelynek ára 2000 és 20 000 dollár között mozog. Ja, és ha ez egy klasszikus Dodge Charger, amit akar, ne adja fel – bár a teljesen felújított autók 25 000 dollárért vagy annál magasabb összegért felelnek, vannak szervizelhető klasszikus töltők a 10 000–15 000 dolláros tartományban, és néhány projekt megtalálható öt nagy vagy kevesebb.
BMW 3-as sorozat
A BMW 3-as sorozat egy kicsit közhely, és jó okkal: remekül kezelhető autó amely kihasználja a hátsókerék-hajtás előnyeit. Rengeteg minden körülmények között eladó mindenféle áron; láthattunk néhányat nagy összeg alatt árulni, bár ezeket ajánlanánk azoknak a vásárlóknak, akik nem félnek néhány kulcsot dobni. Ha megnöveli a költségvetését körülbelül 6500 dollárra, rengeteg hármat talál, amelyeknél kevesebb mint százezer van.
Scion FR-S / Subaru BRZ / h3>
Ez egy másik autó (vagy talán autópárnak kellene mondanunk), amely hangsúlyozza a hátsókerék-hajtás legfőbb előnyét: az egyensúlyt.A Scion FR-S és a Subaru BRZ szerény motort használ, de egy ügyes sofőr jól kiegyensúlyozott futóművét használhatja, hogy profiként sodródhasson – és egy képzetlen sofőr néhány délután töltött autokrosszal gyorsan kiépítheti képességeit. Ezek meglehetősen új járművek, és a vásárlók nem szabadulnak meg tőlük tömegesen, de találhat szép használt példákat kevesebb, mint 20 000 dollárért.
A Wise Guide csapata ír a dolgokról úgy gondoljuk, hogy tetszeni fog neked, bemutatva a nagyszerű termékeket, szolgáltatásokat és különleges ajánlatokat. Társult partnerkapcsolataink vannak, így bevételre tehetünk szert az Ön által vásárolt termékekből és szolgáltatásokból.