Utolsó frissítés: 2020. május 7.
A rudak elengedhetetlenek a pontos kormányzáshoz minden járműben. Funkcionális hajtórúd köti össze a felfüggesztést és a kormányrendszert az első kerekekkel a talajon több ízület segítségével, így a kerekek a kormánykerék forgatásakor pontosan forognak. Egy ilyen rendszer lehetővé teszi a vezető számára, hogy minimális erőt alkalmazzon a jármű megfordításához.
Jó online javítási kézikönyvet keres? Kattintson ide az 5 legjobb lehetőségért.
De mint minden a járműben, a vezetőkar vége is idővel elöregszik. Gyorsabb kopást és sérülést is elviselnek, ha rendszeresen áthalad a dudorokon vagy a zord utakon.
Az ilyen körülmények miatt a vezetőkar végei néhány éven belül meghibásodhatnak, de a más járműveken lévő évek sok évig kitarthatnak. csere. A rossz vezetőkar végének tünetei sokféleképpen jelentkezhetnek.
Tartalomjegyzék
Mi az a vezetőkar vége?
A belső vezetőrudakból és a külső összekötőrudakból álló rudak összekötik az első kerekeket a kormánykerékkel. Mindkettő végén zsírozott gömbcsuklók vannak, amelyek lehetővé teszik a forgási erők továbbítását a rendszeren keresztül.
A külső vezetőrúd végét gumicsizma védi, hogy a zsír és a szennyeződés ne maradjon benne, de ez a gumi megrepedhet. idővel hagyja, hogy a nedvesség bejuthasson a kötésbe, és korróziót okozzon.
6 A rossz vezetőrúd végének tünetei
Valószínűleg kíváncsi arra, hogy honnan tudja, hogy rossz-e a vezetőkar vége? Nos, számos nagyon észrevehető tünet figyelhető meg. Az alábbiakban bemutatjuk a hibás vezetőrudak végének néhány gyakori tünetét.
# 1 – A kormány vibrál vagy remeg
A vezetőrúd szilárdan és szorosan tartja a felfüggesztés alkatrészeit. Ha a kormányrúd vége megromlik és meglazul, a felfüggesztés részei is fellazulnak, és rezgéseket és rázkódásokat okoznak, amelyek érezhetők a kormánykerékben, miközben a jármű mozog.
Ezek a kormánykerék rezgései romlanak ahogy az autó felgyorsul és kanyarodik.
# 2 – Gyenge elülső irányvonal
A a vezetőrúd segít fenntartani a jármű elülső részének illeszkedését, és a sérült vagy kopott vezetőrúd vége meglazítja az alkatrészeket. Ez azt eredményezi, hogy a kezelőfelület rosszul illeszkedik és rosszul követi a pályát.
Ezt az eltérést észlelik a jármű vezetése közben, mert az előre mutatva balra vagy jobbra indul. Ez könnyen belátható, ha rövid időre leveszi a kezét a kormányról, miután vezetés közben egyenesen irányította. A megfelelően beállított járműnek egyenes utat kell tartania.
# 3 – A kormány laza
A rossz vezetőrúd vége a kormányzást is okozhatja kereket, hogy lazának érezzék magukat vagy túlzott játékot érezzenek Ez veszélyes állapot, mivel a kormányzás teljes hiányához vezethet. Ha egy laza kormánykeretet észlel, azonnal vigye el az autót az autóüzletbe.
Lásd még: Nehezen forgatható kormány okai
# 4 – Rendellenes hangok
Bármilyen nyikorgás vagy nyikorgás a jármű mozgása közben nemkívánatos fém-fém érintkezést jelezhet. A jármű vezetése közben, különösen a kanyarok körüli, magas hangú csikorgó hang azt jelezheti, hogy a hajtórúd végén lévő gumicsizma megrepedt, lehetővé téve a kenés elvesztését.
A csattanás vagy a zörgés is hallható a az autó vége. Mivel a furcsa zajok nem jelentik automatikusan a hibás kormányrudak végét, érdemes megnézni, hogy vannak-e egyéb tünetek ezen az oldalon.
# 5 – Rendellenes abroncskopás
A gumiabroncsok kopása normális jelenség, és mindkét oldalon egyenletesnek kell lennie. Egy vagy több gumiabroncs egyenetlen kopása problémát jelezhet. A rossz összekötő rúd miatt a gumiabroncs belső vagy külső élei gyorsabban kopnak, mint a többi gumiabroncs.
A gumiabroncs rendellenes kopását ellenőrizheti a jármű előtt állva, és az első gumiabroncsok belső és külső széleire nézve.
Az egyenetlen abroncskopásnak más okai is lehetnek, például rossz beállítás, nem megfelelő gumiabroncs-nyomás vagy kiegyensúlyozatlan gumiabroncsok miatt, ezért jó, ha az autót szerelő vizsgálja meg.
# 6 – A jármű rezeg
Amint a gumik egyenetlenül kezdenek kopni, az egész jármű képes lesz elkezd rezegni. Ezek a rezgések gyorsulással fokozódnak, ami megnehezíti a kényelmes vezetést. A kényelem okozhatja a legkevesebb aggodalmat.
A jármű rezgését a rudak majdnem teljes meghibásodása is okozhatja, ami nagyon veszélyes helyzet.Ebben az esetben a gumiabroncsok lazaak és önmagukban remegnek, és közel lehet a kormányzás elvesztéséhez. Azonnal javítsa meg a járművet.
vezetőkar végének pótköltsége
Cserealkatrészeknek a következőket ajánljuk: PartsGeek.com
A vezetőkar végének cseréje átlagosan 100 és 400 dollár között mozog, a járműtől, a használt alkatrészek minőségétől és attól, hogy mennyire nehéz eljutni a vezetőkar végéhez.
Az alkatrészköltségekért a vonóhorog vége 20 és 100 dollár között mozoghat, függetlenül attól, hogy a belső vagy a külső huzalrúd. A külső vezetőrúd végeit meglehetősen egyszerű kicserélni, ezért várhatóan körülbelül 80 és 100 dollár közötti munkát kell fizetnie, mivel a legtöbb szerelő egy órát fizet. A belső vezetőrudak végéhez valamivel több erőfeszítés szükséges, így körülbelül 150 és 300 dollár közötti munkaerővel számolhat.
Mivel a teljes költség legalább 50% -a munkaerő, célszerű OEM-t vagy kiváló minőségű anyagot vásárolni. alkatrészek, hogy megkapja a pénzét. Ne felejtse el a költségbecslésbe belefoglalni a kezelőfelület igazítását, mivel ez a javítás befejezése után szükséges.
Vásároljon és hasonlítsa össze az összes helyi autóüzlet munkaerő-arányát a teljes költség csökkentése érdekében. amennyire csak lehetséges. Nyilvánvaló, hogy a legalacsonyabb munkaerő-ráta minden, de gyakran talál megbízható független üzletet, amely felét fizeti annak, amit egy kereskedés felszámít. Adók és egyéb díjak hozzáadhatók a végső árhoz is.
A vezetőrúd végének ellenőrzése
Célszerű, ha a fenti tünetek bármelyikét észleli, a szerelő ellenőrzi a járművet.
Először azonban ellenőrizheti, hogy a hajtórúdja laza-e, ha megfogja az első kereket az oldalain, és egyszerre nyomja meg egyik kezével, és húzza a másikkal, hogy van-e játék a kerékben .
A hevederrúd megfogható és megingatható a lazaság ellenőrzésére. A túlzott mozgékonyság rendellenes, ezért azonnal javításra lesz szükség.