A Chicago Rockford Nemzetközi Repülőtér

Az RFD 1917-ig nyúlik vissza, amikor az amerikai hadsereg az Egyesült Államok egyik legnagyobb katonai kiképző létesítményeként létrehozta a Camp Grant-ot. 1923 végén a hadsereg bezárta a Camp Grant aktív létesítményt, átadva azt az Illinois-i Nemzeti Gárdának. 1941-ben a hadsereg újból aktiválta a létesítményt. A második világháború alatt a Camp Grant az Egyesült Államok egyik legnagyobb hadsereg beindító és kiképző központjaként szolgált, orvosi személyzetet képzett, és hadifogolyt bezáró központként szolgált. A háború befejezése után a létesítmény szétválasztó központként szolgált. 1946-ban a Camp Grant másodszor (és egyben utolsó alkalommal) bezárták.

A második világháború után az Illinois elfogadta a repülőtér-felügyeleti törvényt; 1946-ban hozták létre a Greater Rockford Airport Authority-t. 1948-ban a Camp Grant területét a szövetségi kormány hivatalosan átadta a repülőtér hatóságának. A Camp Grant 5460 hektáros (plusz 6000 hektáros puskaterület) közül a repülőtér hatósága megszerezte a létesítmény nyugati 1500 hektáros területét, amelyet északon a Rock folyó és délen a Kishwaukee folyó határolt. 1954-ben megkezdődött a repülőtér és a terminál építése.

A repülőtér 1974-ben lebontotta a repülőtér többi ingatlanának utolsó, maradék Camp Grant épületét. A személyszállító légi járatok bővítése érdekében a jelenlegi utas terminált beépítették. 1987. A United Parcel Service 1994-ben nyitotta meg az első két teherlétesítményt a repülőtéren. Míg Illinois északi részén található központosított hely a teherforgalom értékesítési pontja volt, a menetrend szerinti utasszállító légi járat 2001-ben véget ért. Az 1980-as és 1990-es években a Rockford utasszállító szolgáltatást nyújtott az O “Hare repülőtérre, de sok utas életképes alternatívának tartotta az autóbuszjáratot vagy a Chicagóba vezető utat. 2003-ban a repülőtér helyreállította az utasforgalmat; ahelyett, hogy regionális szolgáltatást kínált volna Chicagóba vagy másutt a Közép-Nyugaton, a repülőtér alternatívája a szabadidős utazóknak, olcsó járatokat kínál Floridába.

A Coleman Air Transport az 1970-es évek végén az RFD-nél egy kis csomópontot működtetett a Grumman Gulfstrea-val. m A Douglas DC-9-10 non-stop bevezetését tervezi és tervezi a New York-i LaGuardia repülőtérre, mielőtt elveszítené működési engedélyét és megszűnik.

Az első légitársaságok 1950-ben a Mid-Continent Airlines légitársasággal jártak. Az utód Braniff 1955-ben kivonult, otthagyva az Ozarkot, amely 1951-ben érkezett. Ozark Douglas DC-9-10 és McDonnell Douglas DC-9-30s megállás nélkül repültek a Chicago O “Hare repülőtérre és közvetlenül Denverbe 1976-ban. A TWA Boeing 727-esekkel repült. Rockfordból Chicago O “Hare-be néhány évre 1980 májusától. A McClain Airlines Boeing 727-100-as gépei megállás nélkül repültek Chicago O” Hare-ba. Az eredeti Frontier Airlines (1950-1986) Boeing 737-200 repülőgépek 1984-től 1986 végéig nonstop szolgálta a Cedar Rapids-ot, Madison-t és Milwaukee-t, és közvetlenül Denverbe, amikor a műveletet áthelyezték a Britt Airways-re, amely rövid ideig turbopropellert repített. A Direct Air 2012 márciusáig szolgálta a repülőteret. A Frontier jelenlegi verziója 2013-ig fővonali szolgáltatást kínált Denver felé. Több charter járatot is kínált az Apple Vacations nevében.

Az Apple Vacations menetrend szerinti járatokat kínált a vakációra. Cancún, Montego-öböl és Punta Cana úticéljai hosszú évekig, olyan üzemeltetők révén, mint a Norwegian Air Shuttle és a TUI Airways.

Annak érdekében, hogy kamatoztassa helyét (Chicago belvárosától kevesebb mint 145 kilométerre és Chicagó legkülső külvárosától mintegy 48 kilométerre), a Greater Rockford repülőtér számos névváltoztatáson esett át a 2000-es években. A 2000-es évek elején a rockfordi Northwest Chicagoland regionális repülőtérre váltott, 2004-ben a repülőtér az Egyesült Államok hivatalos bejárati kikötőjévé vált, és nemzetközi státuszt kapott. A változás tükrében újra átnevezték, Chicago / Rockford Nemzetközi Repülőtérré váltva (a perjelet 2007-ben eltávolították), és ez összhangba hozta a két “chicagói” repülőteret (O “Hare és Midway). , a repülőtér három FAA / IATA hívó levelével is forgalmazza magát: RFD.

Ma a rockfordi repülőteret a rockfordi és a környező területek lakói számára forgalmazzák a chicagói Midway nemzetközi repülőtér és az O “Hare International alternatívájaként. Repülőtér Chicagóban, Mitchell Nemzetközi Repülőtér Milwaukee-ban és Dane County Regionális Repülőtér Madisonban, Wisconsin, valamint korlátozott szolgáltatást nyújtó repülőterek, mint például az iowai Dubuque regionális repülőtér. A rockfordi légitársaságok gyakran az alacsony viteldíjaikat használják eladási pontként. Az Allegiant Air 2005 novemberében kezdte meg a járatokat Rockford és Las Vegas, valamint 2006 szeptemberében Rockford és St. Petersburg-Clearwater között.

Rockford AirFestEdit

A rockfordi reptér többféle légi adásnak adott otthont, gyakran az egyik legnagyobb Észak-Illinois. 1959-ben a Kísérleti Repülőgépek Szövetsége (EAA) a Milwaukee-i Timmerman Fieldről a nagyobb Rockford repülőtérre költöztette éves repülését, miután kinőtte a kisebb wisconsini repülőteret. 1960-ban 1000 ember vett részt, ami az 1960-as évekig minden évben növekedéshez vezetett. 1969 lenne az EAA rockfordi utolsó éve, mivel kinőtte a rockfordi repülőteret. 1970-re az EAA az éves konferenciáját / repülését átköltözteti a wisconsini oshkoshi Wittman regionális repülőtérre, ahol azóta is tartják.

1986-ban a Greater Rockford repülőtér visszatért a nagyszabású légibemutatók a Midwest AirFest-el. 1986 és 1994 között a kiállításon kétszer szerepelt az Egyesült Államok Légierő Thunderbirds. 11 éves szünet után az AirFest (átnevezve Rockford AirFest névre) 2005-ben visszatért. Az airshow azon kevesek egyike az Egyesült Államokban, amely kétszer adott otthont az Egyesült Államok Légierő Thunderbirds, US Navy Blue Angels kombinációjának. és az F-22 Raptor bemutató csapat.

Az Airfestet 2016-ban határozatlan időre törölték. A repülőtér illetékesei szerint “A repülőtér túl elfoglalt lett ahhoz, hogy egy hétvégére bezárja a repülőteret.”