A kommunikáció létrehozásaEdit
Bár az első telefonvonalakat a Falkland-szigeteki társaság telepítette az 1880-as években, a Falkland-szigetek kormánya lassan vette át a telefonálást . Csak 1897-ben létesítettek telefonvonalat a Cape Pembroke világítótorony és a rendőrség között. A szigetek elszigeteltsége 1911-ben megtört, amikor Guglielmo Marconi vezeték nélküli táviróállomást telepített, amely lehetővé tette a táviratok Uruguay szárazföldre történő elküldését. . Az építkezés 1906-ban kezdődött és 1907-ben fejeződött be (közel 50 mérföld vagy 80 kilométer hosszúságban). A vonal kezdetben csak üzleti célokra szólt, de a nyilvánosság alkalmanként hívásokat kezdeményezhetett. A szigetek legnagyobb településeinek többségén továbbra is vonalakat vezettek, a karbantartásukért 1927-ig a Falkland-szigeteki rendőrség volt felelős. A települések közötti kommunikáció a rádiótelefonok 1950-es évekig történő bevezetéséig a telefonhálózaton alapult, bár a telefonhálózat továbbra is A telekommunikáció drámai módon javult a falklandi háború után, amikor földi állomást telepítettek a közvetlen tárcsázás engedélyezésére. 1997-ben elindítottak egy internetes szolgáltatást, és 2002-re a falklandi otthonok csaknem 90% -a rendelkezett internet-hozzáféréssel.
Economic developmentEdit
A fagyasztó üzem az Ajax-öbölben. A munkások többségét a Stanley
1911-ben nyitották meg a konzervgyárban a Goose Green-nél, amely kezdetben rendkívül sikeres volt. A juhok többletének nagy részét elnyelte, de a háború utáni zuhanás alatt súlyos veszteséget szenvedett, és 1921-ben bezárult.
E visszaesés ellenére, alig egy évvel később, a település növekedett, miután a Falkland-szigeteki Társaság Lafonia-i juhtenyésztésének bázisává vált. 1922, továbbfejlesztett juhkezeléssel és gyapjúfészerrel. 1927-ben megépült a település hatalmas juhnyíró istállója, amely állítólag a világ legnagyobb, ötezer juh kapacitású. 1979-ben 100 598 juhot nyírtak ki a Goose Green-en.
A 20. század közepén számos abortív kísérlet történt a szigetek gazdaságának diverzifikálására a juhok nagyarányú tenyésztésétől eltekintve.
a második világháború után közvetlenül a Nyugat-Falkland délnyugati részén fekvő Port Albemarle-t a Colonial Development Company kibővítette, és magában foglalta saját erőművét, mólóját, Nisseni kunyhóit stb.; ez a régi pecsét felélesztésére tett kísérlet volt században virágzó ipar. A projekt azonban életképtelennek bizonyult, már csak azért is, mert a fókaszám jelentősen csökkent.
A tőzeget lapátoló szigetlakók (1950-es évek)
Hasonlóképpen, a Falkland Soundon található Ajax-öbölt is a Colonial Development Corporation fejlesztette ki az 1950-es években, amely szintén felelős volt Főként hűtőüzem volt, és állítólag megfagyasztotta a falklandi birkahúst, de ez gazdaságilag nem volt a felmerült hatalmas kiadások ellenére. Az itt előregyártott házak nagy részét Stanley-be költöztették. A helyszín később a Sutton hadművelet leszállása során egy brit terepi kórház lett.
A Falkland-szigetek körüli tengereket a falklandi háború előtt nem gondozták megfelelően, és a külföldi tiltakozások ellenére sok külföldi hajó horgászott a szigetekről. a potenciális bevétel elveszett. A halászati engedélyeket csak később vezették be.
EducationEdit
1956-ban a JL Waldron Ltd Port Howardban épített egy iskolát, valószínűleg a darwini FIC “ajándéka” ihlette. néhány évvel korábban.
Egészen az 1970-es évekig Goose Green egy állami bentlakásos iskola volt a helyszíne. A “tábori” gyerekek itt szálltak fel, és 40 hely volt. A bentlakást később Stanley-be helyezték át, bár a közelmúltban a helyi alapú oktatásra helyezték a hangsúlyt. Maga az iskola argentin központ lett, és leégett. Új (nappali) iskola épült a helyi gyerekek számára.
Első világháborúEdit
HMS Canopus. A Falkland-szigeteken található Canopus Hill emléket állít a Falkland-szigeteki csatában betöltött szerepéről.
A Falkland-szigeteki csata, 1914. december 8. A német páncélos cirkálókat, von Spee admirális irányításával, amelyek brit tömítéseket portyáztak, egy brit csatahajó munkacsoport elsüllyesztette.
Port Stanley a Királyi Haditengerészet fontos koalíciós állomása lett. Ez oda vezetett, hogy az ott székelő hajók mind az első, mind a második világháborúban jelentős haditengerészeti tevékenységekben vettek részt.
A Falkland-szigetek stratégiai jelentőségét megerősítette az első világháború második nagyobb haditengerészeti elkötelezettsége. Graf Maximilian von Spee admirális, Kelet-Ázsia százada a Csendes-óceántól Németországba tartó útja során felhívta a szigeteket, és meg akarta semmisíteni a Királyi Haditengerészet rádióállomását és az ott található szénraktárt. Von Spee, egy brit század, köztük a két, az erõinél jóval erõsebb csatahajóztatót küldtek a századának levadászására, és véletlenül a kikötõi szénnel voltak együtt. Az ezt követõ egyoldalú csatában von Spee századának nagy részét elsüllyesztették. A Stanleytől délre fekvő Canopus Hill a HMS Canopus nevéhez fűződik, amely a csata első lövését leadta.
Második világháborúEdit
A Falkland-szigetek Védelmi Erőit felszólították az emberre. fegyverállások és jelzőállások Stanley körül, amint értesültek Nagy-Britannia 1939. szeptember 3-i hadüzenetéről. A táborban lovas járőröket hajtottak végre, és a szigetek környékén parti megfigyelő állomásokat hoztak létre, hogy megvédjék a ellenséges hajók és az ellenséges erők leszállása. A Falkland-szigeteki lakosok hasonló jellegű háborús privilégiumokat és korlátozásokat éltek át, mint a brit lakosság, ideértve az áramszüneteket, az utazási korlátozásokat és a normálást.
1939 decemberében , közvetlenül a River Plate csata után a megyei osztályú HMS Cumberland nehézcirkáló, amely a csata idején önfelújító volt a Falkland-szigeteken, gőzzel csatlakozott a HMS Ajaxhoz és a HMS Achilles-hoz a torkolatánál. a folyótányér, csapdába ejtve a Germát n cirkáló Graf Spee tengernagy. Meggyőződve a brit propagandáról és a hamis hírszerzésről, hogy egy nagy haditengerészeti munkacsoport várja a hajóját és hiányzik a lőszer, Graf Spee admirális Langsdorf kapitánya inkább a hajó bejáratását választotta, nem pedig a Királyi Haditengerészet felé néz.
A Tabarin hadművelet, az antarktiszi expedíciót a háború alatt a szigetekről szerelték fel. Az expedíció célja Nagy-Britannia kontinensre vonatkozó állításainak érvényesítése, valamint tudományos adatok összegyűjtése volt. A Tabarin hadműveletet később a Falkland-szigeteki függőségi felmérés váltotta fel, amelyet később Brit Antarktiszi Felmérésnek neveztek el.
1942-ben, válaszul a japánok háborúba lépésére, további erőket küldtek a szigetekre, hogy megerősítsék az invázióval szembeni védekezésüket. Ezen kiegészítő erők legnagyobb alkotóeleme a Nyugat-Yorkshire-i ezred egyik zászlóalja volt. Ennek eredményeként 1944-ben a Japánból érkező invázió csökkenésének veszélye miatt a West Yorkst a királyi skótok kisebb kontingense váltotta fel.
Az egész háború alatt több mint 150 Falkland-sziget lakója volt a csak 2300-ból önként jelentkező briteknek fegyveres erők – a teljes népesség 6,5% -a – akik közül 24. nem tért vissza. 1944 júliusában minden önkéntesnek jogot kapott, hogy “Falkland-szigetek” vállvillantással azonosítsák őket. A brit háborúban effo rt, a Falkland-szigetek öt Supermarine Spitfire-t is adományozott a brit királyi légierőnek.
Argentin incursionsEdit
Kivéve Juan Perón elnök 1953-ban tett kísérletét a Falkland-szigetek megvásárlására. amelyet a brit kormány elképzelhetetlennek utasított el, a háború utáni közvetlen időszak meglehetősen eseménytelen volt. Az 1960-as években történt események sora azonban fokozta az argentin szuverenitási igényeket.
Ezek közül az elsőre 1964-ben került sor, amikor egy Miguel Fitzgerald által vezetett könnyű repülőgép megérintette a Stanley-i versenypályát. A repülőgépről ugrva egy szuverenitást igénylő levelet adott át egy megzavarodott szigetlakónak, mielőtt újra repült volna. A mutatványt időzítették az ENSZ Dekolonizációs Bizottságának argentin diplomáciai erőfeszítéseivel.
Miguel L. Fitzgerald repült könnyű repülőgéppel a Falkland-szigetekre 1964-ben és 1968-ban. (Eredeti kiadó: Crónica, 1964. szeptember 9.)
Súlyosabb eset 1966. szeptember 28-án történt, amikor tizennyolc fiatal peronista szimbolikus inváziót szervezett a szigeteken azzal, hogy elrabolta az Aerolíneas Argentinas utasszállító repülőgépét és leszállt Stanley-ben; a csoport ezt az akciót Operativo Cóndornak nevezte. Ott hét argentin zászlót emeltek, és négy szigetlakót túszul ejtettek. A tervezés a szigetekre tett kirándulás során történt, amelyet az egyik vezető, Cristina Verrier turistaként készített. Indulás előtt húsz tervezőt három napra “bezártak” egy edzőtáborba egy “lelki visszavonuláson”. Egy ponton ketten elmentek a csoportból.
A utasszállító 12: 30-kor indult. Buenos Airesből, Río Gallegos felé tartott 48 utassal a fedélzeten, köztük José María Guzmán argentin ellentengernagy, aki úton volt Tierra del Fuego felé, amelynek argentin területe kormányzója volt.Két fegyveres férfi, a 25 éves Dardo Cabo és Alejandro Giovenco beléptek a pilótafülkébe, és megparancsolták Ernesto Fernández García parancsnoknak, hogy változtasson irányt a Falkland felé. Két férfi a kabinban közeledett Guzmánhoz, és elmondta neki az eltérítést, egyik tábori segédje pedig megkísérelte megszerezni a pisztolyát, de lesújtották.
A repülőgép 8-kor landolt: 42 órakor Port Stanley-ben, a Sir Cosmo Dugal kormányzó, Patrick Thomas Haskard kormányzó által lakott ház mögött, aki távol volt a szigettől. A pilóta megpróbált leszállni a versenypályán, de a gép távíróoszlopoknak ütközött, és a futómű a sárba süllyedt. A szigetlakók, feltételezve, hogy a gép bajban van, segítségért siettek, de az eltérítők túszul ejtették őket (a négyes csoportba egy fiatal rendőr őrmester, Terry Peck került, aki a falklandi háború helyi hősévé vált). Az argentinok kötéllel léptek ki a repülőgépből, és egy rajongó formájában a vízi jármű elé formálódtak: hét argentin zászlót húztak fel. Ezután elénekelték az argentin nemzeti himnuszt, és először megpróbálták átadni a hatalmat a sziget felett Guzmánnak, aki elutasította az ajánlatot.
Les Gleadell, a Falkland-szigetek megbízott kormányzója elrendelte a DC-4 bekerítését. . Három betolakodót fogadott, akik bejelentették, hogy ugyanolyan joguk van, mint bárkinek, és válaszként határozottan közölték velük, hogy leszereljék és feladják. A találkozó eredményeként létrejött egy megállapodás, miszerint hét férfit, köztük Pecket és Ian Martin kapitányt, akik egy négyfős királyi tengerészgyalogosok különítményét irányítják, ki kell cserélni a repülőgép fedélzetén lévő túszok ellen. Ezután a 26 utast engedték leszállni, és helyi családokhoz szállást küldtek, mivel a szigetnek nem volt szállodája. Guzmán nevetve megjegyezte: “Mi casa” (“házam”) nevetve a kormányzó lakóhelyén túl van.
Miután egy nagyon hideg éjszaka volt a repülőgépen, amely csak pálinkát, bort, narancslevet tartalmazott és néhány kekszet, az emberrablók megadták őket. Egy hétig bezárták őket a Szent Mária templom melléképületébe, amíg egy argentin hajóra, a Bahía Buen Suceso fedélzetére nem tették őket, amely a kikötő előtt maradt, és várta a ügy. A férfiak ellen Argentínában olyan bűncselekmények miatt indítottak eljárást, amelyek illegális szabadságelvonást, hadifegyverek birtoklását, illegális társulást, kalózkodást és nyílt rablást jelentettek. A vezetőket három év börtönre, a többieket pedig kilenc hónapra ítélték.
Ugyanezen év októberében az argentin haditengerészeti különleges erők egy csoportja titkos leszállást hajtott végre az ARA Santiago del Estero tengeralattjáróról. A Stanley-től mintegy 40 kilométerre fekvő 12 fős csapatot Juan José Lombardo vezette, aki később a haditengerészeti hadműveletek főnökeként megtervezte az 1982-es inváziót a Falkland-szigetekre.
A helyben felújított Balao-osztályú ARA Santiago del Estero tengeralattjáró, Argentína haditengerészeti támaszpont Mar del Platában, 1969 körül
1968 novemberében Miguel Fitzgeraldot az argentin sajtó felbérelte, hogy megkísérelje 1964-es partraszállásának újbóli megindulását. Az egyik 1966-os gépeltérítő kíséretében Stanley-be repült, de megérkezve azt találta, hogy az eltérítést követő akadályok miatt nem tudott leszállni a versenypályán. A gép kénytelen volt lezuhanni az Eliza Cove úton, de a két utas sértetlen volt. A mutatványnak egybe kellett esnie Lord Chalfont szigeteki látogatásával.
Ez utóbbi eset kontraproduktívnak bizonyult az argentin szuverenitás nyomására, mivel Lord Chalfont nyilvános találkozóval beszélt annak idején. A sziget lakói egyértelművé tették Lord Chalfont számára, hogy elutasították a Nagy-Britannia és Argentína között augusztusban tárgyalt megállapodást, amely kijelentette, hogy Nagy-Britannia készen áll a szuverenitás megvitatására, feltéve, hogy a szigetlakók kívánságait tiszteletben tartják. Ez ösztönözte a Falkland-szigeteki Bizottság megalakulását Bill londoni ügyvéd, Bill Hunter-Christie és mások részéről. A sürgősségi bizottság, amint ismertté vált, hatékony lobbiszervezetnek bizonyult, amely folyamatosan aláássa a külügyminisztérium kezdeményezéseit a szuverenitási tárgyalásokon. 1968 decemberében a lobbitevékenységnek arra kellett kényszerítenie a brit kormányt, hogy állítsa ki, hogy a szigetlakók kívánságai a legfontosabbak lesznek.
A kapcsolatok bővülése az ArgentinaEdit
részben a diplomáciai nyomás eredményeként, az 1960-as és 1970-es években fokozódott a gazdasági és politikai kapcsolatok Argentínával, amelyek a falklandi háború vége után megszakadtak, de a háború előtt nem voltak teljesen negatívak, és néhány szigetlakó gyermekeit Argentínába bentlakásos iskolákba küldte.
Felismerve, hogy a szuverenitás kérdésével kapcsolatos bármely tárgyalás kisiklana, ha az nem felelne meg a szigetlakók kívánságainak, a brit és az argentin kormány számos intézkedést hozott az Argentínától való függőség ösztönzésére. 1971-ben a két kormány titkos tárgyalásait követően (és a szigetlakókkal való konzultáció nélkül) aláírták a kommunikációs megállapodást.A megállapodás lényege a közvetlen légi és tengeri kapcsolatok létrehozása volt a szigetek és Argentína között, valamint a postai és telefonszolgáltatásról szóló megállapodások. A megállapodást követően megszűnt a támogatott hajózási kapcsolat Montevideóval, a britek megígérték, hogy a személyszállító és teherszállító hajószállítást a szárazföldre (amely javítaná az esetleges Argentínától való függőséget), de soha nem nyújtották be.
Líneas Aéreas del Estado ( Az LADE), az argentin légierő (Fuerza Aérea Argentina vagy FAA) által üzemeltetett légitársaság légi összeköttetést indított a szigetekkel. Kezdetben ez a szolgálat kétéltű repülőgépeket üzemeltetett Comodoro Rivadavia és Stanley között Grumman HU-16 Albatross repülőgépekkel. A szolgáltatás beiktatására az argentin és a falklandi szigeteki postai szolgálatok által kiadott bélyegsorozattal emlékeztek meg. 1972-ben Argentína ideiglenes leszállópályát épített a Stanley közelében. Nagy-Britannia 1976-ban épített egy kis állandó repülőteret, amely csak rövid távú repülésekre alkalmas.
A megállapodás részeként a szigetlakóknak Argentínán keresztül kellett utazniuk, és kénytelenek voltak magukkal vinni a Buenos Airesben kiállított argentin személyi igazolványokat. A Tarjeta Provisoria-t vagy ismert “fehér kártyát” gyűlölték a szigetlakók, akik úgy vélték, hogy ők valójában argentin útlevelek, mivel csak a szigetlakók kötelesek használni őket, a szigetek más ideiglenes lakói nem. A feszültség tovább nőtt azzal a megállapodással, hogy a hím Falkland-szigeteki lakosoknak nem kell besorozni az argentin hadseregbe, mivel ez arra utal, hogy a Falkland-szigeteki lakosok argentin állampolgárok voltak.
A LADE irodát hozott létre Stanley-ben és postai úton. Argentínán keresztül vezették. A szigeteken nem elérhető orvosi kezeléseket Argentínában nyújtották, és ösztöndíjakat bocsátottak rendelkezésre tanulmányok céljából Buenos Airesben, Córdobában és más argentin városokban. A spanyol nyelvtanárokat Argentína látta el. A Stanley-i külügyminisztérium tisztviselőit arra utasították, hogy tegyenek meg mindent a jó kapcsolatok előmozdítása érdekében a Falkland-szigetek és Argentína között.
A szigetek egyre inkább függővé váltak Argentínától, amikor a brit és az argentin kormány megállapodott abban, hogy a szigeteket ellátják. benzinnel, gázolajjal és olajjal az YPF, az argentin nemzeti olaj- és gázipari vállalat.
Jim Callaghan miniszterelnök haditengerészeti munkacsoportot küldött válaszul az argentin nyomásra 1976-ban.
A feszültség ellenére a kapcsolatok a szigetlakók és az új szolgálatokat a szigeteken üzemeltető argentinok között szívélyesek voltak. Bár félelem volt, a politikát általában elkerülték, és egy az egyben alapon soha nem volt valódi ellenségeskedés.
Nemzetközi szinten a viszonyok 1975-ben romlani kezdtek, amikor az argentin küldöttek a londoni találkozón A Nemzetközi Parlamenti Unió elnöke elítélte Nagy-Britannia “nemzetközi kalózkodási cselekményét” a Falkland-szigetek gyarmatának létrehozásakor. Nagy-Britannia és Argentína közötti diplomáciai kapcsolatok megszakadtak, de 1976-ban újraindultak.
1975 októberében a britek A kormány megbízta Lord Shackletont (az antarktiszi felfedező fia, Sir Ernest Shackleton fia) a Falkland-szigetek gazdasági felmérésével. Az argentin kormány dühösen reagált és megtagadta Lord Shackleton engedélyét Argentínán keresztül történő utazásra. Később a Shackletont a szigetekre szállító hajó, RRS Shackleton , az ARA Almirante Storni argentin romboló lőtte.
1976-ban, miután egy katonai junta átvette az ország irányítását, Argentína titokban katonai bázist hozott létre a Thule déli részén. Az RRS Bransfield brit Antarktiszi felmérés hajója fedezte fel 1977-ben. A britek tiltakoztak, de korlátozták a diplomáciai tiltakozásra adott válaszukat. A diplomáciai erőfeszítések alátámasztására Jim Callaghan brit miniszterelnök egy felszíni hajókból és egy nukleáris tengeralattjáróból álló haditengerészeti munkacsoportot küldött. Ennek ellenére az argentin repülőgépek és hadihajók zaklatták a Falkland vizein halászó hajókat.
Lord Shackleton jelentése 1977-ben készült el, és dokumentálta a szigetek gazdasági stagnálását. Mindazonáltal arra a következtetésre jutott, hogy a szigetek nettó hozzájárulást jelentettek a A brit gazdaság és gazdasági fejlődési potenciállal rendelkezett. Az ajánlások között szerepelt az olajkutatás, a halászat kiaknázása, a Stanley kifutópálya meghosszabbítása, egy fejlesztési ügynökség létrehozása, az úthálózat bővítése, a Stanley kikötő létesítményeinek bővítése és a a távollevő földesúr családi gazdaságokban gazdálkodott. A jelentést akkoriban nagymértékben figyelmen kívül hagyták, mivel úgy érezték, hogy ennek fellépésével megromlik a kapcsolatok Argentínával. Lord Shackleton 1982-ben a falklandi háborút követően készített jelentésének a későbbi tervrajzává vált. a szigetek gazdasági fejlődése.
Falklandi WarEdit
Az argentin katonai kormányzó által a megszállás alatt kiadott üzenet, amely figyelmezteti a szigetlakókat az argentin katonai felszerelések szabotálásának kísérleteire.
Argentína 1982. április 2-án, a Mullet-pataknál landolt és a Stanley-i Kormányháznál haladt előre, a Yorke-öböl felől érkező különleges erők felhasználásával betörtek a szigetekre. Kevés ellenállásba ütköztek, csupán ötvenhét brit tengerészgyalogos és tizenegy tengerész volt a Falkland-szigetek védelmi erőin kívül (akiket később a Fox-öbölbe küldtek). Csak egy argentin haláleset volt. Az esemény olyan szintű nemzetközi figyelmet keltett, amelyet a szigetek még soha nem tapasztaltak, és az Egyesült Királyságban elterjedt névvé tette őket.
A Falkland-szigetek egy rövid ideig argentin ellenőrzés alatt álltak. Ebbe beletartozott a spanyol nyelvű feliratok és a szigeti lakosok jobb oldali közlekedésére késztetése (bár a Falklandban akkor még kevés út volt két sávos). A tábor számos részén, például a Goose Green és a Kavics-szigeten, a szigetlakók házi őrizetbe kerültek. Az argentin helyőrség megadja magát 1982. június 14-én. A háború számos szempontból rendellenességnek bizonyult, nem utolsósorban azt, hogy bebizonyította, hogy a kézifegyvereknek még mindig szerepük van. Komoly következményei voltak a katonai junta számára is, amelyet nem sokkal később megbuktattak. A HMS Endurance állítólag hozzájárul a konfliktus kiváltó okaihoz, mert rossz jelzéseket adott az Egyesült Királyság birtoklásának fenntartásával kapcsolatos hozzáállásáról. Falklandon belül azonban az argentin invázióra adott válasza határozottsága miatt hősnőnek számít. A szigetek január 10-én ünneplik a Margaret Thatcher-napot, és Stanley-ben róla nevezték el az utcát, a Thatcher Drive-ot.