A Pontchartrain-tó

Hurrikánok idején vihar hullámozhat fel a Pontchartrain-tóban. A szél a Mexikói-öbölből a vízbe nyomja a tavat, amikor a hurrikán délről közeledik, és onnan New Orleansba ömlik.

Egy 1947-es hurrikán elöntötte Metairie nagy részét, amelynek nagy része kissé enyhén a tengerszint alatt, a mocsári területek lecsapolása utáni szárazföldi süllyedés miatt. A vihar után a Pontchartrain-tó déli partja mentén hurrikán elleni védőteret építettek New Orleans és a közeli közösségek védelme érdekében. A Betsy hurrikántól 10 méteres (3,0 m) vihar 1965-ben elárasztott néhány töltést New Orleans keleti részén, míg a vihar a Mississippi-folyó és az öböl kimeneti csatornája által feltöltött hullám, és az övezet meghibásodása elárasztotta a 9. alsó rész legnagyobb részét. Ezután a várost és a külsõ egyházközségeket körülvevõ erõket 14–23 láb (4,3–7,0 m) magasságba emelték. A költségeket illetően a védelmi díjakat csak a 3. kategóriájú hurrikán elleni védelemre építették; azonban a gátak egy része eleinte ellenállt a Katrina hurrikán (2005. augusztus) 5. kategóriájú viharsugárzásának, amely csak a landolástól számított órákon belül lassult a 3. kategóriájú szélre ( az utolsó pillanatban a szemfalak cseréje miatt.

A Louisiana State University-nél a Katrina hurrikán után számítógépes modellezést alkalmazó szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a levee-ket soha nem tették felül, hanem hibás kialakítással, nem megfelelő hátrányokkal New Orleans nagy részének elárasztásáért a vándorlás, vagy a kettő valamilyen kombinációja volt felelős. Néhány csatornafal kiszivárgott alatta, mert a fal alapjai nem voltak elég mélyek a tőzeg altalajban ahhoz, hogy ellenálljanak a magasabb víz nyomásának.

FundingEdit

A kongresszus nem tudta teljes mértékben finanszírozni a az 1990-es években a hadsereg mérnöki testülete, és a finanszírozást 2003–04-ben csökkentették annak ellenére, hogy a szövetségi katasztrófavédelmi ügynökség 2001-es tanulmánya arra figyelmeztetett, hogy a New Orleans-i hurrikán az ország egyik legvalószínűbb katasztrófája. Az 5. kategóriájú hurrikán ellenállásának levonása 25 évet vehet igénybe. Egyes becslések szerint a költség 25 milliárd dollár.

KatrinaEdit hurrikán

Amikor a Katrina hurrikán elérte az 5. kategóriát 2005-ben egyes szakértők azt jósolták, hogy az illetékrendszer teljesen meghibásodhat, ha a vihar a város közelében halad el. Annak ellenére, hogy Katrina 3-as kategóriára gyengült, mielőtt augusztus 29-én partra került (New York-ban csak az 1-2. Kategóriájú szél fújt a hurrikán szemének gyengébb oldalán), a New Orleans külsõ keleti területe a Pontchartrain déli déli part mentén volt. a szemet megelőző szél, közel olyan erős, mint a Mississippi-i Bay St. Louis-ban tapasztaltak. A Chalmette közelében lévő csatornák reggel 8-kor kezdtek szivárogni, és néhány, a 3. kategóriába tartozó vihar ellenállására tervezett víztároló / csatorna a következő napon többszörös szünetet szenvedett (lásd: A Katrina hurrikán hatásai New Orleans-ban), elöntve a város 80% -át.

Az ipari csatorna falait viharos hullámok törték meg a Mississippi-folyó öböl kimenetén keresztül, míg a 17. utcai csatorna és a London Avenue csatorna katasztrofális megsértéseket tapasztalt, annak ellenére, hogy a vízszint soha nem volt az árvíz falainak tetején. A Louisiana Állami Egyetem szakemberei bizonyítékot szolgáltattak arra vonatkozóan, hogy ezeknek a szerkezeteknek lehetnek tervezési hibái vagy hibás építése.

Vannak arra utaló jelek, hogy a csatornafalak alatt lévő puha föld és tőzeg engedhetett utat. A Katrina előtti hetekben a csatornák közelében lévő szivárgó medencékben a sótartalom tesztjei azt mutatták, hogy tóvíz, nem pedig törött vezetékekből származó friss víz. Az 5,5 mérföld hosszú (8,9 km) I-10 ikerhíd híd New Orleans és Slidell között északkelet felé haladt. A Borgne-tó kijáratát keresztező rövidebb Fort Pike-híd sértetlen maradt.

Metairie és Kenner külvárosi területeinek északi szektorának nagy részét elárasztotta 2–3 láb (0,6–0,9 m) víz. Ezen a területen az áradások nem a duzzasztógát túlterhelésének következményei voltak, hanem annak oka, hogy a Jefferson Parish kormányzati kormánya elutasította a duzzasztóműhöz igazított vízelvezető szivattyútelepeket. Ennek eredményeként a tó vize a szivattyútelepeken át a vízelvezető csatornákba áramlott vissza, amelyek ezt követően túlcsordultak, ami az I-10 és a tópart közötti terület kiterjedt elárasztását okozta.Amikor a szivattyúkezelők visszatértek állomásaikra, Metairie-ből és Kennerből kevesebb mint egy nap alatt ürítették ki a vizet.

2005. szeptember 5-én a hadsereg Mérnöki Testülete elkezdte kijavítani a víztöréseket, hatalmas mennyiségű esésekkel homokzsákok a Chinook helikopterektől. A London Avenue csatornát és az Ipari csatornát elzárták a tónál, amikor megkezdődtek az állandó javítások. Szeptember 6-án a hadtest New Orleans utcáin hét nap után elkezdte az árvíz visszaszivattyúzását a tóba. Mivel elhullott állatokkal, szennyvízzel, nehézfémekkel, petrolkémiai anyagokkal és egyéb veszélyes anyagokkal szennyezték, a hadtest az USA Környezetvédelmi Ügynökségével és a Louisiana Környezetminőségi Minisztériummal (LDEQ) dolgozott együtt a tó nagyobb szennyeződésének és eutrofizációjának elkerülése érdekében. / p>

A légi fényképezés azt sugallja, hogy szeptember 2-tól 25 milliárd amerikai gallon (95 000 000 m3) víz borította New Orleans-t, ami a Pontchartrain-tó térfogatának körülbelül 2% -ának felel meg. Az elektromos áram hiánya miatt a város nem tudta kezelni a vizet, mielőtt a tóba szivattyúzta volna. Nem világos, hogy meddig fog fennmaradni a szennyezés, és milyen környezeti kárai lesznek a tónak, illetve milyen hosszú távú egészségügyi hatásai lesznek a városban a penészgombák és egyéb hatások miatt. szennyeződés.

2005. szeptember 24-én a Rita hurrikán nem sértette meg az ideiglenes javításokat a város fő részén, de az ipari csatorna falának a 9. alsó résznél történt javítását megsértették, ami kb. láb (0,6 m) vizet vissza abba a környékbe.