Az autó több ezer alkatrésze közül néhány olyan dolog létfontosságú, hogy az autó ténylegesen működjön mozgás.
Az Ön autójának motorja adja meg mindazt az erőt, amely az autó mozgatásához szükséges, de a sebességváltója az, amely a motor erejét használja.
A sebességváltó autója tartalmaz néhány alkatrészt, amelyek kritikusak a megfelelő működéshez. A hagyományos sebességváltó sok különböző alkatrészből áll, de a 4 fő alkotóelem a lendkerék, a tengelykapcsoló lemez, a nyomólemez és a kidobócsapágy, amelyekről pillanatok alatt beszélünk.
A rossz kidobás jelei
Mivel a kidobós csapágyat csak a tengelykapcsoló lenyomásakor használják, akkor tudná, hogy rossz-e a kidobó csapágy, ha lenyomja a tengelykapcsolót.
Ha az alkatrész megromlik, akkor különböző típusú zajokat fog hallani. Ha a problémát nem oldják meg, akkor a tengelykapcsoló-pedálja végül megmerevedik, és nehezen fogja váltani a sebességfokozatot, mivel a dobás nem tudja megfelelően leválasztani a motor sebességváltóját.
Íme a jelek és a hibás dobócsapágy tünetei:
- csikorgó vagy zörgő hangot hall, amikor lenyomja a tengelykapcsolót.
- Úgy érezheti, hogy a tengelykapcsoló pedálját sokkal nehezebb kezelni nyomás
- őrlődést hall, amikor a sebességfokozatot váltja, még akkor is, ha a tengelykapcsoló teljesen be van nyomva.
- Érezheti a tengelykapcsoló pedáljának rezgését, miközben lenyomja
Ha egy rossz dobócsapágyat nem orvosolnak gyorsan, az a teljes kuplungrendszer meghibásodásához vezethet. Tengelykapcsoló-rendszer nélkül nem lehet váltani a sebességváltókon.
Kidobócsapágy funkció
A cikk középpontjában álló kidobócsapágy a tengelykapcsoló rendszer része, amely lehetővé teszi a sebességváltó kikapcsolását a motorból. Ez csak a kézi járműveknél fordul elő, amikor a vezető irányítja a sebességváltást.
Egy kézi sebességváltós autóban, amikor a vezető készen áll a váltásra, lenyomja a tengelykapcsolót és a váltót helyezi a váltóba. megfelelő pozíciót. Ez az átmenet a kidobócsapágy segítségével történik, amely zökkenőmentessé teszi a folyamatot és zökkenőmentessé teszi a váltást.
Lineáris nyomóerőt biztosít, amelyet a vezető a tengelykapcsoló pedáljával fejt ki. . A tengelykapcsoló pedáljának megnyomásával egy nyomócsapágy segítségével felemelhető a nyomólemez a tengelykapcsolóról. Ez egy olyan belső futóműhöz van rögzítve, amely a tengelykapcsoló tengelyének kidobásához kapcsolódik. A külső faj az, ami segít az elszakadásban. Ezt úgy lehet elérni, hogy a fonó tengelykapcsoló egységről a nem fonódó láncszemre lépünk.
Röviden: a kidobócsapágy úgy működik, hogy nyomást gyakorol a külső rugóra, amely leválasztja a hajtóművet a motorról, így a függesztés teljesen le van vágva, miközben a sebességváltó változik. Ennek figyelembevételével elmondhatjuk, hogy a dobócsapágy kritikus a sebességváltó leválasztási része szempontjából.
Mit csinál a lendkerék?
Egyszerűbben szólva, a sebességváltó lendkeréke a motor által termelt energiát tárolja. Pontosabban: tárolja azt a forgási energiát, amelyet a motor átalakít a mechanikai szilárdságból. A lendkerék alapvető működési elve az, hogy ellenáll a motor által leadott forgó erő változásainak. A tárolt energia attól függ, hogy a motor milyen gyorsan vagy lassan forog egy beállító nyomaték segítségével.
A lendkerék is kisimítja az energia változásait és egyenletesebbé teszi a mozgást, amikor a motor energiája nem állandó, de kissé szakaszos. A lendkerék nem más, mint egy fém kerék, amely egy szokásos golyóscsapágyon forog.
Mi a nyomólemez?
A nyomólemez olyan dolog, amely a lendkerék másik oldalán helyezkedik el. a tengelykapcsoló között, súrlódás segítségével elősegítve a lendkerék forgási energiájának a tengelykapcsolóba történő átvitelét.
A nyomólemez a lendkerékre van felszerelve. A nyomólemez a tengelykapcsoló lemezen kifejtett nyomásnak felel meg. Mivel a nyomólemezt a lendkerékre szerelik, a tengelykapcsoló elengedésekor a tengelykapcsoló lemezt a nyomólemezhez nyomják, és a tengelykapcsoló lemezt súrlódás segítségével mozgatja, miközben a nyomólemez mozog a lendkerékkel.
A nyomólemez egy fémlemezből áll, rajta tekercsrugókkal.Ez lehetővé teszi a nyomólemez egyenletes nyomását a tengelykapcsoló lemezen, hogy a lehető legkevesebb forgási erőt pazarolják el a folyamat során.
A tengelykapcsoló lemez
A tengelykapcsoló lemezt is hívják. a súrlódó bélés, mivel a súrlódás segítsége valóban mozgatja. Ez a lemez a nyomólemez és a lendkerék között helyezkedik el. Ez a lemez egy osztott agyból áll, és maga a lemez fémből áll. A lemezen vannak olyan súrlódó bélések, amelyekre a nyomólemez gyakorolja az erőt.
Ez lehetővé teszi a középen lévő spline-ok kapcsolódását a bemeneti tengelyen lévő spline-okkal, hogy a bemeneti A tengely együtt foroghat a tárcsával, bár ez biztosítja a korong csúszását.
Hogyan lehet rögzíteni a kidobócsapágyat?
A kidobócsapágy valami integrálva van a tengelykapcsolóba. Ennek cseréjéhez egy profi szerelőre lenne szükség a tengelykapcsoló-szerelvény eltávolításához és a kidobócsapágy eltávolításához a tengelykapcsoló-szerelvényből.
Ez elég időigényes és költséges lehet, mivel maga a kidobás néha annyiba kerülhet, mint az egész. összeszerelés, így a legtöbb esetben, amikor a teljes tengelykapcsolórendszer nincs kocsijában, bölcsebb az összeszerelést megváltoztatni, nem csak a kidobást.
A kidobós csapágy cseréje
A kidobócsapágy költsége gyakran nagyon drága lehet, mivel a sebességváltó csengőházában található. Ez azt jelenti, hogy el kell távolítania a sebességváltót / sebességváltót az autóból, és ez nagyon időigényes lehet.
A csapágy cseréjén belül gyakran érdemes cserélni a tengelykapcsolót, és egyes esetekben a lendkereket is. Ennek eredményeként a csapágy ~ 50-100 dollár, tengelykapcsoló és lendkerék esetén 400-900 dollár cserearányt eredményezhet, és 300-1500 dollár közötti munkaerőköltségre számíthat.