A legtöbb esetben, amikor nyomást gyakorol a gázpedálra, a motor lassan forog, és sebességfokozatban előre gyorsul. Azok a mechanikus alkatrészek és rendszerek, amelyek együtt működnek a lendület érdekében, kopásnak vannak kitéve, ezért minden úton lévő járműnek ajánlott szerviz- és karbantartási programja van.
Vannak azonban esetek, amikor az üzemanyag , az egyenletes gyorsulást biztosító elektromos és kipufogórendszerek elszennyeződnek, megsérülnek, vagy egyszerűen elhasználódnak, és cserére szorulnak. Amikor ez bekövetkezik, néha habozik a fojtószelep alkalmazása vagy a “baki” érzés. Annak ismerete, hogy melyik alkatrész okozza ezt a következetlen magatartást, csökkentheti a szerelőnek a jármű szervizeléséhez vagy a sérültek kijavításához történő alkalmazásához szükséges költségeket.
Mindezekkel együtt az alábbiakban felsoroljuk a következőket: a motor botlásának elhárításának általános módjai, hogy hatékonyan kommunikálhasson egy szerelővel, és megérthesse, miért szükséges elvégezni az ajánlott javításokat.
Mielőtt elkezdenénk elhárítani a lehetséges problémákat, fontos megérteni hogy ezek az alábbiakban felsorolt rendszerek miként működnek együtt a zökkenőmentes teljesítmény és gyorsulás érdekében, járműveink hatékony működtetésétől függünk.
Harmadik rész: Megértjük, hogy mi okozza a motor tétovázását vagy ütközési problémákat
Amikor megnyomja autójának gázpedálját, az üzemanyagtartály belsejében vagy közvetlenül a tartályon kívül található üzemanyag-szivattyú az üzemanyagszűrőn keresztül juttatja az üzemanyagot (benzin, dízel vagy földgáz) az üzemanyag-vezetékbe és az üzemanyag-befecskendező rendszerhez. Az üzemanyag-befecskendező rendszer a folyékony üzemanyagot a levegővel kombinálja, hogy “porlasztja” (vagy finom köddé alakítsa) az üzemanyagot, amelyet azután a hengerekbe szállítanak, hogy megkezdjék az égési folyamatot.
Ezen a ponton a belső gyújtógyertyák a motor meggyújtja az üzemanyag / levegő keveréket, amely a dugattyúk meghajtásához és a motor forgattyútengelyének elfordításához ég. Miután a porlasztott üzemanyag meggyulladt, füstök keletkeznek, amelyeket ki kell vezetni a hengerből annak érdekében, hogy ezt a folyamatot újra befejezhessék. Ez úgy történik, hogy kinyitják a kipufogószelepet, és lehetővé teszik a dugattyú számára, hogy a kipufogócsövet (vagy az elégetett üzemanyagot) a kipufogócsatornán keresztül, a kipufogócsöveken át tolja, a katalizátor tisztítja, a hangtompító elnémítja és a farokcsövön keresztül kitolja a járműből. .
Csak azért, hogy egy másik elemet dobjanak be az égési folyamatba, az elégetlen üzemanyag egy részét (úgynevezett részecske vagy szénhidrogén molekula) visszavezetik és újra elégetik (az EGR szelep segítségével), és az oxigénérzékelők figyelik a kipufogógázt folyamat a megfelelő szennyező anyagok szintjére. A motor alapjáraton átlagosan 1200 fordulat / perc sebességgel fejezi be ezt a folyamatot. A fojtószelep működtetésével a motort felkérjük, hogy növelje az égési sebességet, a legtöbb esetben akár 4000 fordulat / percig a gyorsulási folyamat során és mielőtt a sebességváltó magasabb fokozatba kapcsol.
a leggyakoribb okok, amelyek miatt a motor megbotlik ebben a folyamatban, a következő egyedi alkatrészeket tartalmazhatják:
- piszkos vagy elhasználódott üzemanyagszűrők
- sérült vagy elhasználódott üzemanyag-szivattyú
- Hibás vagy sérült oxigénérzékelők
- Piszkos, eldugult vagy sérült EGR szelep
- Kopott gyújtógyertyák
- Piszkos vagy eldugult légszűrő
Mivel e hat alkatrész bármelyike általában a motor habozását okozhatja, ezekre a kérdésekre összpontosítunk, hogy bemutassuk, hogyan lehet elhárítani a velük kapcsolatos problémákat.
1/6. módszer: Hogyan az üzemanyagszűrő problémáinak elhárításához
Az üzemanyagszűrő felelős a folyékony benzin vagy gázolaj megtisztításáért, mielőtt az elérné az üzemanyag-befecskendező rendszert. Amint a fenti képen látható, tiszta szűrő ( bal oldalon) átlátszó, míg a piszkos szűrő (a jobb oldalon) sötét, és tele van törmelékkel, szennyeződéssel és egyéb részecskékkel, amelyek megtalálhatók az üzemanyagtartályban vagy az üzemanyagban, amelyet a járműjébe töltenek egy szervizállomásról. Az üzemanyagszűrőt (egyes járműveknél több is lehet) az elsődleges üzemanyag-vezetékből a motortérbe helyezik, de még mielőtt az eljutna az üzemanyag-befecskendező rendszerbe. Annak elhárításához, hogy az üzemanyagszűrő a probléma, hajtsa végre a következő lépéseket:
1. lépés: Fizikailag ellenőrizze az üzemanyagszűrőt. Ha az üzemanyagszűrő piszkos, mint a jobb oldali kép, akkor valószínűleg korlátozza az üzemanyag áramlását a motorban, és ki kell cserélni.
2. lépés: Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás az üzemanyagszűrő csatlakozóinál. Az üzemanyagvezeték két üzemanyagvezeték között van összekötve.
Bizonyos esetekben az üzemanyagszűrő csatlakozói meglazulhatnak, ami az üzemanyag szivárgását okozhatja az üzemanyagvezetékekben vagy az üzemanyagszűrőben. Ez a motor megbotlásához vezethet. Ha észreveszi ezt a problémát, cserélje ki az üzemanyagszűrőt egy újra, és húzza meg újra a csatlakozókat.
2/5 módszer: Az üzemanyag-szivattyúval kapcsolatos problémák megoldása
Az üzemanyag-szivattyú úgy kezdi meg az égési folyamatot, hogy az üzemanyagot elosztja a tartályból az üzemanyag-vezetéken keresztül a szűrőig, majd az üzemanyag befecskendező szelep. Ez a szivattyú olyan elektromos jel vételével működik, amely villamos motort működtet a szivattyú belsejében. A szivattyú szívja be az üzemanyagot a tartályból, és előre meghatározott nyomáson nyomja át az üzemanyag-vezetéken. Mivel a fojtószelepet alkalmazzák és több üzemanyagot igényelnek, az üzemanyag-szivattyú növeli a nyomását, hogy megfeleljen a motor igényeinek.
Ezen tények miatt az üzemanyag-szivattyúval kapcsolatos problémák miatt a motor nem futni vagy megbotlani a gázpedál lenyomásakor. Általában a tétovázást vagy a botlást az üzemanyag-szivattyú elzáródása vagy egy olyan szivattyú okozza, amely kezd feltörés vagy elhasználódás jeleit mutatni. Az üzemanyag-szivattyúval kapcsolatos problémák diagnosztizálásához és hibaelhárításához professzionális diagnosztikai berendezésekre van szüksége az ECM-ben tárolt hibakódok digitális vizsgálatának befejezéséhez, vagy az üzemanyag-szivattyú eltávolításához és működésének teszteléséhez.
Mivel az üzemanyag-szivattyút nagyon nehéz leszerelni (mivel többségük az üzemanyagtartály belsejében van), ezért ajánlatos kicserélni a szivattyút, ha gyanítja, hogy a szivattyú bármilyen módon megsérült vagy elhasználódott.
3. módszer a 6-ból: Az oxigén (O2) érzékelőkkel kapcsolatos problémák elhárítása
A legtöbb hazai és külföldi négy-, hat- és nyolchengeres motoron legfeljebb négy oxigén- vagy O2-érzékelő található a belső égésű motor zavartalan működéséhez. Jellemzően kétféle érzékelő létezik:
-
Upstream O2 érzékelők: Ezek az érzékelők a kipufogócsatornán belül helyezkednek el, és úgy vannak kialakítva, hogy mérjék a jármű kipufogógázának oxigénszintjét, amint az megtörténik. a hengerekből jön a kipufogó lökete során. Ez lehetővé teszi, hogy az üzemanyag-rendszer több külső levegőt juttasson az üzemanyag-keverékbe a hatékonyabb vagy tiszta égés érdekében.
-
Alsó O2-érzékelők: A többi érzékelő a motor hátsó részén található. katalizátor. Ezek különböző molekulákat mérnek, beleértve a NoX-et és a CO2-t. Információt is továbbítanak az ECU-hoz, hogy finomhangolják a levegő és az üzemanyag arányát a motor hatékonysága érdekében.
Ha ezek az érzékelők bármelyike megsérült vagy hibás információkat küld, ezek hatására a motor módosíthatja az üzemanyag-felszerelést, ami megbotolhatja a motort, vagy az autó okozhatja azt a kellemetlen “baki” érzést, amint gyorsul. Az O2 érzékelőkkel kapcsolatos problémák diagnosztizálásához olyan professzionális diagnosztikai eszközökre is szüksége lesz, mint egy digitális szkenner, amely az összes tárolt hibakódot kihúzza az ECM-ből.
Miután a megfelelő kódok problémát jeleztek a Az O2 érzékelők, egy professzionális szerelő képes lesz megállapítani, hogy melyek sérültek, és kicserélheti azokat, vagy kijavíthatja az érzékelőkhöz csatlakoztatott elektromos kábelkötegek vagy csatlakozók sérüléseit.
4/6. Módszer: Az EGR hibáinak elhárítása szelep
Tudta, hogy a tipikus égésű motor csak az égéstérbe jutó üzemanyag körülbelül 80% -át égeti el? Ennek oka az, hogy az üzemanyag-molekulák több, nagy láncú szénmolekulából állnak Valójában az ólommentes benzinben 13 különböző szénmolekula található (mindegyik különböző méretű, a C-1-től C-13-ig terjed). A kisebbeket (C-1-től C-7-ig) nagyon könnyű A nagyobb molekulák azonban egyszerűen nem éghetnek meg a patkány növekedése nélkül az égés (növekvő időzítés), amely nagyobb energiát eredményezhet, de több üzemanyagot is fogyaszt.
Az EGR-rendszert az 1960-as évek végén találták ki és vezették be az égetlen üzemanyag-molekulák (az úgynevezett részecskék) visszavezetésére a kipufogógázból és vissza a szívócsonkon. Ez a rendszer idővel eltömődik a túlzott szén-dioxid-felhalmozódás miatt, ami eltömődést okozhat és csökkentheti a motor működésének hatékonyságát. Az EGR-szelep problémájának diagnosztizálásához vagy hibaelhárításához a következő lépéseket kell végrehajtania:
1. lépés: Távolítsa el az EGR-szelepet. A pontos eljárást a jármű szervizkönyvében találja meg. távolítsa el az EGR-szelepet.
2. lépés: Ellenőrizze az EGR-kamrákat, hogy nem képződött-e felesleges szén-dioxid-tartalom és szennyeződés-e. az égési folyamat során. Ha a kamrák tele vannak felesleges törmelékkel, ez a motor megbotlásának problémáit okozhatja.
3. lépés: Ellenőrizze, hogy az ERG tartóelemei nem sérültek-e. Az EGR-rendszer az EGR-en kívül több alkatrészből áll szelep.
Számos járműnél vannak érzékelők, vákuumvezetékek és vákuumtartályok, amelyek mind együtt működnek az EGR-rendszer hatékony működésének biztosítása érdekében.
Ezen alkatrészek bármelyike megsérülhet, ami a motor botlása vagy “baki” helyzetei.
5/6. módszer: Az elhasználódott gyújtógyertyák hibaelhárítása
Normál üzemmódban a gyújtógyertya az elektromos elosztótól vagy az elektronikus befecskendező rendszertől fogadja az elektromos jelet, és elektromos áramot küld az elektródának a gyújtógyertya hegyén, hogy másodperc töredéke alatt meggyulladjon. Amint ez bekövetkezik, az elektromos “szikra” meggyújtja az égéstérben lévő üzemanyag / levegő gőzt, amely energiát hoz létre. Amint azonban a fenti képen is látható, sokféleképpen sérülhet meg a gyertya. Ha a gyújtógyertya megsérült, az nem gyújtja be megfelelően az üzemanyagot, ami a gázpedál bekapcsolásakor a motor megbotlásához vezethet.
A gyújtógyertyák hibaelhárítására többféle módszer létezik, de az a legjobb, ha Hagyja, hogy egy professzionális szerelő, aki tudja, hogyan kell elolvasni a csatlakozódugót, eldöntheti, hogy miért következik be elsősorban a kár, hogy befejezze ezt a folyamatot. Oktatási célból egy kezdő szerelő tehet néhány dolgot annak megállapítására, hogy a gyújtógyertyák lehetnek-e motorproblémákat okoz.
1. lépés: Vizsgálja meg a gyújtógyertya vezetékeit. Néha a motor szaggatott teljesítményét sérült vagy meglazult gyújtógyertya huzata okozza, szemben magával a gyújtógyertyával. Ellenőrizze a gyújtógyertyát vezetékek minden hengeren, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy megfelelően vannak-e rögzítve, és nem koptak-e el vagy sérültek-e. ami azt jelenti, hogy a gyújtógyertya (az elektróda) vége állítólag jusnak látszik olyan, mint amikor új volt. Ha eltávolítja a gyújtógyertyát, nézze meg a fenti képet, és állapítsa meg, hogy valami “nem úgy néz ki”.
Ha észrevette, hogy a gyújtógyertya sérült, felesleges olajjal van bevonva, akkor leégett vagy elszíneződött, vegye fel a kapcsolatot egy profi szerelővel, hogy megtudja, miért van a dugó ilyen állapotban. A probléma megoldásához először ezt a problémát kell megoldani.
6/6. Módszer: A piszkos levegőszűrő hibaelhárítása
Ahogyan az üzemanyagszűrőt is a tisztításhoz tervezték üzemanyagot, mielőtt a motorba kerül, a légszűrőnek ugyanaz a feladata. A hatékonyan működő motorok a tiszta üzemanyagtól és a levegőtől függnek, hogy összekeveredjenek-e a hatékony égés és a gázpedál lenyomásakor egyenletes gyorsulás érdekében.
Ha a légszűrő piszkos, a levegőnek nehéz dolga lesz. átnyomva a piszkos szűrőt. Ez olyan helyzetet teremthet, amikor a motor több folyékony üzemanyagot próbál égetni, nem pedig állandó gőzt (mint annak kellene lennie).
A légszűrővel kapcsolatos problémák elhárításához hajtsa végre a következő lépéseket:
1. lépés: Távolítsa el a légszűrőt a légszűrő házából. A legtöbb járműnél van egy légszűrő ház, amely az üzemanyag-befecskendező szelepházához van rögzítve. Lesz egy „fedél” is amely a szűrőt bent tartja. Távolítsa el ezt a fedelet, és húzza ki a légszűrőt.
2. lépés: Ellenőrizze a légszűrőt, hogy nincs-e rajta sérülés, tisztaság. Általában két dolog okozhatja a motor megbotlását ebben a részben . Először is, a szűrő túlságosan piszkos vagy másodszor lesz, a szűrő megsérült vagy elszakadt. Mindkét esetben a szűrőt el kell dobni és ki kell cserélni.
Ha elvégezheti a hibaelhárítás néhány részét egyedül léphet, nagyon lehetséges, hogy megtalálja a motorja botlásának vagy fejlesztésének forrását, amikor megpróbálja felgyorsítani erate. Ha azonban szakmai segítségre van szüksége, forduljon valamelyik szakszerelőnkhöz, hogy teljes legyen a motor, amely tétovázik és ellenőrzi az Ön számára. Ez lehetővé teszi számukra, hogy pontosan meghatározzák a motor problémáinak forrását és kijavítsák a sérülteket.