A világ 5 legnagyobb bányászati dömperje

Ami a bányászatot illeti, a nagyobb általában jobb. A bányák nagy léptékben működnek, a jövedelmezőség pedig az üzemeltető azon képességén alapul, hogy nagy mennyiségű erőforrást tud a lehető leggyorsabban szállítani a vevőknek. Emiatt a bányászok egyre inkább nagyobb, nagyobb teljesítményű és hatékonyabb gépeket keresnek a munka elvégzésére.

Míg a Kalgoorlie vagy a Newman bánya telephelyein és utain meglehetősen nagy teherautók vannak, amelyekért a mobil javító csapataink kezeskedhetnek, ezek meglehetősen kisebbek, mint a világ minden táján található mamutok.

Ebben a cikkben a világ legnagyobb bányászati dömpereit vesszük szemügyre.

A Belaz 75710

Ez a vadállat a világ legnagyobb dömperje, óriási 496 tonnás kapacitással büszkélkedhet. A belorusz Belaz által 2013-ban indított, és először a nagy orosz bányavállalatok körében népszerűségnek örvendett, a mamut 75710 megbízhatóságának, hatékonyságának és puszta hasznos terhelésének köszönhetően világszerte a bányászok kedvence lett.

A 20,6 méter hosszú profilú és két 2300 LE dízelmotorral rendelkező jármű önmagában 360 tonnát nyom, és élvonalbeli Michelin cső nélküli pneumatikus gumik támogatják.

Természetesen semmi ekkora nem mozog gyorsan. A 75710 végsebessége azonban 64 km / h, ezzel megegyezik a kisebb méretű versenytársakkal.

Mennyibe kerül a világ legnagyobb dömperje?

A világ legnagyobb dömperje 6–7,5 millió dollárba kerül, de minden fillért megért a világszínvonalú mérnöki tevékenységének.

Összkerékhajtással rendelkezik, amely megkönnyíti a kezelhetőséget, a hatékony fékezést és a szoros kanyarodást. A dinamikus tengelyrendszer növeli a teherbírást, miközben egyenletes elosztást tesz lehetővé a teherautó vázán.

Teljes felújítási kapacitással a Belaz 75710 87 tonnával többet szállít, mint a világ második legnagyobb bányateleke, a Caterpillar797F.

Mindkét kettős, turbófeltöltős dízelmotorja 2300 lóerőt produkál, ami egyenértékű 6 Formula 1 versenyautó motorral.

A Belaz75710 annyit nyom, mint egy teljesen megrakott Airbus utasszállító repülőgép, de büszkélkedhet egy tipikus dömper kezelési kapacitásával (ha megszokja a méreteket).

A Belaz75710 24-szer nagyobb nyomatékot generál, mint egy Forma-1-es autó motorja, hogy lehetővé tegye a szűk kanyarokban történő mozgást és a nehéz teher csúszós lejtőkön való felhúzását.

Üres állapotban a monster billenős teherautó egyetlen motorral működhet az üzemanyag-megtakarítás érdekében, és ha az egyik villanymotor meghibásodik, a saját gőze alatt javítani kezd.

Caterpillar 797F

A Caterpillar 1925 óta gyárt masszív gépeket, és a világ egyik legmegbízhatóbb nehézgép-márkája. Tehát nem csoda, hogy az amerikai cég a második helyet foglalja el a világ legnagyobb bányászati dömperjei között a 797F-el.

Ez a modell 2009 óta dolgozik a világ bányászterületein, és 400 tonnás kapacitásának köszönhetően még mindig az iparág kedvence.

A teljes terheléssel több mint 680 tonnás tömeg és csaknem 15 méter hosszú jármű könnyebb és kisebb, mint a belorusz nemezis.

A turbófeltöltős, Cat C175-20 négyütemű dízelmotor 68 km / h körüli sebességgel húzza magával, ugyanakkor gyorsabb, mint a Belaz.

Terex MT 6300AC

Az amerikai Terex gyártó a 400 tonnás 6300AC kapacitásával a harmadik helyet foglalja el.

Egy sor akvizíció után a Caterpillar lett a Terex márka utolsó őrzője, vagyis a Cat most a világ két legimpozánsabb bányászati dömperét gyártja.

A 6300AC terheléskor 660 tonnára billenti a mérleget, és 14,8 méteres magassággal mér.Az iker hátsó tengelyre szerelt villanymotorokat egy dízelmotoros négyütemű motor hajtja, amely 3700 LE fölött látja el ezt a teherautót, és látja, hogy akár 64 km / h sebességgel is működik.

Liebherr T 284

Az Egyesült Államokban gyártott Liebherr teherautók már a helyszínen voltak az 1940-es évek vége óta, és több gépükkel tartják magukat a Caterpillar és a Belaz nehézsúlyúak között.

A T 284 a legújabb a kategóriában, hatalmas 3750 LE-s, 64 km / h-s végsebességgel és 660 tonnát meghaladó üzemi tömeggel.

A 15,69 méter hosszú T 284-et elektromos meghajtórendszer és a Liebherr saját szigetelt kapu bipoláris tranzisztora hajtja.

Belaz 75601

Végül a belorusz Belaz kivesz egy újabb gongot a világ öt legnagyobb bányászati dömperéből, népszerű 75601-es modelljével.

Ez a gép 396 tonnás kapacitással is büszkélkedhet, a Seimens és a Kato vontatómotorjainak és vontatógenerátorainak is otthont ad, és nyílt aknabányákban és változó éghajlati viszonyok között, 3700 LE fölötti teljesítményre tervezték.

Ez a gép ugyanolyan sokoldalú, mint erőteljes.

Mi a célja egy dömpernek?

A dumptruck olyan szállítójármű, amely hatalmas mennyiségű laza anyagot mozgat, például sziklákat, szennyeződéseket, ásványokat vagy érceket zord terepeken.

Ezek a bányászatban, az építésben, az infrastruktúrában (alagutak, repülőterek, utak és gátak) ágazatok, amelyek nagy mennyiségű laza anyagot szállítanak.

Nagy tömegű teherautók billenése teherautóval szélsőséges terepjáró körülmények között, durva terepeken meredek lejtőkön és nedves láb alatt.

Gyakran használják hidraulikus kotrókkal együtt a zökkenőmentes és zökkenőmentes rakodási folyamat érdekében.

A dömperek különféle kivitelben és konfigurációkban érkeznek, a normál és a nagy méretű teherautók között, mindegyik különböző alkalmazásokra optimalizálva.

• A csuklós dömperek nagy, nagy teherbírású fuvarozók, nagy hasmagassággal. és a legalkalmasabb a bányászati és polgári építőipar számára. Kiváló tapadással és felfüggesztéssel rendelkeznek a stabilitás érdekében nagyvonatokon és meredek lejtőkön. Csuklós dömperek teherbírása 10–40 tonna.
• A dömperek és az elülső dömperek a legalkalmasabbak a polgári és az építőipar számára. Ezeknek a sokoldalú fuvarozóknak 180 fokos elfordítható billenőfülke van, teherbírásuk 1-10 tonna.
• A merev hátsó dömpereket csak a bányászatban és a kőfejtőkben találják meg, és óriási lehet. Terepen történő bányászati műveletek során gyakoriak, amelyek hatalmas mennyiségű szennyeződést és nehéz anyagot hordoznak. Kiválóbb terepjárók, 30–400 tonnás hasznos teherbírással. Ahogy a neve is sugallja, a merev hátsó dömperek korlátozott rugalmassággal rendelkeznek, és nem képesek ellenállni a szélsőséges terepviszonyoknak.
• A lánctalpas vagy lánctalpas dömpereket úgy tervezték, hogy anyagvonatokat szállítsanak, ahol a gumiabroncsos fuvarozók használata nem praktikus. A pályák biztosítják az egyenletes elosztást, hogy a fuvarozó anyagot robusztus, meredek, sáros, homokos építkezéseken vagy tengeri környezetben szállítsa.
• A földalatti aknákat a földalatti aknamentesítési műveletekhez tervezték. 30-50 tonna hasznos teherbírás mellett ezek a fuvarozók csökkentik az anyagmozgatás költségeit a földalatti bányászati műveleteknél és az alagútépítésnél.

Hogyan működik a dömper?

A teherautó két részből áll – egy teherautó alvázából és egy hátsó rögzítésű billenőágyból, amely a hasznos terhet szállítja. Hidraulikus rendszerrel emeli és süllyeszti a kuka.

A billenőkocsi kabinjából az üzemeltető gombokkal vagy karokkal működteti a hidraulikus rendszert. A teleszkópos hidraulikus karok szabályozottan nyúlnak ki, fokozatosan billentve a teherautó ágyát annak tartalmának kiürítéséhez.

A teleszkópos hengerek előre beállított szintre nyúlnak, hogy megdöntsék a lerakó dobozt úgy, hogy az összes tartalma kicsúszik, és semmit sem hagy maga után. Ezután a teherautó sofőrje lejjebb engedi a dobozt, és újabb utat tesz anélkül, hogy valaha is leszállna a teherautóról.

Miért kell ilyen nagyoknak lenniük?

A dömpernek hatalmasnak kell lennie, hogy a bányászati és építőipari vállalatok csökkenthessék az üzemeltetési költségeket és növeljék az üzemeltetés hatékonyságát.

A nyílt bányászati műveleteknek és a nagy építkezéseknek évente millió tonna szennyeződést, kőzetet, ásványi anyagot vagy ércet kell elszállítaniuk.

A tömeges teherautó lehetővé teszi az ilyen vállalatok számára, hogy lerövidítsék a laza anyagok mozgatásához szükséges időt, erőfeszítést és erőforrásokat.

A Forinstance, egy 400 tonnás dömper 10, 40 tonnás teherautó szállítási kapacitása. Ezek a monster truckok növelik a termelékenységet, csökkentik az átfutási időt és alacsony tonnánkénti fuvarköltséget jelentenek.

Egy ilyen nagy teherautó lehetővé teszi, hogy egy ember tíz ember munkáját kezelje. Lehetővé teszi a bányavállalatok számára a karcsú személyzet fenntartását anélkül, hogy veszélyeztetné a termelékenységet. Ez csökkenti a cég bérszámfejtését, üzemanyag- és karbantartási költségeit is.

Az óriási teherautók szintén részei a bányászati és építőipari ágazatok azon erőfeszítéseinek, hogy fenntartható termelési módszereket alkalmazzanak és csökkentsék széndioxid-lábnyomukat.

Segítséget nyújthatunk a nehézgép üveg igényeihez

Üvegeket javítunk és kicserélünk a közlekedési, polgári és bányászati ipar. Mi beszerezzük, kivágjuk és illesztjük az üveget az Ön számára.

A Kalgoorlie és a Newman csapataink akár a helyszínen is eljöhetnek, hogy megcsinálják, így az állásidők a lehető legkisebbek.

Fejlesztettünk egy XIR laminált üveget is, amelyet hőnek és ütésnek terveztek. ellenállás. Ha megnövekedett a termelékenység és a biztonság a webhelyén, beszéljen velünk erről.

Ha meg szeretné tudni, miért van szükség ilyen nagy gépekre a bányaprojektekhez, felsoroltuk WA legnagyobb aranybányáit.