A vörös báró belsejében ' s Mind

Itt a lehetőség, hogy megtudja. Az alábbiakban részleteket mutatunk be a Richthofen Der Rote című önéletrajzából Kampfflieger (A vörös légiharcos), amely eredetileg 1917-ben jelent meg Németországban. (Az alábbi kivonatok egy angol fordításból származnak, amelyet 1918-ban Londonban publikált a The “Airplane” & General Publishing Co .) Míg a német propagandisták és cenzorok szerkesztették a könyvet, betekintést enged a báró gondolataiba. Két további részlet következik más forrásokból, az egyik Richthofen, amely feltárja, hogyan változott a játékhoz való hozzáállása élete vége felé, és a másik az édesanyjától, amely leírja kísérteties kifürkészhetetlenségét utolsó otthoni látogatásakor.

Richthofen önéletrajzából

Szerkesztő megjegyzés: 1892. május 2-án született Breslauban, Alsó-Sziléziában ( ma Wroclaw, Lengyelország) Manfred von Richthofen egy jeles porosz családból származott, amelynek gyökerei a középkorig vezethetők vissza. Apja, a karrierjének katonatisztje úgy érezte, hogy Manfred (két testvérével együtt) a nyomdokaiba lép, és beíratta a leendő vörös bárót a Wahlstatt (jelenleg Legnicke Pole, Lengyelország) kadét intézetbe. Kalandos szelleméről itt jelennek meg a korai utalások.

11 éves kisfiúként beléptem a kadét hadtestbe. Nem nagyon vágytam arra, hogy kadett legyek, de apám azt kívánta. Tehát a vágyaimmal nem konzultáltak.

Nehezen viseltem a szigorú fegyelmet és a rendet. Nem nagyon törődtem a kapott utasításokkal. Soha nem voltam jó a dolgok megtanulásában. Épp annyi munkát végeztem, hogy át tudjak menni. Véleményem szerint helytelen lett volna többet tenni, mint amennyi elegendő, ezért a lehető legkevesebbet dolgoztam. A következmény az volt, hogy a tanáraim nem gondoltak túl sokat rólam. Másrészt nagyon szerettem a sportot, különösen szerettem a tornát, a focit stb. Minden lehetséges trükköt meg tudtam csinálni a vízszintes sávon. Tehát különféle díjakat kaptam a parancsnoktól.

Óriási kedvem volt mindenféle kockázatos trükkökhöz. Egy szép napon felmásztam Frankenberg barátommal a Wahlstatt híres tornyára a villámvezető segítségével, és a zsebkendőmet a tetejére kötöttem. Pontosan emlékszem, milyen nehéz volt az ereszcsatornákról tárgyalni. Tíz évvel később, amikor meglátogattam kistestvéremet Wahlstattban, láttam, hogy a zsebkendőm még mindig magasan a levegőben van.

Mielőtt pilóta lett volna, Richthofen, mint sok német tiszt, “megfigyelőként” képzett ki. . ” Kölni repülési kiképző egységbe rendelték, és egy kétüléses Albatrosba kísért egy besorozott pilótát, és irányította a pilótát, hova repüljön a vonalak felett, hogy hírszerzést gyűjthessen. Itt Richthofen őszintén leírja ingatag első megfigyelői járatát.

Másnap reggel hét órakor először repültem megfigyelőként! Természetesen nagyon izgatott voltam, mert Fogalmam sem volt, milyen lesz. Mindenki, akit kérdeztem az érzéseiről, más mesét mondott nekem. Előző este a szokásosnál korábban feküdtem le, hogy másnap reggel alaposan felfrissüljek. Áthajtottunk a repülő földet, és először ültem be egy repülőgépbe. A légcsavar merülése vadállati kellemetlenséget okozott. Teljesen lehetetlennek találtam, hogy a pilóta megértsem magam. Mindent a szél vitt el. Ha felvettem egy darab papír eltűnt. A védősisakom lecsúszott. A hangtompítóm leesett. A kabátom nem volt eléggé elgombolva. Röviden: nagyon kényelmetlenül éreztem magam. Mielőtt tudtam volna, mi történik, a pilóta teljes sebességgel haladt előre, és a gép gurulni kezdett. Egyre gyorsabban mentünk. Megfogtam az oldalát az autó. Hirtelen véget ért a rázás, a gép a levegőben volt, és a föld lehullott alólam.

“Dicsőséges érzés volt olyan magasan fent lenni a föld, hogy a levegő ura legyek. “

Megmondták, hova repüljünk. Nekem kellett irányítanom a pilótámat. Eleinte jobbra repültünk, majd pilótám jobbra, majd balra fordult, de a saját repülőtérünk felett elvesztettem minden irányérzéket. A legcsekélyebb fogalmam sem volt arról, hol vagyok. Nagyon óvatosan kezdtem el nézni az országot. A férfiak nevetségesen kicsinek tűntek. A házak mintha egy gyerek játékdobozából kerültek volna elő. Minden csinosnak tűnt. Köln a háttérben állt.A katedrális úgy nézett ki, mint egy kis játék. Dicsőséges érzés volt olyan magasan lenni a föld felett, úrrá lenni a levegőn. Nem érdekelt egy kicsit sem, hogy hol vagyok, és rendkívül szomorúnak éreztem magam, amikor pilótám úgy gondolta, hogy itt az ideje, hogy újra lemenjen.

Richthofen első, egyszemélyes pilótaként történő kiírása a keleti front. Ott a német ász, Oswald Boelcke – az első német pilóta (Max Immelmann ásztársával együtt), aki megkapta az Orden Pour le Mérite -t, Németország bátorságának elsődleges díját – Richthofent és egy másik fiatal pilótát, Erwin Bíhmet választotta új új pilótájához. Kevesebb, mint három hónappal később, miközben egy brit vadászgépet üldöztek, Boelcke és Bíhme repülőgépei összeütköztek. Bíhme biztonságosan landolt, de Boelcke repülőgépe elvesztette a szárnyát, és ahogy Richthofen később leírta, „a mélységbe rohant”. Halálakor Boelcke 40 győzelmet aratott a nevében. Itt a zöld Richthofen leírja, hogy először találkozott a nagyszerűvel Boelcke.

Tombolt a pezsgős csata. A francia repülő férfiak előtérbe kerültek. Összekötöttek minket egy harci osztaggal, és 1915. október 1-jén vonatra szálltunk.

Az étkezőkocsiban, a mellettem lévő asztalnál egy fiatal és jelentéktelen külsejű hadnagy ült. Semmi oka nem volt arra, hogy tudomásul vegye őt, csak az a tény, hogy ő volt az egyetlen ember, akinek sikerült lőnie egy ellenséges repülő emberen, nem egyszer, hanem négyszer. A nevét már említették a küldeményekben. Nagyon sokat gondoltam rá a tapasztalata miatt. Bár a legnagyobb gondot vállaltam, nem hoztam le egy ellenséget nekem legalábbis nem írták be a sikert.

Nagyon szerettem volna megtudni, hogy Li Boelcke hadnagy irányította vállalkozását. Tehát megkérdeztem tőle: “Mondd, hogyan kezeled?” Úgy tűnt, nagyon szórakozott és nevetett, bár elég komolyan kérdeztem tőle. Aztán azt válaszolta: “Nos, ez nagyon egyszerű. Közel repülök az emberemhez, jól célzok, aztán természetesen leesik.” Megráztam a fejem, és elmondtam neki, hogy ugyanezt tettem, de az ellenfeleim sajnos nem jöttek le. Az volt a különbség közte és közöttem, hogy ő Fokkerrel repült, én pedig a nagy harci gépemmel.

Nagy gondot fordítottam arra, hogy közelebbről megismerkedjek azzal a kedves, szerény fickóval, akit nagyon szerettem volna megtanítani az üzletére. . Gyakran kártyáztunk együtt, sétáltunk, én pedig kérdéseket tettem fel neki. Végül megfogalmaztam egy határozatot, hogy megtanulok Fokkerrel is repülni. Talán akkor javulnak az esélyeim.

Teljes célom és ambícióm most arra összpontosult, hogy megtanuljam, hogyan kell magam kezelni a botot. Eddig nem voltam más, csak megfigyelő. Szerencsére hamarosan alkalmat találtam arra, hogy megtanuljak pilótázni egy régi gépen a Champagne-ban. Testtel és lélekkel vetettem bele magam a munkába, és huszonöt edzőrepülés után egyedül álltam a repülés vizsga elé.

1916. november 22-én Boelcke utódja a Richthofen vezetőjeként egységet a 24. számú század brit repülőgépeivel vívott csatában ölték meg. Másnap a báró és honfitársai lelőtték ezt a századot, Richthofennek pedig sikerült lelőnie annak parancsnokát, Lanoe G. Hawker-t. Az egyik legnépszerűbb angol ász, Hawker volt az első brit pilóta, aki megkapta a Victoria Cross-ot, Nagy-Britannia legnagyobb vitézségi díját. Richthofen leírása arról a kutyaharcról arra utal, hogy a pilóták mindkét oldalon nagy tiszteletet tanúsítottak ellenfeleikkel szemben. p>

Rendkívül büszke voltam, amikor egy szép napon arról értesültem, hogy az a pilóta, akit 1916. november 23-án hoztam le, az angol Immelmann.

küzdelemben egyértelmű volt számomra, hogy egy repülő bajnokkal küzdöttem.

Egyik nap könnyelműen repültem üldözés céljából, amikor észrevettem három angolt, akik szintén láthatóan vadászni indultak. Észrevettem, hogy érdekli őket az irányom, és mivel sok hajlandóságot éreztem a harcra, nem akartam csalódást okozni nekik.

Alacsonyabb magasságban repültem. Következésképpen meg kellett várnom, amíg az egyik angol barátom megpróbált rám esni. Rövid idő múlva a három közül az egyik vitorlázva jött, és hátul akart rám szállni. Öt lövés után le kellett állnia, mert éles kanyarban kanyarodtam.

Az angol megpróbált elkapni hátul, míg én megpróbáltam mögé kerülni. Körbe-körbe keringtünk, mint őrültek egymás után, mintegy 10 000 láb magasságban.

Először húszszor balra, majd harmincszor jobbra kerekedtünk. Mindegyik megpróbált a másik mögé és fölé kerülni.

“A vitéz fickó tele volt pengetéssel, és amikor körülbelül 3000 lábra értünk, vidáman intett nekem. . “

Hamarosan rájöttem, hogy nem találkoztam kezdővel. A legkevesebb szándéka sem volt megszakítani a harcot. Gyönyörűen megfordult dobozban utazott. A sajátom azonban jobban tudott mászni, mint az övé. De végül sikerült túljutnom az angol keringő partneremen.

Amikor körülbelül 6000 lábra értünk anélkül, hogy bármi különöset elértünk volna, ellenfelemnek észre kellett volna vennie, hogy ideje lenne távozni. A szél kedvező volt számomra, mert egyre inkább a német helyzet felé hajtott minket. Végül Bapaume felett voltunk, körülbelül fél mérföldnyire a német front mögött. A vitéz fickó tele volt pengetéssel, és amikor körülbelül 3000 lábra értünk, vidáman intett nekem, mintha azt mondaná: Nos, hogy csinálod?

A körök, amiket körbejártunk egy másik olyan keskeny volt, hogy átmérőjük valószínűleg nem volt több 250 vagy 300 lábnál. Volt időm alaposan megnézni ellenfelemet. Lenéztem a kocsijába, és láttam a feje minden mozdulatát. Ha nem lett volna rajta sapkája, észrevettem volna, milyen arcot csinál.

Az angolom jó sportember volt, de a dolog által és a dolog által kissé túl meleg lett számára. Döntenie kellett, hogy német földre száll-e, vagy visszarepül az angol vonalakra. Természetesen megpróbálta az utóbbit, miután hiába igyekezett hurkákkal és ilyen trükkökkel menekülni előlem. Abban az időben az első lövedékei körülöttem repültek, mert eddig egyikünk sem tudott lövöldözni.

Amikor körülbelül 300 lábra ért, megpróbált elmenekülni egy zegben repülve. -zag pálya, ami megnehezíti a földi megfigyelő lövését. Ez volt a legkedvezőbb pillanat. 250 láb és 150 láb közötti magasságban követtem, folyamatosan lőttem. Az angol nem tudott segíteni az elesésben. De a fegyverem elakadása majdnem kirabolta a sikeremet.

Ellenfelem elesett, fejbe lőtte, 150 lábnyival a vonalunk mögött. Gépfegyverét kiásták a földből, és ez díszíti lakásom bejáratát.

A “Vörös báró” legendája felszállt, miután Richthofen úgy döntött, hogy Albatros DIII-ját teljesen vörösre festik; még a vaskereszt, az egyes repülőgépek törzsén jól látható nemzeti jelvények is bíbor színű alakot nyertek. 1917. január 24-én a báró 18. győzelmét érte el, amikor lehozta egy angol kétüléses Oscar Greig kapitányt és másodhadnagyot. John E. MacLenan, a 25. századból. A két angol életben maradt, hogy csevegjen Richthofennel, aki lezuhant a saját gépén a közelben, amikor a MacLenan géppuska lövedékei megrepesztették az alsó szárnyát.

Eszébe jutott nekem, hogy a csomagtartómat vörösre bámultam. Az eredmény az volt, hogy mindenki megismerte a vörös madaramat. Úgy tűnt, hogy az ellenfeleim is hallottak a színátalakításról.

A front egy egészen más részén vívott harc során volt szerencsém lőni egy Vickers kétülésesbe, amely békésen fényképezte a németet. tüzérségi helyzet. A fotós barátomnak nem volt ideje megvédeni magát. Sietnie kellett, hogy szilárd talajra szálljon, mert gépe gyanús tűzjelzéseket kezdett adni. Amikor észrevesszük ezt a jelenséget, azt mondjuk: “Büdös ! “Mint kiderült, valóban így volt. Amikor a gép a földre érkezett, lángba borult.

Emberi szánalmat éreztem ellenfelem iránt, és elhatároztam, hogy nem okozom, hogy lebukjon, hanem pusztán a földre kényszerítéshez. Különösen azért tettem, mert az volt a benyomásom, hogy az ellenfelem megsebesült, mert egyetlen lövést sem adott le.

Amikor körülbelül 1500 méteres magasságba értem a motorhiba miatt kanyarok nélkül kényszerültem leszállni. Az eredmény nagyon komikus volt. Ellenségem égésével A gép zökkenőmentesen landolt, miközben én, győztese lejöttem mellé lövészárkunk szögesdróttal, és a gépem felborult.

A két angol, akiket nem kicsit lepett meg az összeomlásom, köszöntött én, mint a sportemberek. Mint korábban említettük, nem lőttek, és nem tudták megérteni, miért szálltam le ilyen ügyetlenül. Ők voltak az első két angol, akiket életben lehoztam. Következésképpen különös örömömre szolgált, hogy beszéltem velük. Megkérdeztem tőlük, látták-e korábban a gépemet a levegőben, és egyikük azt válaszolta: “Ó, igen. Nagyon jól ismerem a gépét.” Le Petit Rouge “-nak (” A vörös “) hívjuk.”

A “Reflections in a Dugout”

A Der Rote Kampfflieger 1933-as kiadása tartalmaz egy “Reflections in a Dugout” esszét, amelyet Frank McGuire író lefordított és megjelent A sok halál című könyvében. a Vörös báró: A Richthofen-vita 1918–2000 (Bunker-Bunker Kiadó, 2001). Ebben a rövid darabban, amelyet engedéllyel használunk, Richthofen mélyen introspektív, majdnem lemondó álláspontot foglal magába, amely markáns ellentétben áll az önéletrajzában elért hűvös, magabiztos hangvétellel. 1917 júliusában kapott súlyos fejsérülés hozzájárulhatott kilátásainak megváltozásához. Mindenesetre a bejegyzés szinte egy ember végső vallomását csempészi.

Az ásatásom mennyezetén lóg egy lámpa, amelyet egy lelőtt gépem motorjából készítettem.Apró izzókat illesztettem a hengerekbe; és ha ébren fekszem éjjel, és hagyom, hogy égjen a fény, annak fénye visszaverődik a mennyezeten, és Isten tudja, hogy a hatás groteszk és furcsa. Amikor így hazudok, rengeteg gondolkodnivalóm van. Anélkül írom le, hogy tudnám, a legközelebbi rokonaimon kívül bárki látja-e valaha. Arra gondolok, hogy folytatom a Der Rote Kampfflieger-t, és nagyon jó okból. Most a minden fronton zajló csata valóban komollyá vált; semmi sem maradt a “friss, vidám háborúból”, ahogy korábban tevékenységünknek hívták. Most egy kétségbeesettebb helyzetbe kell kerülnünk, hogy az ellenség ne törjön be a földünkre. Így nyugtalan érzésem van, hogy a közönség egy másik Richthofen-nek volt kitéve, nem pedig az igazi nekem. Bármikor elolvasom a könyvet, elmosolyodom a szemtelenül. Már nincs olyan pimasz érzésem. Nem mintha félnék, bár a halál a nyakamon állhat, és gyakran gondolkodom rajta. A felsőbb hatóság azt javasolta, hogy hagyjam fel a repülést, mielőtt utolérne. De meg kell vetnem magam, ha most, hogy híres és erősen díszített vagyok, beleegyezem abba, hogy becsületem nyugdíjasként élhessem tovább, megőrizve a nemzet számára értékes életemet, miközben minden szegény ember az árokban, aki nem kevésbé teljesíti kötelességét mint amit csinálok, ki kell tennem.

“Amikor ismét beteszem a földre a lábam, visszahúzódom a szállásomra, és nem akarok senkit sem látni. vagy hallani bármit. “

Szörnyen érzem magam minden légi csata után, valószínűleg a fejem sebének utóhatásaként. Amikor ismét betettem a földet, visszahúzódtam negyedek és nem akarnak senkit sem látni vagy hallani. A háborúról úgy gondolok, mint amilyen valójában, nem “hurrával és ordítással”, ahogy az otthoniak elképzelik; sokkal komolyabb, keserűbb.

Von Richthofen bárónő emlékiratából

1937-ben Richthofen anyja, Kunigunde von Richthofen bárónő kiadta a Mein Kriegstagebuch-ot (A háborús naplóm). ), a háborús évek élénk memoárja. Naplójában, amelyet Suzanne Hayes Fischer nemrég fordított angol nyelvre Sasok anyja: Von Richthofen bárónő háborús naplója (Schiffer Military History, 2001) címmel, a bárónő felidézi fia utolsó látogatását 1918 januárjában. Három hónappal később, április 21-én meggyilkolták. Az alábbi kivonatot engedélyekkel használjuk.

Együtt megvizsgáltuk azokat a képeket, amelyeket Manfred a frontról hozott magával. Egy nagyon szép fotó egy csoportot ábrázolt. fiatal repülő tisztek – társai az első oroszországi akciótól. Alatta középen Manfred volt. Megnéztem az összes nevető fiatalember képét, és elégedett voltam vele.

“Mi lett “Az elsőre mutattam:” Bukott “. A másodikat jeleztem:” Szintén halott “, és hangja keményen csengett.” Ne kérdezd tovább – mindannyian halottak. “Minden halott – Manfred kivételével. Mintha ő olvasd el a gondolataimat a homlokomból: “Nem kell aggódnod. A levegőben nincs mitől tartanom – nem a levegőben. Meg tudunk birkózni őket, még akkor is, ha sokkal többen lennének. “

És egy kis szünet után:

” A legrosszabb, ami velem történhet, az lenne, ha a másik oldalon kellene leszállnom. ”

Az ablakhoz lépett. Elgondolkodásba merülve a szeme kifelé nézett, mintha a távolban látnának valamit.

“Biztosan hiszem, hogy az angolok tisztességesen viselkednének veled szemben.”

Ez egy sokáig, mire válaszolt. Még mindig kibámult az ablakon.

Aztán lassan jött az ajkáról – mintha nem akarná tovább megbeszélni:

“Én is elhiszem.”

Most már ne kérdezzen tovább – mondta egy hang bennem. Ha valaki egy előtt áll, aki olyan közel van a halálhoz, aki naponta többször is a szemébe néz – és ez a valaki a sajátja gyermek – akkor az ember minden szóval óvatos és diszkrét.

Felhívja a figyelmét? Ez hiábavaló, minden tőlük telhetőt megtesznek.

Át kell adni nekik a félelmeket vagy aggodalmakat? Ez elviselhetetlen lenne számukra.

Panaszkodni kellene? Nem, ezt nem tehettem meg, nem tudtam olyan kicsi és nyomorult viselkedni.

Tehát az egyik hallgat, megpróbálja élvezni a pillanatot, élvezni a másik jelenlétét, boldog volt, mint az egyik olyan fiatal férfiakkal kell lennie, akik rövid szabadságot töltenek a szülőföldön, és szeretnének rájuk visszagondolni – nem terhelve egy bánatos anya gondolatával otthon.

természetesen soha nem hangosan beszéltünk) mindig örültünk fiatal harcosaink látogatásainak. Így az ember a legnagyobb megértést is érezte velük; nyitottak és boldogok lettek, annál inkább szerettek körülöttünk lenni.

Együtt jártunk Rankauba a húgom születésnapjára. Mondtam Manfrednek:

“Van légi harcban már 62 alkalommal győzte le ellenfeleit. Egy ilyen egyéni teljesítmény példátlan. A neved már halhatatlan. “

” Azt hiszem, túl gyakran látta a halált.”

Manfred nem szólt semmit, csak egy apró, mélabús mosoly ült át a száján. Amit gondolt – én nem tudtam.

Komolyan beszélt – nagyon komoly – és csendes.

Úgy találtam, hogy Manfred nagyon megváltozott. Bár egészségesebbnek és frissebbnek tűnt, mint amikor ősszel szabadságon volt, minden bizonnyal a jókedvűek – a könnyedség – a játékosság voltak hallgatatlan, zárkózott, szinte megközelíthetetlen; szavai mintha ismeretlen távolságból jöttek volna.

Miért változott ez a változás? A gondolat kísért, újra és újra átfordult, míg a kerekek alattam monoton dobogtak, mintha saját nyelvük lenne.

Azt hiszem, túl gyakran látta a halált.

Visszahúztam magam a sarokba, és elhallgattam. Hallgattam a kerekek könyörtelen dörömbölése. Egy szó nem tűnt ki a fejemből, ki akartam száműzni, szidtam magam rajta, kétségbeesésem miatt; de folyamatosan fordult:

Manfrednek el kellett mennie a denti st, valamilyen kicsi, mindennapi kezelés elvégzése. Aztán csendben mondta magában – de még mindig hallottam:

“Valójában már nincs értelme ennek.” Úgy volt előttem a szó, mint egy kísérteties kísértet, és nem száműzték. Még az alattam lévő kerekek is zörgő, zavartalan tempóban verték ki a síneken.

Behunytam a szemem, úgy tettem, mintha pihenni akartam volna. Valójában egyik mozdulata sem kerülte el. Milyen kemények lettek a vonásai; csak a jól vésett száj, amely olyan barátságosan tudott nevetni, megőrizte a régi varázsát.

Valami fájdalmas volt a szem és a templom körül, amit nehéz volt megmagyarázni. Vajon a jövő bemutatója – a háború súlyos kimenetele, amelytől félt – árnyékot vetett rá? Vagy valóban csak annak a mély fejsebnek volt az utóhatása, amelyet nyáron kapott ?!

Bizonyára – soha nem panaszkodott, de egy ideig ez megnyomorította minden erejét. Megváltozottnak látszott; nagyon nyomorult és érzékeny, ahogy annak idején újra láttam. Ez már elmúlt. De az ünnepélyesség, a formaság, a szinte méltóság, a rejtély átvette a helyét.