A dízel egyre népszerűbb üzemanyag az európai autókban, az ilyen típusú új regisztrációk több mint felével. Mi a különbség e két hajtóanyag között?
A hagyományos dízelt és a benzint is ásványolajból állítják elő, de a pontos finomítási módszerek eltérnek. A dízelt elvileg könnyebb finomítani, mint a benzint, ugyanakkor több olyan szennyező anyagot tartalmaz, amelyeket ki kell nyerni, mielőtt elérhetné az azonos kibocsátási szintet benzinként. literenként a dízel több energiát tartalmaz, mint a benzin, és a jármű motorjának égési folyamata hatékonyabb, ami magasabb üzemanyag-hatékonyságot és alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátást eredményez a dízel használata során. >
Az égési folyamat és az általános motorkoncepció miatt a dízelmotor akár 40% -kal hatékonyabb lehet, mint az azonos teljesítményű, ceteris paribus szikragyújtású benzinmotor, különösen új „alacsony” kompresszióval dízelek.
A dízel üzemanyag fűtőértéke nagyjából 45,5 MJ / kg (megajoule / kg), kissé alacsonyabb, mint a benziné, amely 45,8 MJ / kg. A dízelüzemanyag azonban sűrűbb, mint a benzin, és körülbelül 15% -kal több energiát tartalmaz térfogatban (nagyjából 36,9 MJ / liter, szemben a 33,7 MJ / literrel). Az energiasűrűség különbségét figyelembe véve a dízelmotor általános hatékonysága még mindig mintegy 20% -kal nagyobb, mint a benzinmotor, annak ellenére, hogy a dízelmotor is nehezebb.
- 1 literes üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként kb. 26,5 g CO2 / km dízelnek és 23 g CO2 / km benzinnek felel meg, az üzemanyag pontos összetételétől függően.
Benzin és dízel: finomítói feldolgozás
A kőolaj több száz különböző típusú szénhidrogént tartalmaz, összekeverve őket, és a kőolaj forrásától függően különböző szennyeződéseket. Benzin, dízel vagy bármilyen más olajalapú termék előállításához a szénhidrogéneket el kell különíteni, egyik vagy másik típusú finomítással:
A különböző szénhidrogénlánc-hosszak fokozatosan magasabb forráspontúak, annál hosszabbak lánc, így mindegyiket el lehet választani frakcionált desztillációnak nevezett eljárással. A folyamat során a nyers olajat desztillációs oszlopban melegítik, és a különböző szénhidrogénláncokat páraként hőmérsékleteiknek megfelelően gőzként extrahálják, majd újracsapják.
- A benzin alkánok keverékéből készül. és cikloalkánok, amelyek lánchossza 5-12 szénatom között van. Ezek 40 ° C és 205 ° C között forrnak.
- A gázolajból vagy a dízelből 12 vagy több szénatomot tartalmazó alkánokat készítenek. Ezek forráspontja 250 ° C és 350 ° C között van.
Desztillálás után különféle technikákat alkalmaznak, amelyek egyes frakciókat másikká alakítanak át:
- repedés, amely a nagy szénhidrogénláncokat kisebbekre bontja
- egyesítés – amely a kisebb szénhidrogénláncokat egyesíti nagyobbaké
- átalakítás – amely a különböző izomereket újrarendezi a kívánt szénhidrogének előállításához
Ez például lehetővé teszi, hogy egy finomító a dízel üzemanyagot benzin üzemanyaggá alakítsa, a benzin iránti kereslet függvényében. A finomítók a különféle (feldolgozott, feldolgozatlan) frakciókat keverékekké kombinálják a kívánt termékek előállításához. Például a szénhidrogénláncok különböző keverékei különböző oktánszámú benzineket hozhatnak létre.
A desztillált és vegyileg feldolgozott frakciókat a szennyeződések, például szerves vegyületek eltávolítására kezelik. ként, nitrogént, oxigént, vizet, oldott fémeket és szervetlen sókat tartalmaz.
Piaci részesedés
A dízel és a benzin piaci részesedéséről az ACEA Pocket Guide és a ez az interaktív infografika.