Lakossági műút
megfelelően meg kell építeni annak érdekében, hogy jó befektetés legyen. Ez az információ általános útmutatóként szolgál a lakástulajdonosok számára a lakossági aszfaltos műút kialakításával és kivitelezésével kapcsolatban. Ezeket az úttesteket egyszerűen és gazdaságosan lehet megépíteni, és a megfelelően megtervezett és kivitelezett úttest sok éves szolgáltatást nyújt, kevés karbantartás mellett vagy anélkül.
A ház tulajdonosának döntése az autóút megkövezéséről néha évekkel később születik meg. otthona épül, és gyakran tartalmaz egy meglévő zúzott kőből vagy kavicsból álló úttestet. Az ilyen típusú burkolatokra különös figyelmet kell fordítani, különös tekintettel a meglévő aszfaltozott úttestek felújítására.
A meglévő összesített vagy kavicsos úttesttel rendelkező háztulajdonos számára ez útmutatóként szolgál a szükséges burkolatokhoz. lépések a meglévő felhajtó aszfaltozásával.
Vállalkozó kiválasztása
Fontos, hogy jó nevű, kompetens aszfaltvállalkozóval dolgozzon, aki tapasztalattal rendelkezik a felhajtók építésében. Bármely vállalkozó, aki háztól házig jár egy aszfaltos teherautóval, amelyet “mielőtt kihűlne” (és hajlandó “jó árat adni”) szeretne felszerelni, nem jó hírű vállalkozó. A háztulajdonosnak olyan szerződéssel kell rendelkeznie, amely egyértelműen meghatározza a közművédelmet, a vízelvezetést, az aljzat előkészítését, az alapszerkezetet és az aszfaltpályát (beleértve a járda vastagságát is).
A háztulajdonosok általában nem élvezik a szigorú előírások előnyét, képzett ellenőrök , valamint az állami ajánlatkérők rendelkezésére álló műszaki szakértelem a projekt ellenőrzéséhez. Az alábbi tippek hasznosak lehetnek egy megbízható vállalkozó kiválasztásában és a lehető legjobb felhajtószerkezet megszerzésében.
- Válasszon olyan vállalkozót, aki kiváló minőségű munkáról ismert, és aki jó hírű a közösségben.
- Szerezzen be ajánlatokat egynél több vállalkozótól annak biztosítására, hogy mindenki ugyanazon típusú keverékre és konstrukcióra pályázzon. Az igaz és érvényes összehasonlítás érdekében minden javaslatnak ugyanazokra az egységekre kell kiterjednie.
- A projekt megbeszélésekor ügyeljen arra, hogy a megbeszélt vastagságok minimálisan tömörített vastagságok legyenek.
- Látogasson el a járdára a leendő vállalkozók által épített projektek, és beszélni kell a projektek tulajdonosával.
- Ragaszkodjon egy írásos szerződéshez vagy megállapodáshoz, a műút kivitelezője által nyújtott garanciák mellett.
Az elhelyezés szempontjai
Az esztétikai tárgyakat, például a fákat és a sziklákat, lehetőség szerint meg kell őrizni. Vigyázni kell arra, hogy a kijárat ne legyen olyan fák és cserjék közelében, amelyek gyökérzete növekedésük során befolyásolhatja a járdát. Továbbá, a dombos területeken történő csúnya vágások elkerülése érdekében a felhajtóknak általában meg kell felelniük a terepnek. Ahol az ingatlan befogadja, az íves kijárat vonzóbb lesz. Az ívelt felhajtó szélességét meg kell növelni éles kanyarokon.
Minimális burkolatszélesség és sugár
A lakóautók egyik legfontosabb szempontja a burkolat szélessége. Az abszolút minimális burkolatszélesség egy gépkocsi szélességéhez nyolc láb (8 ′), kívánatosabb tíz láb (10 ′). Amikor mind a gyalogosok, mind egy autó a kijáratot használja, a burkolat minimális ajánlott szélessége 12 láb (12 ′). Kétkocsiúton a minimális húsz láb (20 ′) burkolatszélesség lehetővé teszi az autóajtók akadálytalan kinyitását minden oldalról.
A legkisebb sugár derékszögben, például ahol a műút találkozik a utca, 6 láb (6 ′), előnyben részesítendő nyolc láb (8 ′).
Járda vastagsága
Az ajánlott minimális burkolatvastagságokat különféle alsóbb fokú feltételek mellett adják meg, mindkét -mélység (minden aszfalt) és kompozit burkolatok (aszfalt összesített alapon). Ezek az értékek a minimálisan tömörített vastagságok. Szükség lehet ezeknek a vastagságoknak a növelésére, hogy megfeleljenek a speciális tervezési követelményeknek. A lakossági műútépítésre vonatkozó szerződéseket ennek megfelelően kell megfogalmazni.
Alosztály előkészítése
Mivel az alosztálynak mind munkaállványként kell szolgálnia az építőipari gépek támogatásához, mind pedig a burkolat alapjául. szerkezet, legfontosabb látni, hogy megfelelően tömörített és osztályozott. A vizuális vizsgálat során általában kiderül a magasság megfelelősége. Gondosan értékelni kell a meglévő alsóbbrendű talaj terhelés-támogató tulajdonságait. A burkolat kialakítását ezen értékelések alapján, a hasonló típusú anyagokkal kapcsolatos korábbi tapasztalatokkal párosítva kell kidolgozni.
Az osztályozás előtt minden földalatti közművet meg kell védeni vagy áthelyezni.Az úttestet olyan fáktól és bokroktól távol kell elhelyezni, amelyek növekvő gyökérrendszere károsíthatja az útburkolatot a következő években.
Minden talajréteget el kell távolítani, és az alacsony minőségű talajt aszfalt vagy más megfelelő adalékanyagok hozzáadásával kell javítani. mint mész vagy szemcsés anyag.
A kikövezni kívánt területeket talajsterilizáló szerekkel kell kezelni, hogy gátolják a jövőbeni flóranövekedést, miután az összes kőzet, törmelék és növényi anyag eltávolításra került. A terület osztályozását és tömörítését úgy kell elvégezni, hogy megakadályozzák a termőterületeket vagy a talaj szivattyúzását. A területen áthajtott nagy teherautó jelzi az esetleges “puha foltokat”. Ha gyenge pontot fedeznek fel, az anyagot el kell távolítani, és tömörített zúzott kővel vagy tömörített aszfaltbetonra kell cserélni. Rendkívül gyenge aljzat esetén ez szükséges lehet az alsórész felső részének eltávolításához és helyettesítéséhez kiválasztott anyaggal. Ha elkészült, a besorolt aljzat nem térhet el a kívánt osztálytól és keresztmetszetétől több mint fél hüvelyk (1/2 ”) tíz láb (10 ′).
Vízelvezetés
A jó vízelvezetés fontos a burkolat tartóssága és a hosszú élettartam érdekében. A kocsifelhajtó felületének össze kell keverednie a meglévő talaj körvonalával, hogy a A felszíni víz természetes folyása alatt fut át rajta, vagy távolodik el tőle. Sík területeken az úttestnek legalább 2% -os meredekségűnek kell lennie (2%), vagy a koronának legalább egy negyed hüvelykenként kell lennie (1/4 ”) / ft.) úgy, hogy az összes felszíni víz lefolyjon. A tető lefolyóiból, teraszairól és járdáiról kell elvezetni, ha f jól vezethető, jól vezethető le a műút szélétől. Bizonyos esetekben csővezeték-lefolyókra lehet szükség, hogy a víz a műút alá kerüljön. Semmilyen körülmények között nem szabad a vizet állni az útburkolaton vagy a burkolat szélén.
A teljes mélységű aszfalt burkolatokon általában nincs szükség lefolyó rendszerre, még rossz talajon vagy más nemkívánatos vízelvezetés esetén sem. körülmények. Szükség lehet azonban egy lefolyó alatti rendszerre, ha a műút burkolatát kezeletlen aggregátum alapra építik.
Alapszerkezet (aszfalt)
Az aszfaltbeton alapsáv elhelyezése előtt az alosztályt a megállapított követelményekhez kell osztályozni, megfelelően tömöríteni és minden hiányosságot ki kell javítani. Az aszfaltbeton pályát közvetlenül az előkészített aljzatra kell elhelyezni egy vagy több felvonóban, el kell teríteni és tömöríteni kell a terveken feltüntetett vagy a szerződésben rögzített burkolatvastagságig. (Az aszfaltkeverékek tömörítése az egyik legfontosabb építési művelet, amely hozzájárul az elkészült burkolat megfelelő teljesítményéhez, függetlenül a kihelyezett pálya vastagságától. Ezért olyan fontos, hogy megfelelően előkészített alosztály legyen, amelyhez tömörítse az átfedő burkolatot.)
Alapszerkezet (összesített)
Az aljzatot a szükséges kontúrokra és osztályozásra kell osztályozni oly módon, hogy kemény, egyenletes, jól tömörített burkolatszerkezet. Az összes hiánypótlást és vízelvezetési előírást meg kell tenni az aggregátumalap megépítése előtt.
A zúzott aggregátumalapanyagnak egy vagy több rétegből kell állnia, amelyet közvetlenül az előkészített aljzatra kell helyezni, el kell teríteni és tömöríteni kell. egyenletes vastagság és sűrűség a tervekben előírtaknak vagy a szerződésben meghatározottaknak megfelelően. Az abszolút legkevesebb zúzott anyagvastagság négy hüvelyk (4 hüvelyk).
Tack Coat
Az egymást követő burkolatrétegek elhelyezése előtt meg kell tisztítani az előző réteget, és ha szükséges, egy tapadást hígított emulgeált aszfalt bevonat. A tapadó bevonat kiküszöbölhető, ha az előző pályát frissen helyezzük el és alaposan megtisztítjuk.
Aszfaltfelület pálya
A felszíni anyag anyagának aszfaltbetonnak kell lennie, amelyet egy vagy több felvonóba kell helyezni. a terven feltüntetett vagy a szerződésben megállapított valós vonal és fokozat. Az útburkolat felületének esetleges szabálytalanságait közvetlenül a járólap mögött kell kijavítani. A hengerlést és a tömörítést el kell kezdeni, amint az anyag elmozdulás nélkül tömöríthető, és addig folytatható, amíg alaposan össze nem tömörödik és az összes hengernyom eltűnik. A nem megfelelő tömörítés az idő múlásával megrepedt.
Tömítés
Általában nem szükséges lezárni az újonnan épített aszfaltbeton úttest felszínét. Ha a burkolat megfelelően van megépítve, a műútnak sokéves szolgálatot kell nyújtania, mielőtt kívánatosá válna az ásványi szemcséket tartalmazó műúttömítés vékony felvitele (a boltokban kapható) a felület textúrájának javítása, a kis repedések lezárása és a megjelenés frissítése érdekében. Ha a burkolat az építkezés során nincs megfelelően tömörítve, két-négy éven belül szükség lehet felületi tömítőre.
Meglévő összesített úttest burkolata
A meglévő kavics vagy aggregátum felhajtó felszínének felszínéhez szükséges aszfaltburkolat vastagságát az aszfalt és az összesített alapfelépítést bemutató táblázatból lehet venni. A burkolat megkezdése előtt azonban az összes meglévő összesített úttestet osztályozni kell, és nem mérgező kereskedelmi célú talajsterilizáló szerrel kell kezelni. Meg kell határozni a meglévő kő mélységét is. Ha ez a meghatározás kideríti, hogy az összesített mélység kisebb, mint a táblázatban az előírt minimális vastagság, az adalékanyag alapanyagához szükséges, akkor további kő- vagy burkolatvastagságra lesz szükség.
Meglévő aszfaltos úttestek átfedése
Sok után több éves szolgálattal a háztulajdonos javítani és felújítani szeretne egy aszfaltozott úttestet az eredeti építési hibák, az oxidáció, a repedések, valamint az autó üzemanyag- vagy olajszivárgásainak kijavítása érdekében. Valamennyi gyenge helyet meg kell javítani megfelelő foltokkal a felújítás előtt. El kell távolítani és be kell foltozni azokat a területeket, ahol az üzemanyag kiömlése és más kőolajtermékek megpuhították az aszfaltburkolatot. A szerkezeti foltokat teljes mélységű aszfaltbetonból kell megtervezni és megépíteni, hogy biztosítsák a meglévő burkolat szilárdságát vagy azt. A meglévő burkolat gondos és helyes előkészítése a simító vagy erősítő fedőrétegek megépítése előtt elengedhetetlen a jó építéshez és a maximális átfedési teljesítményhez. A meglévő burkolatok fedőrétegek megfelelő előkészítésének követelményei a burkolat korától, állapotától és felhasználásától függően változnak. Ezért javasoljuk, hogy forduljon illetékes aszfaltozott autóút vállalkozójához az útburkolat szükséges javításához és az átfedés vastagságához. Javasoljuk azonban, hogy az átfedés minimálisan tömörített vastagsága legalább 1 hüvelyk legyen.
Tervezési szempontok
A felhajtó tervezésénél több szempontot kell figyelembe vennie. a háztulajdonos. Először is, milyen szélesnek kell lennie az úttestnek? Sok esetben a minimális szélesség 8 láb. Ha a műút egy garázshoz vezet, akkor a műút legalább azonos szélességű, mint a garázs nyílása. Általános szabály, hogy egy 10 láb széles autóút egy autó befogadására alkalmas. Több autó egymás melletti parkolásához a kocsibeálló parkolási területét autónként 10 lábnyival meg kell növelni, hogy lehetővé tegyék az ajtók kinyitását.
A műút hosszában a szélesség változhat. Általánosságban elmondható, hogy a szélesség a parkolóhelyen növekszik, és a meghajtás hosszában szűkül. Ahol a hajtás metszi az úttestet, legalább 6 láb sugarat kell beépíteni.
Vízelvezetés
A burkolat kialakításának két legfontosabb szempontja a forgalom és a vízelvezetés. Ha valamelyiket nem veszik figyelembe a burkolat tervezésénél, akkor a burkolat szerkezetét túltervezik (és elpazarolják a pénzt), vagy nem megfelelően tervezik (és idő előtti és folyamatos karbantartást eredményeznek). A vízelvezetés befolyásolja a burkolat teljesítményét, ha az alsóbbrendű anyagok és a járdaréteg anyagai telítettek és laza szilárdságúak. A burkolat felületére eső vizet le kell engedni a járdaszegélyekre és az ereszcsatorna rendszerekre vagy árkokba. A víz a felszínről behatol az útburkolatba, az út széléről beszivárog, vagy a járda alól felemelkedik, és nem engedheti, hogy veszélyeztesse a teljes szilárdságot.
A felszíni vizek elvezetése érdekében fontos, hogy a felhajtót koronával vagy keresztlejtéssel kell kialakítani. Jellemzően egy koronát helyeznek a műút közepére, és a járda mindkét irányban 2% -kal lejtős. Esetenként a burkolat szuperemeletes lesz, ahol a kocsiút egyik oldala magasabb, mint a másik. Mindkét esetben a burkolatot lejtéssel kell ellátni, hogy a víz ne torkoljon a felszínen.
A felszín alatti vizek esetében a címzés megközelítése a projekttől függően változik. Bizonyos helyzetekben lefolyók alá helyezik a burkolat alatt áramló vizet. Ezt a vizet hagyják az árokba kifolyni, vagy egy csapadékvíz rendszerbe vezetik. Sok esetben, amikor az aljzat a víz hatására gyengül, az aljzatot kötőanyaggal stabilizálják, eltávolítják és helyettesítik egy erősebb anyaggal, stabilizáló anyaggal letakarva a következő burkolatréteg elhelyezése előtt, vagy a következő burkolatrétegeket vastagabbá tették. A legtöbb úttestnél nincs szükség alulterhelésre és stabilizációra.
Aljzat típusa és szilárdsága
Az aljzat típusa és szilárdsága befolyásolja a burkolat teljes szerkezetét. A műút megépítése előtt az összes felső talajt el kell távolítani. További utakat el kell távolítani, hogy be lehessen férni az utak végső burkolatával.
A felső talaj és a további talaj eltávolítása után az aljzatot hengerrel kell tömöríteni. A tömörítés után egy nagy teherautót kell meghajtani a hajtás alosztályán, hogy megkeresse a puha pontokat. A puha foltokat el kell távolítani, pótolni vagy stabilizálni kell.Ez megakadályozza, hogy a növényzet a járdán keresztül növekedjen.
Forgalom
A személygépkocsik és a könnyű tehergépjárművek a szokásos forgalmat jelentik a felhajtó számára. Ezek a járművek általában nem okoznak járda károsodást. Időnként egy nehéz teherautó használhatja a kocsifelhajtót, például építőipari szállító teherautó vagy betonkeveréses teherautó. Ezek a nehéz teherautók károsíthatják az úttestet. Ha ezeknek a teherautóknak a felhajtót kell használniuk, akkor érdemes megvárni az év egy olyan időszakát, amikor a burkolat és a talaj száraz vagy fagyos.
Útburkolat szerkezete
A burkolat szerkezete és a felhasznált anyagok az alsóbb fokú szilárdság és az építési szemlélet függvényében változnak. Egyes projektek teljes mélységű aszfaltot (azaz közvetlenül a tömörített aljzatra helyezett aszfaltot), mások pedig egy tömörített aljzatra helyezett összesített alapot fognak használni. Az összesített alapot egy vagy több aszfaltréteg borítja. Minden réteg tömörített vastagságú. Soha ne használjon kevesebb, mint 4 hüvelyk nagyságú alulréteget. Ezenkívül a legtöbb lakástulajdonos nem végez altal végzett talajszilárdsági tesztet. Ezért az iszapos és agyagos talajok esetében közepes vagy gyenge alosztályt kell feltételezni. Homokos és kavicsos / sziklás alosztály esetén erős vagy közepes aljzatot kell feltételezni.
A jövőbeli karbantartás szempontjai
Idővel előfordulhatnak burkolati hibák a betelepülés vagy a gyengülés miatt talaj vagy összesített alaprétegek. Ezek lokalizált hibákat vagy kátyúkat eredményeznek. Ezen hibák kijavításához ki kell vágni az érintett területet, és a burkolat anyagát el kell távolítani az alsóbb osztályba. Előfordulhat, hogy az alsóbb osztályú anyagot el kell távolítani és ki kell cserélni, vagy egyszerűen újra kell tömöríteni. Végül az eltávolított burkolat anyagát új aszfaltbetonra vagy állandó aszfaltfolt anyagra kell cserélni.
Az aszfalt elöregedésével zsugorodási repedések alakulnak ki. Az egyes keresztirányú és hosszanti repedéseket aszfalt alapú anyaggal kell lezárni, hogy csökkentse az alatta lévő burkolatrétegekbe beszivárgó víz mennyiségét. Ha a repedés kiterjedt, akkor a burkolatot át lehet fedni egy új váltakozó áramú felülettel vagy eltávolítani és új váltakozó áramú felülettel helyettesíteni. Az átfedés kivitelezhető a járdaszegély és ereszcsatorna nélkül. A járdaszegélyű és ereszcsatornás felhajtók esetében marás vagy aszfalteltávolítás szükséges lehet a felszíni vízelvezetés fenntartása érdekében.
Meglévő összesített és kavicsos úttestek felszínének felújítása
Sok szempontból egy meglévő aggregátum felszínének ill. kavicsos úttest megszünteti az új felhajtóval kapcsolatos problémákat. A meglévő felhajtókat ismételt terheléseknek vetették alá, ezért az aljzat és az összesített / kavicsos rétegeket tömöríteni kell, és minimális vagy nem várható jövőbeli rendezés. Mielőtt azonban a meglévő úttestet aszfaltbetonral borítanák, a lakástulajdonosnak a következőket kell tennie:
- Ellenőrizze, hogy a meglévő aggregátum / kavicsréteg legalább 4 “vastag-e.
- Ügyeljen arra, hogy a meglévő összesített / kavicsos réteget osztályozzák az alacsony és magas foltok eltávolítására annak érdekében, hogy egyenletes térburkolatot biztosítsanak.
- Talajsterilizálószert alkalmaztak a jövőbeni növényzet megakadályozása érdekében.
- Eltávolítva a meglévő növényzet a felszínre kerülés előtt.
- Ha ezeket a lépéseket elvégezték, akkor a burkolatszerkezetek minimális aszfaltbetonvastagságig használhatók.