Dale Earnhardt (Magyar)

Korai Winston Kupa-karrier (1975–1978) Edit

Earnhardt profi karrierjét a NASCAR Winston Kupa-sorozatban kezdte 1975-ben, pontversenyén debütált Charlotte-ban. Motor Speedway Észak-Karolinában, a Kupa-körverseny leghosszabb versenyén – az 1975-ös World 600-on. A Grand National-ban 1974-ben mutatkozott be egy nem hivatalos meghívásos kiállítási versenyen a Metrolina Speedway-n, ahol 8 körrel hátralévő idő alatt Richard Childress és kipördült, amikor a harmadikért küzdött. Ő vezette a 8. számú Ed Negre Dodge Chargert, és ezen a versenyen a 22. helyet szerezte meg, csak egy hellyel megelőzve leendő autóstulajdonosát, Richard Childresset. Earnhardt további nyolc versenyen indult 1979-ig.

Rod Osterlund Racing (1979–1980) Edit

Amikor csatlakozott a Rod Osterlund Racing autó tulajdonosához egy olyan szezonban, amely a jövő újoncosztályát is magába foglalta. sztárok, köztük Earnhardt, Harry Gant és Terry Labonte újonc idényében, Earnhardt egy futamot nyert Bristolban, négy oszlopot elfogott, tizenegy Top 5-et és tizenhét Top 10-et szerzett, és annak ellenére, hogy egy törés miatt négy verseny hiányzott, a hetedik lett a pontszerző tabellán. kulcscsont, elnyerte az év újoncának járó kitüntetéseket.

Másodéves szezonja alatt Earnhardt, amelynek legénységfőnöke most 20 éves Doug Richert volt, megkezdte a szezont a Busch Clash megnyerésével. Atlanta, Bristol, Nashville, Martinsville és Charlotte győzelmével Earnhardt megnyerte első Winston Cup-bajnokságát. A NASCAR Winston Kupa történelmében ő az egyetlen pilóta, aki a következő szezonban az év újonca címet követi a NASCAR Winston Kupa bajnoksággal. Ő volt a NASCAR történelmének harmadik versenyzője, aki megnyerte mind az év újonca, mind a Winston kupasorozat bajnokságát, David Pearson (1960, 1966) és Richard Petty (1959, 1964) után. Kilenc pilóta csatlakozott ehhez az exkluzív klubhoz: Rusty Wallace (1984, 1989), Alan Kulwicki (1986, 1992), Jeff Gordon (1993, 1995), Tony Stewart (1999, 2002), Matt Kenseth (2000, 2003), Kevin Harvick (2001, 2014), Kyle Busch (2005, 2015), Joey Logano (2009, 2018) és Chase Elliott (2016, 2020).

Rod Osterlund Racing, Stacy Racing és Richard Childress Racing (1981) Edit

1981 zűrösnek bizonyul a címvédő Winston-kupa bajnok számára. A szezon tizenhat futama alatt Rod Osterlund hirtelen eladta csapatát Jim Stacy-nek, Kentucky vállalkozójának, aki 1977-ben lépett be a NASCAR-ba. Mindössze négy futam után Earnhardt kiesett Stacy-vel és elhagyta a csapatot. Earnhardt a Pontiacs vezetésével zárta az évet a Richard Childress Racing versenyében, és a hetedik helyet tudta elérni az utolsó pontszámban. Earnhardt a szezon végén a kémia hiányára hivatkozva távozott az RCR-től.

Bud Moore Engineering (1982–1983) Edit

A következő évben Childress javaslatára Earnhardt csatlakozott Bud Moore autótulajdonoshoz a 1982-ben és 1983-ban a Wrangler Jeans által szponzorált Ford Thunderbird (a Ford egyetlen teljes munkaidős versenye karrierje során) szezonjai. Az 1982-es szezonban Earnhardt küzdött. Bár nyert Darlingtonban, 15 futamot nem sikerült befejeznie, és a 12. szezont pontokkal fejezte be, ami karrierje legrosszabb. A Pocono Raceway-nél eltört térdkalácsot is elszenvedett, amikor Tim Richmonddal való érintkezés után megfordult. 1983-ban Earnhardt visszapattant és megnyerte a 12 Twin 125 Daytona 500 kvalifikációs verseny közül az elsőt. Nyert Nashville-ben és Talladega-ban, a nyolcadik helyen végzett a pontszámban.

Vissza Richard Childress Racinghez (1984–2001) Edit

1984–1985Edit

Az 1983-as szezon után Earnhardt visszatért a Richard Childress Racinghez, Ricky Rudd helyére a 3. helyen végzett. Rudd Bud Moore 15. helyére került, Earnhardt helyére lépett. Wrangler mindkét pilótát szponzorálta saját csapatában. Az 1984-es és az 1985-ös szezonban. , Earnhardt hatszor ment a győzelmi sávba, Talladega-ban, Atlantában, Richmondban, Bristolban (kétszer) és Martinsville-ben, ahol a szezon rangsorában a negyedik és a nyolcadik helyen végzett.

1986–1987Edit

Az 1986-os szezonban Earnhardt megnyerte karrierje második Winston Kupa bajnokságát és az első tulajdonos bajnokságát a Richard Childress Racing számára. Öt versenyt nyert, 16 legjobb öt és 23 legjobb 10 helyezettje volt. Earnhardt a következő évben sikeresen megvédte bajnokságát, 11 alkalommal ment a győzelmi sávba, és 489 ponttal nyerte meg a bajnokságot Bill Elliott felett. Ennek során Earnhardt NASCAR modern korszakrekordot állított fel, négy egymást követő győzelem mellett, és az első hét futamból ötöt megnyert. Az 1987-es szezonban elnyerte a “Megfélemlítő” becenevet, részben az 1987-es Winston All-Star Race miatt. A verseny során Earnhardtot rövid időre a belső fűbe kényszerítették, de megtartotta autója irányítását, és anélkül, hogy feladta volna vezetését, visszatért a pályára. A manővert ma “Pass in the Grass” néven emlegetik, annak ellenére, hogy Earnhardt senkit sem passzolt el, miközben a pályáról volt távol. A Winston után egy dühös rajongó elküldte ifjabb Bill France-t.levél, amely Earnhardt megölésével fenyegeti Poconóban, Watkins Glenben vagy Doverben, és arra kéri az FBI-t, hogy biztosítsa Earnhardt biztonságát a három pályán. A vizsgálatot lezárták, miután a három pályán futó versenyek incidens nélkül befejeződtek.

1988–1989Szerkesztés

Az 1988-as szezonban Earnhardt új szponzorral, a GM Goodwrench-szel versenyzett, miután a Wrangler Jeans leesett. szponzorálása 1987-ben. Ebben a szezonban a festékrendszer színét kékről és sárgáról fekete feketére cserélte, amelyben élete végéig a 3. számú autót festették. 1988-ban három futamot nyert, az első helyen Bill Elliott és a második Rusty Wallace mögött a harmadik helyen végzett. A következő évben Earnhardt öt versenyt nyert, de az észak-wilkesborói késői pörgés vitathatatlanul az 1989-es bajnokságba került, mivel Rusty Wallace kiállt érte. Ez volt az első szezonja a GM Goodwrench Chevrolet Lumina számára.

1990–1995Edit

Az 1990-es szezon Earnhardt számára a Busch Clash győzelmével és a Gatorade Twin 125 hevítésével kezdődött. s. A Daytona 500 vége felé uralkodó negyven másodperces vezetést mutatott, amikor az utolsó óvatossági zászló kijött egy maroknyi körrel. Amikor a zöld zászló lengett, Earnhardt vezette Derrike Cope-ot. Az utolsó körben Earnhardt elgázolt egy fémdarabot, amely később csengőházként derült ki, a 4. kanyarban levágott egy gumiabroncsot. Cope feldúlt állapotban megnyerte a versenyt, míg Earnhardt az ötödik helyen végzett, miután a 200 körből 155-öt vezetett. 3 A Goodwrench által támogatott Chevy-csapat elvette a gumiabroncsot, ami a győzelemhez került, és felakasztotta az üzlet falára, emlékeztetve arra, hogy milyen közel kerültek a Daytona 500 győzelméhez. Earnhardt abban a szezonban kilenc versenyt nyert, és megnyerte negyedik Winston Kupa-címét , 26 ponttal legyőzve Mark Martint, ő lett az éves csillagok versenyének első többszörös győztese, Th e Winston. Az 1991-es szezonban Earnhardt megnyerte ötödik Winston Cup bajnokságát. Ebben a szezonban négy győzelmet aratott és 195 ponttal megnyerte a bajnokságot Ricky Rudd felett. Egyik győzelmét Észak-Wilkesboróban érte el, egy olyan versenyen, ahol Harry Gantnek lehetősége volt egyetlen szezon rekordot állítani azáltal, hogy megnyerte ötödik egymást követő versenyét, és ezzel megdöntötte az Earnhardt által vezetett rekordot. A verseny végén Gant elvesztette a fékeket, ami lehetőséget adott Earnhardtnak arra, hogy megszerezze a győzelemhez szükséges passzt és megőrizze rekordját.

Earnhardt az 1992-es szezon egyetlen győzelmét Charlotte-ban szerezte. a Coca-Cola 600, véget vetve a Ford csapatok 13 futamú győzelmi sorozatának. Earnhardt karrierje során a második helyen végzett karrierje során a 12. helyen a pontok között, és az egyetlen alkalom, amikor ilyen alacsonyan végzett a Richard Childress Racinghez való csatlakozása óta. Még mindig megjárta az éves Awards Bankettet Rusty Wallace-szel, de nem a legjobb helyet kapta meg a házban. Wallace kijelentette, hogy neki és Earnhardtnak le kellett ülniük a székük támlájára, és Earnhardt azt mondta: “Ez szar, én vadászatra kellett volna mennie. “Az év végén Kirk Shelmerdine, a legénység hosszú távú vezetője távozott sofőrnek. Andy Petree vette át a legénység vezetőjét. Petree felvétele előnyösnek bizonyult, mivel Earnhardt 1993-ban visszatért a frontra. ismét közel állt a Daytona 500 győzelméhez, és uralta a Speedweeks-et, mielőtt befejezte volna s-t utolsó pillanatban Dale Jarretthez. Earnhardt hat győzelmet aratott a hatodik Winston-kupa-címig vezető út során, beleértve az első főműsoridőben elért Coca-Cola 600 és The Winston győzelmét Charlotte-ban, valamint a Pepsi 400-at Daytonában. 80 ponttal verte Rusty Wallace-t a bajnokságért. 1993. november 14-én, az atlantai Hooters 500-zal zárult szezon után a verseny győztese Wallace és az 1993-as bajnok Earnhardt kettős lengyel győzelmi kört futott együtt, miközben 28. és 7. zászlót cipeltek, emlékezve az 1992-es Daytona 500-as győztes Davey Allisonra és az 1992-es NASCAR Winstonra Alan Kulwicki, a kupasorozat bajnoka, aki mindketten külön repülőgépes balesetekben haltak meg a szezonban.

1994-ben Earnhardt elért egy olyan bravúrt, amelyet ő maga lehetetlennek hitt – megszerezte hetedik Winston Kupa-bajnokságát, megkötve Richard Pettyt. Nagyon következetes volt, négy győzelmet szerzett, és miután Ernie Irvan félresikerült egy halálos baleset miatt Michigan (a kettő nyakig és nyakig volt a pont tetején a balesetig), több mint 400 ponttal nyerte el a címet Mark Martin felett. Earnhardt megkötötte a megállapodást a Rockinghamnél, megnyerve a versenyt Rick Mast felett. Ez volt az övé. az utolsó NASCAR bajnokság és a GM Goodwrench Chevrolet Lumina utolsó szezonja. Earnhardt az 1995-ös szezonban kezdte a második helyet a Daytona 500-ban a Sterling Marlin előtt. 1995-ben öt futamot nyert meg, beleértve az első országúti győzelmét a Sears Point-ban. nyerte a Brickyard 400-at az Indianapolis Motor Speedway-n, ezt a győzelmet karrierje legnagyobbjának nevezte. De végül Earnhardt elvesztette a bajnokit p Jeff Gordonnak 34 ponttal. A GM Goodwrench versenycsapata Chevrolet Monte Carlosra váltott.

1996–1999Edit

1996 Earnhardt számára ugyanúgy kezdődött, mint 1993-ban – ő uralta a Speedweeks-et, csak másodikként ért célba a Daytona 500-ban Dale Jarrett előtt. Az év elején nyert, egymást követő győzelmeket aratott Rockinghamben és Atlantában. Július 28-án a Talladega-i DieHard 500-ban a második helyen állt és nyolcadik szezonbeli címét kereste, annak ellenére, hogy a legénység vezetője, Andy Petree távozott. A verseny végén Ernie Irvan elvesztette uralmát a 28. számú, Havoline által támogatott Ford Thunderbird felett, felvette a kapcsolatot a Kodak által támogatott 4. számú Sterling Marlin-i Chevy Monte Carlóval, és meggyújtotta az összeomlást, amelyen Earnhardt 3. számú Chevroletje látható. majdnem frontálisan ütközött a három ovális falra, majdnem 200 km / h sebességgel. Miután a falnak ütközött, Earnhardt autója megfordult és átsiklott a pályán, a versenyforgalom előtt. Autóját eltalálták a tetőn és a szélvédőn. Ez a baleset, valamint egy hasonló baleset, amely Russell Phillips halálához vezetett Charlotte-ban, arra késztette a NASCAR-t, hogy megbízza az “Earnhardt Bar” -t, a szélvédő közepén elhelyezkedő fémtartót, amely megerősíti a tetőt hasonló ütközés esetén. . Erre a sávra szükség van a NASCAR tulajdonában lévő United SportsCar Racing és elődjei számára is.

Az eső késése lemondta a verseny élő közvetítését, és a legtöbb rajongó először az éjszaka folyamán értesült a balesetről. sportesemények. A balesetről készült videó végzetesnek tűnő eseményt mutatott, de miután az egészségügyi dolgozók megérkeztek az autóhoz, Earnhardt kimászott és integetett a tömegnek, és megtagadta, hogy betört hordágyra rakják a kulcscsonttörést, a szegycsontot és a vállat. Bár az incidens úgy nézett ki, hogy korán véget ér a szezonja, Earnhardt nem volt hajlandó kimaradni az autóból. A következő héten Indianapolisban megkezdte a versenyt, de az első bokszmegállóban kilépett az autóból, lehetővé téve Mike Skinnernek a kormányt Kérdésre Earnhardt azt mondta, hogy a 3. számú autó elhagyása volt a legnehezebb dolog, amit valaha is tett. A következő hétvégén a Watkins Glen-n a 3. számú Goodwrench Chevrolet vezetett a kvalifikáció leggyorsabb idejére, és ezzel megszerezte az “True Grit” -t. póló. Pólók díszítettek Earnhardt arcát gyorsan kinyomtatták, felkavarva az “Ez olyan jól fájt” feliratot. Earnhardt vezetett a verseny nagy részében, és úgy tűnt, hogy kézben van a győzelem, de a fáradtság meghozta az árát, és végül hatodik lett a verseny győztese, Geoff Bodine mögött. Earnhardt 1996-ban nem nyert újra, de Terry Labonte, Jeff Gordon és Dale Jarrett mögött továbbra is a negyedik helyen végzett. David Smith személyes okokból távozott az év végén a 3. számú csapat és az RCR legénységének vezetőjétől, őt Larry McReynolds váltotta.

1997-ben Earnhardt csak másodszor maradt nyeretlen. karrierjében. Az egyetlen (nem pont) győzelem a Daytona-i Speedweeks során történt, a Twin 125 mérföldes kvalifikációs versenyen, ezzel az első nyolcadik egyenes győzelmet aratta. Ismét a Daytona 500 vadászatában 10 kör hátralévő részével Earnhardtot egy késői baleset kizárta a versenyből, és autóját fejjel lefelé irányította a hátsó szakaszon. Évének mélypontját érte el, amikor szeptemberben Darlingtonban, a Mountain Dew Southern 500 korai szakaszában elsötétült, ami a falnak ütközött. Utána dezorientált volt, és több körbe telt, mire megtalálta a bódéját. Kérdésünkre Earnhardt kettős látásról panaszkodott, ami megnehezítette a kátyúzást. Mike Dillont (Richard Childress vejét) bevitték Earnhardt felmentésére a verseny hátralévő részére. Earnhardtot egy helyi kórházban értékelték, és a következő héten engedélyezték, hogy versenyezzen, de az áramszünet és a kettős látás oka Soha nem határozták meg. A győzelmek ellenére a Richard Childress Racing csapata az ötödik helyen zárta az idényt a végső tabellán.

1998. február 15-én Earnhardt végül 20. próbálkozása során megnyerte a Daytona 500-at, miután nem nyert. előző 19 próbálkozása. Az idényt úgy kezdte, hogy megnyerte az iker 125 mérföldes selejtező versenyét a kilencedik egyenes évben, és az előző héten elsőként körbejárta a pályát az újonnan telepített fények alatt, véletlenül 20 kört. Korán versenyzőnek mutatkozott. A verseny felénél azonban úgy tűnt, hogy Jeff Gordon áll az első helyen. De a 138. körig Earnhardt átvette a vezetést, és csapattársa, Mike Skinner tolásának köszönhetően fenntartotta azt Earnhardt eljutott az óvatosságra kerek zászlót Bobby Labonte előtt. Utána nagy tiszteletet tanúsítottak Earnhardt iránt, amelyben minden csapat legénységének tagjai a pit road-on sorakoztak, hogy kezet rázzanak neki, miközben a győzelmi sáv felé tartott. Ezután Earnhardt a belső mezőbe hajtotta 3. helyét, elindítva a verseny utáni ünnepségek trendjét. Kétszer megpördítette az autót, füvet dobott, és a fűben a 3. számú gumiabroncsokat hagyta.Ezután a győzelemről beszélt, mondván: “Az évek során rengeteg nagyszerű rajongót és embert tudtam magam mögött, és egyszerűen nem tudok nekik köszönetet mondani. A Daytona 500 a miénk. Megnyertük, megnyertük, és megnyertük! “A szezon hátralévő része nem sikerült olyan jól, és a Daytona 500 volt az egyetlen győzelme abban az évben. Ennek ellenére szinte kihúzta a Daytona söprést, ahol volt az egyik éjszakai győztes az első éjszakai Pepsi 400-ban, de a verseny végén egy boxkiállás, amelyben egy szélhámos gumiabroncs kerül neki a verseny győzelméhez. A szezon felénél a 12. helyre csúszott a pontszerző tabellán, és Richard Childress úgy döntött hogy legénységvezető-váltást hajtson végre Mike Skinner legénységének főnökével, Kevin Hamlinnel, és Earnhardt mellé állította, miközben odaadta a Skinner Larry McReynolds-ot (Earnhardt legénységének főnöke). Earnhardt az 1998-as szezont a nyolcadik helyen zárta az utolsó pontok tabelláján.

Az 1999-es szezon előtt a rajongók elkezdték megvitatni Earnhardt korát, és arra tippeltek, hogy fiával, Dale Jr.-vel, aki bemutatkozik a Winston Kupában, Earnhardt esetleg fontolgatja a nyugdíjazást. Earnhardt mindkét futamot végigsöpörte az év során Talladega-ban, aminek következtében egyesek arra a következtetésre jutottak, hogy tehetsége a korlátozó lemezes pályákra korlátozódott, amelyekhez egyedi képességek és kivételesen erős versenyautó szükséges a győzelemhez. De az év felénél Earnhardt kezdte mutatni a régi szikrát. Az augusztusi michigani versenyen későn vezetett köröket a verseny végén, és majdnem megszerezte első győzelmét 1996 óta egy nem korlátozó lemezes pályán. Egy héttel később a NASCAR számára biztosította az egyik legvitatottabb pillanatot. A bristoli éjszakai versenyen Earnhardt versenyben találta magát az 1995-ös Martinsville óta tartó első rövidpályás versenyének megnyeréséért. Amikor 15 kör hátralévő körültekintéssel jelentkezett, Terry Labonte vezetőt hátulról elütötte Darrell Waltrip lecsapott autója. A pörgése Earnhardtot vezette az élen, öt autóval közte és Labonte között, 5 körrel hátrább. Labonte-nak négy friss gumija volt, és Earnhardt régi gumiabroncsokkal közlekedett, ami jelentősen lassabbá tette Earnhardt autóját. Labonte elkapta Earnhardtot, és elhaladt mellette a fehér zászló előtt, de Earnhardt keményen hajtott a két kanyarba, Labont ütközve megpördítette. Earnhardt begyűjtötte a győzelmet, miközben a nézők hümmögtek és obszcén mozdulatokat tettek. “Nem azt akartam, hogy megfordítsam, csak meg akartam zörgetni a ketrecét” – mondta Earnhardt az esetről. Abban az évben hetedik lett a ranglistán.

2000Edit

A 2000-es szezonban Earnhardt újjászületés, amelyet általában a nyaki műtétnek tulajdonítottak, és amelyet 1996-ban végzett Talladega-balesetének elhúzódó sérülésének kijavítására hajtott végre. Az év két legizgalmasabb győzelmének számított – 0,010 másodperccel nyert az atlantai Bobby Labonte felett, majd az utolsó négy körben tizenhét pozíciót szerzett, hogy megnyerje a Talladega-t. rekord 10. győzelem a pályán. Earnhardtnak második helye volt Richmondban és Martinsville-ben is, ahol a kilencvenes évek végén küzdött. Ezen előadások erejéig Earnhardt a rangsor második helyére került. Azonban a gyenge teljesítmény a Watkins Glen közúti pályáján, ahol a chicane-ból kijött egy roncs, egy roncs Kenny Irwin Jr.-vel, miközben a tavaszi versenyt Bristolban vezette, és a közepes csomag olyan köztes pályákon fut, mint Charlotte és Dover egy A Ford Taurus uralta szezont a Roush, Yates és Penske pályákon, Bobby Labonte rendkívüli következetességével párhuzamosan megtagadta Earnhardttól a nyolcadik bajnoki címet. Earnhardt 2000-et 2 győzelemmel, 13 ötössel, 24 legjobb tízessel, átlaggal zárta 9,4-es célba ért, és Labonte mellett az egyetlen pilóta zárta a szezont nulla DNF-el.

DeathEdit

A Daytona 500-on a Daytona Nemzetközi Speedway-n 2001. február 18-án Earnhardt egy három autóból álló balesetben meghalt e verseny. Összeütközött Ken Schrader-rel, miután kicsi kapcsolatba lépett Sterling Marlinnal, és frontálisan ütötte a külső falat. A baleset idején kívül blokkolta Schradert és belül Marlint. Earnhardt és Schrader autójai mind a 4-es kanyar belsejében lecsúsztak a pálya aszfaltpályájáról a belterületi fűbe. Másodpercekkel később Michael Waltrip pilótája nyerte a versenyt csapattársával és fiával, Dale Earnhardt Jr.-vel.második lett. Earnhardt halálát hivatalosan a Halifaxi Orvosi Központban 17: 16-kor (keleti idő szerint 22: 16-kor) (UTC) nyilvánították; 49 éves volt. Mike Helton, a NASCAR elnöke a sajtónak adott nyilatkozatában megerősítette Earnhardt halálát. A 2001. február 19-én végrehajtott boncolás arra a következtetésre jutott, hogy Earnhardt végzetes basilaris koponyatörést szenvedett. Napokkal később, február 22-én nyilvános temetési istentiszteleteket tartottak az észak-karolinai Charlotte-i Kálvária templomban.

AftermathEdit

Earnhardt halála után két nyomozást vezetett a rendőrség és A NASCAR megkezdődött; a baleset szinte minden részletét nyilvánosságra hozták. A biztonsági öv meghibásodásának állításai azt eredményezték, hogy Bill Simpson lemondott a nevét viselő cégről, amely gyártotta az Earnhardt autójában használt biztonsági öveket és majdnem minden más NASCAR sofőrt. autó. A NASCAR szigorú biztonsági fejlesztéseket hajtott végre, például előírta a HANS eszköz felajánlását, amelyet Earnhardt nem volt hajlandó viselni, miután korlátozónak és kényelmetlennek találta. Az Earnhardt halálát követő napokban számos sajtótájékoztatót tartottak. Miután Sterling Marlin sofőr és rokonai gyűlölet-leveleket és halálos fenyegetéseket kaptak dühös rajongóktól, Waltrip és Earnhardt Jr. felmentették őt minden felelősség alól. Richard Childress nyilvános ígéretet tett arra, hogy a A 3. szám soha többé nem díszítené egy fekete versenyautó oldalát GM Goodwrench szponzorációval. Childress, aki a NASCAR-tól a 3. számú jogokkal rendelkezik, moratóriumot helyezett használatára; a szám ezúttal a 2014-es szezonra érkezett vissza nem a GM Goodwrench szponzorálja (amelyet 2011-ben a GM Certified Service márkanevet viselt), amelyet Childress unokája, Austin Dillon vezetett.

Jelenleg , csapatát újból a 29. számú csapatnak keresztelték. A Childress “Bush-sorozat másodikéves pilótáját, Kevin Harvickot nevezték ki Earnhardt helyetteseként, kezdve a 2001-es Dura Lube 400-mal az észak-karolinai Speedway-n. A pályán mindenkinek kiosztották a 3. számú különleges zászlókat Earnhardt tiszteletére, és a Childress csapata tiszteletből üres egyenruhát viselt, ami gyorsan eltűnt, és hamarosan felváltotta a korábbi GM Goodwrench Service Plus egyenruha. Harvick autóján mindig a 3. számú stilizált Earnhardt szerepelt a “B” oszlopokon (fém rész az autó mindkét oldalán az első ablakok hátuljáig) a 29. szám felett 2013 végéig, amikor elindult Stewartba. Haas Racing.

A rajongók úgy kezdték tisztelni Earnhardtot, hogy minden verseny harmadik körében három ujját magasan tartották, a NASCAR Thunder 2002 elején a 3. számú fekete képernyőt az EA Sports embléma előtt, valamint a televíziót. A Fox NASCAR és az NBC NASCAR lefedettsége minden harmadik körben elnémult Rockinghamtől a következő évi Earnhardt tiszteletére rendezett versenyig, hacsak a pályán bekövetkezett események nem hozták ki az óvatosságot a harmadik körben. Három héttel Earnhardt halála után Harvick az Earnhardtra előkészített autóval vezetve megszerezte karrierjének első győzelmét Atlantában. A 2001-es Cracker Barrel Old Country Store 500 utolsó körében 0,006-ra verte Jeff Gordont. másodperc alatt (a különbség 0,004 másodperccel közelebb, mint Earnhardt nyerte Bobby Labonte-t ugyanazon a versenyen egy évvel ezelőtt) azonos fotózással, és az Earnhardt régóta üzemelő gázemberének, Danny “Chocolate” Myersnek a győzelem után síró képei , Harvick gumiabroncsos kiégése az elülső szakaszon, három ujjal a magasba tartva a vezető ablakán; és Mike Joy, Larry McReynolds és Darrell Waltrip Fox televíziós felhívása, amely a következõvel fejezõdik be: “Csakúgy, mint egy évvel ezelőtt, de mégis megkapja … Gordon elszabadult … ez a Harvick! A Harvick hüvelykenként! “Sok NASCAR-rajongó számára emlékezetes. A győzelmet katartikusnak tekintették egy olyan sportág számára is, amelynek epicentruma elszakadt. A Harvick megnyeri az újabb versenyt a Chicagoland-i alakító eseményen, és a döntőben a kilencedik helyre céloz. pontot szerzett, és elnyerte az Év újonca kitüntetéseket a 2001-es NASCAR Busch sorozat bajnokságával együtt.

A Dale Earnhardt, Inc. öt futamot nyert a 2001-es szezonban, kezdve Steve Park győzelmével a rockinghami versenyen. csak egy héttel Earnhardt halála után. Earnhardt Jr. és Waltrip az első és a második helyen végeztek a júliusban Daytonába visszatérő sorozatban a Pepsi 400-nál, ami a Daytona 500-as cél fordítottja. Earnhardt Jr. az őszi versenyeket is megnyerte Doverben (első poszt 11. szeptemberi verseny) és Talladega-ban, és a nyolcadik helyen végzett.

Earnhardt maradványait az észak-karolinai Mooresville-i birtokán hagyták ki egy februári magán temetési szertartás után. 2001. 2001.