“Segítség, a fényszóróm elpárásodott!” – Hogyan lehet megszabadulni a nedvességtől? Ezeket és más kérdéseket azok közé tartozunk, amelyeket leggyakrabban hallunk. Ideje tehát, hogy még egyszer hosszasan megvizsgáljuk a párásodás jelenségét. A világítási szakemberek ezt a nevet adták annak a hatásnak, amelyet akkor lát, amikor a fényszóró lencséjének belső oldalán páralecsapódás keletkezik.
1. Mi okozza a ködképződést?
Minden modern fényszórót fent és alul kis lyukakon keresztül szellőztetnek. Ideális esetben enyhe légáramlást tesznek lehetővé a házon. Ha nem lenne szellőzés, akkor a kondenzáció soha nem tűnhet el. Ez a légáram azonban lehetővé teszi a nedvesség bejutását a fényszóróba is. És akkor ugyanaz történik a fényszóró üvegével, mint egy autó ablakaival, amikor kint hideg van, bent pedig meleg. Vékony páralecsapódást kap.
2. Valóban rossz a ködösítés?
Nem. Mint mondtuk, pont olyan, mintha az ablakai elmosódnának. És ugyanígy a legtöbb esetben magától eltűnik. Az egyetlen különbség az, hogy az autó belsejében bekapcsolhat egy ventilátort, hogy gyorsan megszabaduljon a párától, míg a fényszóróban nincs ventilátor, kivéve a LED-ekkel felszerelteket. Van azonban olyan hőforrás, amely felgyorsíthatja a szárítási folyamatot, nevezetesen a fényszóró. Tehát ha vezetett lámpával vezet, kevesebb problémája lesz a párásodásnak. A Xenon lámpák kevesebb hőt termelnek, mint a halogén lámpák, ezért egy kicsit tovább kell tartani, amíg a kondenzáció eltűnik a xenon fényszórókból. >
3. A ködösítés jó ok a panasz benyújtására?
Nem. Ahogyan nem is tenne hivatalos panaszt a ködös ablakokkal kapcsolatban. Miután a páralecsapódás megtisztult, minden ismét normális lesz, és egyszerűen csak rövid idő telik el, amikor a fényszórók nem a legjobbak.
4. Van-e a ködképzésnek káros hatása a fényre?
Ez csak akkor áll fenn, ha a páralecsapódás kiterjeszti a lencse azon részét, amelyen keresztül a fényszóró fénye kibocsátódik. Ez a fény egyenetlen eloszlását okozná, ami vakító fényt jelentene a szembejövő sofőrök számára. Általánosságban elmondható, hogy a kondenzáció csak a lencse azon részeit érinti, amelyek kívül esnek a fénykibocsátási zónán. A páralecsapódás különösen szereti az alját összegyűjteni az éles szögű sarkokban, amelyeket a tervezők annyira szeretnek létrehozni. A szellőzésnek nehéz dolga van elérni ezeket a helyeket. Ezért még vízcseppeket is láthat ott.
5. Mit tehetek a párásodás megakadályozása érdekében?
Nem lehet teljesen megakadályozni. Valójában a legtöbb autógyártó pontosan ezt mondja. A nedves nyári napok és a hideg téli napok ideális feltételeket biztosítanak ehhez a jelenséghez, amelyet oly sok autótulajdonos tart vonzónak. De a kockázat minimalizálására van néhány módszer. A legnagyobb valószínűséggel az vezet, ha folyamatosan világít. Ha a ködképződés még mindig előfordul, akkor a már említett tippek segítenek felgyorsítani a szárítási folyamatot.
6. A páralecsapódás nem múlik el. Tehetek valamit?
Néha, és bizonyos autókban ez elég hosszú időt vehet igénybe. Ha nagyon rossz, használhat hajszárítót. Nyilvánvaló, hogy vigyáznia kell a használatára. Ne irányítsa semmilyen műanyag alkatrészre, mert fennáll a veszélye, hogy károsíthatja őket. Ideális esetben elegendő csak a fényszórót kívülről melegíteni, de gyorsabb lesz, ha a forró levegőt a motortérből a fényszóróba tudja irányítani. Ehhez távolítsa el a burkolatot, mintha lámpát cserélne. Egyes műhelyekben még szilícium-dioxid-párnákat is elkezdtek használni a páralecsapódás megszárítására. Valószínűleg látta őket az elektronikus cikkek csomagolásában. Csak egyszer használhatók, nem szabad tartósan a fényszóróban tartani. Elégnek kell lennie egy pár órával a helyhez kötött autóval. Ne helyezzen szilícium-dioxid-párnákat a reflektorokba, mert azok könnyen elakadhatnak ott.
7. Javíthatom a fényszórók szellőzését, például több lyuk készítésével vagy a fedél hátul hagyásával?
Nem. A legtöbb esetben ez csak tovább súlyosbítja a problémát, mert a házon keresztüli légáramlás veszélybe kerülne. Sokkal nagyobb a szennyeződésnek a fényszórókba kerülésének a veszélye is. És a piszok önmagában nem tűnik el. Vannak olyan fényszórók, amelyek nem pontosan vannak megtervezve, és vannak olyanok, amelyeket az optimálisnál alacsonyabb szellőzés mellett telepítenek.Talán ez az oka annak, hogy egyes gyártók utasításokat adtak ki további csövek felszereléséről a levegőcsere javítása érdekében. A szellőzőnyílások változásai szintén ebbe a kategóriába tartoznak. A legjobb, ha megkérdezi hivatalos kereskedőjét.
8. Meg kell próbálnom kinyitni a fényszórót a nedvesség eltávolítása érdekében?
Dehogy! Valamelyik betörésének kockázata messze felülmúlja a fényszórók kisebb irritációját, amelyek nem a legjobbak. És egyébként is nagyon erős a ragasztó a lencse és az en-lezárás között. Talán találkozott a “kemence trükkel”. Ez károsítja a belső részeket, és torzíthatja a házat.
9. Megmostam a motort. Most szürke foltok vannak a fényszórókban.
Ez a felhasznált mosószer maradványa. Az autómosó nagy teljesítményű fúvókái egy részét a fényszórókba kényszerítették. A tiszta nedvességtől eltérően, amely a levegő nedvességtartalmától sűrűsödött (más szóval ködképződéssel), a mosószer-lerakódások nem tűnnek el önmaguktól. Tehát soha ne irányítson egy vízsugarat közvetlenül a fényszóróra. Kívülről sem.
10. „Néhány centiméter víz van a fényszórómon.
Ez nem ködös. A legtöbb esetben ezt egy kis repedés vagy a tömítés törése okozza. Néhány esetben annak lehet az oka, hogy egy lyuk el van dugva. Ennek számos oka van. A lyukakban rovarokat találtak. A piszok pedig gyakori ok. A műhelyszerelők még olyan okos emberekkel is találkoztak, akik tömítéssel rögzítették a lyukakat, megakadályozva a víz kifolyását.
Amikor a fényszórók párásodása és nedvessége van, akkor többet árthat, mint használ. Tehát a tanácsunk az, hogy első fokon figyelmen kívül hagyjuk.