Csak praktikus
Itt a Nyugati Sziklás-hegységben , a teherautók olyan népszerű járműválasztás. Miért? Nos, ők csak. így. gyakorlati. A nagyobb hasmagasság és a 4WD sokkal könnyebbé teszi a terepen történő közlekedést, a hóról nem is beszélve. Most, hogy minden eddiginél több luxus teherautó-lehetőségünk van, a teherautókat mindennapi járművekként és családi járművekként is használják. Az a képesség, hogy bármire szükségedet bedobja a teherautó ágyába, túl praktikus (mint például akkor, amikor elmegy a lakberendezési boltba egy cső tömítőanyagért, de impulzus vásároljon kerítésoszlopokat). A gazdaságban és a tanyán elengedhetetlen az a lehetőség, hogy összekapcsolódhasson egy pótkocsival és újra és újra vontasson. Melyik üzemanyagtípus, mégis gáz vagy dízel?
Gáz vs dízel?
Korhű érv, amelyre nincs helyes vagy rossz válasz. Ha figyelembe vesszük egy kisteherautót, akkor mindez arra utal, hogy mire van szüksége a teherautó számára. Vannak azonban olyan előnyök és hátrányok, amelyeket fontolóra kell venni, amelyek segítenek a döntés elősegítésében.
Vásárlási költség
Itt a gáz előnye. Ha összehasonlítjuk a hasonló teherautókhoz hasonlót, akkor többet kell fizetnie, ha dízelmotoros teherautót vásárol, mint egy gázmotoros teherautót. Például egy Ford F-250 Superduty SRW XL Supercab 8 ′ dobozos 4WD-ben, 6,2 literes benzinmotorral, az MSRP értéke 42 740 USD. egy hasonló 6,7 literes dízelmotoros kisteherautó MSRP-je 52 375 dollár. Ez meghaladja a dízelmotor 9000 dolláros különbségét.
Üzemanyag-fogyasztás
A dízelnek van itt az előnye. Ok, itt megy a jószerencsés matek rész. Igaz, a dízelmotorok valóban jobb üzemanyag-futásteljesítményt kapnak, mint a benzin, különösen az autókban. Nem annyira nehéz teherautókban. Az üzemanyag-fogyasztás előnye marginális. A Fuelly.com (valós futásteljesítmény) jelentése szerint a 2017-es F-250 6,2 literes motorral átlagosan 11,8MPg. Ugyanez a jelentés azt mutatja, hogy a 6,7 literes dízelmotor átlagosan 14,5 mpg. A helyi üzemanyagárak szerint a gázolaj 2,70 dollár / gallon, a gáz pedig 2,28 dollár / gallon. Ha feltételezzük, hogy az árak változatlanok maradtak, és a teherautó továbbra is egyenlő üzemanyag-fogyasztással rendelkezik. 50 000 mérföld a benzinmotoros teherautóban körülbelül 9661 dollárba kerül. 50 000 mérföld a dízelmotorban 9310 dollárba kerülne a dízel üzemanyagköltségekkel. Ebből a példából látható, hogy csak 351 dollár megtakarítás érhető el 50 000 mérföld felett egy dízelüzemben.
Egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni, hogy a károsanyag-kibocsátási előírások miatt a dízelszedőknek rendszeres DEF-feltöltésre van szükségük. (dízel kipufogógáz-folyadék).
Ha a DEF-rendszerről és a futásteljesítményről beszélünk, érdemes megjegyezni, hogy a dízelmotorok új részecskerendszerei miatt a rövid utak rosszak. Mindennap csak néhány mérföld megtétele alacsony sebességgel elzáródási problémákat okozhat.
Viszonteladási érték és értékcsökkenés
A dízelnek van itt az előnye. A dízelmotoros kisteherautók hosszabb ideig tartanak, mint benzin társaik, különösen a skála magasabb mérföldes végén (azaz 100 000 mérföld). Az ilyen futásteljesítményű benzinmotor nagy valószínűséggel elért teljesítményének csúcsát, bár a dízelüzem némi karbantartást igényelhet, valószínűleg sokkal tovább fog tartani. A dízelmotoros hangszedők általában jobban megtartják értéküket, és kevésbé értékcsökkennek, mint a gáz (feltételezve a hasonlót és az átlagos futásteljesítményt).
Vontatás
A dízelnek van itt az előnye. A gáz- és dízelüzemű kisteherautók egyaránt képesek vontatásra, a dízel jobban csinálja. A nyomaték miatt a dízel általában nagyobb súlyt képes meghúzni, mint egy gáz. Például egy 2018-as RAM 3500 SLT 4 × 4 személyzet fülke 6,4 literes nagy teljesítményű HEMI (4,10 tengelyarányú) gázmotorral 15 540 fontig képes vontatni. Egy 2018-as RAM 3500 SLT 4 × 4 személyzet fülke a 6,7 L-es Cummins-szal (4,10 tengelyarány) akár 30 240 font-ot is képes vontatni. Bár nincs mindig ekkora különbség, ennek a teherautónak majdnem megduplázódik a vontatási kapacitása a gáz és a dízel között. Itt tekintheti meg a teljes RAM vontatási specifikációkat. A dízel vontatásakor történő alkalmazásának további előnye, hogy sok újabb kisteherautó rendelkezik kipufogófékkel. Ez a turbó ellennyomását használja a kamion lelassításához. Hasznos a fékkopás csökkentésében vagy a fékek túlmelegedésében meredek hegyi hágón lefelé haladva.
Fenntartási költség
Itt a gáz előnye. Derek Zarello, a Fremont Dodge áruházának szervezője Casperben, WY szerint a dízel pickupok fenntartása általában többe kerül. Például a DEF-et is tartalmazó dízelszedőnél az olajcsere körülbelül háromszorosa lesz a gázszedőnél alkalmazott olajcsere árának.Ennek oka az, hogy maga az olajtípus drágább, és több szükséges. Aztán ott van még a dízel kipufogó folyadék, amelyet fel kell tölteni vagy fel kell tölteni.
Mi a helyzet a fél tonnás és az 1500-as dízel kompakt teherautókkal?
A piac nemrégiben látta a bevezetést kisebb teherautók, például a Chevrolet Colorado dízelmotorral. Egy 2018-as Chevy Colorado a 2,8 literes turbódízel legénység fülkéjével körülbelül 7600 font lehet. Az EPA a 4WD kompakt teherautó üzemanyag-fogyasztását az autópályán 28 mpg-ra, a városban 20 mpg-ra és együttesen 23 mpg-ra értékelte.
A 2018-as RAM 1500 4WD-ben EcoDiesel motorral EPA 27 mpg az autópályán, 19 mpg a városban és 22 mpg együttesen. A 4 × 4-es személyzet vezetőfülke vontatási kapacitása körülbelül 8400 font, de a tényleges vontatási kapacitás a teherautó pontos jellemzőitől függ.
Az új, Powerstroke dízelmotorral ellátott Ford F-150 idén lesz kapható. A hivatalos üzemanyag-fogyasztási számokat még nem tették közzé az EPA honlapján, a Ford reményei szerint közel 30 mpg lehet. A Ford 11.400 font vontatási kapacitást tett közzé, azonban nem mondja meg, hogy ez melyik teherautó-konfigurációban van. Valószínűleg egy alapmodell 2WD. Érdemes megjegyezni azt is, amit az út és a vágány kommentált: “Az F-150 dízel nem lesz a Ford könnyűszerkezetes vontató bajnoka. A 11,400 font maximális dízel 200 fonttal kevesebbet vontat, mint egy F-150 a 5,0 literes V8; a bajnok hajtáslánc továbbra is a 3,5 literes EcoBoost V6, lenyűgöző 13 200 fontos vontatással. A dízel 2020 font súlyú teherbírása elmarad a 3,5 EcoBoost 3230 fontjától és az 5,0 literes V8 3270 fontjától.
Ugyanazok a profik és hátrányok általában továbbra is a kisebb teherautókra vonatkoznak. KIVÉTELVE az üzemanyag-takarékosságot és a hosszabb ideig tartó költségeket. A RAM-teherautók gázolaj-modelljei közötti nagyobb üzemanyag-takarékosság miatt Például a RAM 1500 4WD és az 5,7 L V-8 együttes teljesítménye 17 mpg.
A fentiekben megadott számokkal felhasználva az üzemanyagköltségeket, a HEMI-ben 50 000 mérföld költsége kb. 6 705 dollár benzin. 50 000 mérföld költsége az EcoDieselben 6 136 dollár dízel üzemanyaggal. Kissé nagyobb megtakarítás a fél tonnás modellek között. Továbbra is t hozzáadta a DEF és a karbantartás költségeit.
Gyakran Ismételt Kérdések
A teherautó-rajongók többsége azt fogja mondani, hogy a dízel jobb, mint benzin megfelelője, ha vontatásról van szó. A motorok jobb gázfutást kapnak, hosszabb ideig tartanak, és általában többet tudnak vontatni. A dízelmotorok sok alacsony nyomatékkal bírnak, és nagy teherbírásúak lehetnek, és magabiztosan fel tudják emelni az extrém fokozatokat.
Dízelmotorok Az “általában” egyszerűen hosszabb ideig tartanak, mert a motorok robusztusabb alkatrészeket igényelnek, hogy megbirkózzanak a motor magas sűrítési arányával és a nagy hengernyomással.
Általában a dízelmotoros teherautók jobb lesz a továbbértékesítéssel. Ennek ellenére azt is figyelembe kell vennie, hogy a dízel teherautók többe kerülnek az induláskor.
Következtetés
Gáz vs dízel? Valójában az következik, hogy mire fogja használni a teherautóját. Milyen gyakran és mennyi ideig fogja tartani. Ha nehéz rakományokat vontat, gyakran és éveken át mérföldeket rakosgatni, akkor van értelme egy nagy teherbírású dízelnek. Hosszú utak vagy rövid utak? Ami a kisebb teherautókat illeti, a legnagyobb különbség a dízelektől a hosszú élettartam, az azonnali üzemanyag-takarékosság, és viszonteladási érték.
Szórakoztató tény: Brett Osborne flotta- és kereskedelmi értékesítési vezető a wyomingi Fremont Motorsnál a duplájával értékesíti a nehéz tehergépjárművek kisteherautóinak számát a gázhoz képest.
Megérkezik a Ford F-150 erőgázas dízel a Fremont Motorshoz
IS 85 oktán okkal használható magasságban