Intelligens, büszke és önfejű Bessie Coleman nem csak a korlátokat törte meg, hanem azokon is átrepült. Colemant széles körben elismerték generációjának egyik legjobb pilótájaként – olyan ügyes, hogy egyes hallgatóság hajlandó volt figyelmen kívül hagyni azt a tényt, hogy fekete nő. De Coleman soha nem hagyta, hogy elfelejtsék: hírnevét az állampolgári jogok előmozdítására használta, teret teremtett a fekete emberek számára a repülésben, és a fekete pilóták új generációját ösztönözte. Itt vannak merész tények az egyetlen Bessie Colemanról.
Kettős öröksége volt
Elizabeth “Bessie” Coleman 1892. január 26-án született George és Susan texasi részvényeseknél. Coleman. George Coleman nagyszülei cherokee voltak, így Bessie nemcsak az első fekete nő, aki repült, hanem az első őslakos nő is. Az intenzív diszkrimináció ellenére Coleman soha nem adta fel és soha nem adta meg, bizonyítva, hogy az ég mindenkié.
Anyja mindent elárult érte
Amikor Coleman gyerek volt, apja elhagyta otthonukat a texasi Waxahachie-ban, és visszatért az akkori indiai területre Oklahoma szülővárosában. Bár jobb munkalehetőségekre számított, Coleman anyja úgy döntött, hogy nem csatlakozik hozzá. Ehelyett Susan Coleman dolgozott hogy mind a tizenhárom Coleman-gyermeket felnevelje. Mint látni fogjuk, Bessie örökölte anyja elszántságát és lelkesedését.
Rendkívül intelligens volt
A szegregált déli részen élni nem volt könnyű a hatéves Bessie. Minden reggel fel kellett kelnie, és négy mérföldet kellett sétálnia az egyszobás iskolájáig. Odaérve Coleman élvezte az iskolát, csak a szüreti időszakban szakította félbe tanulmányait. Amikor eljött az idő, Bessie-nek el kellett helyeznie az oktatását, és segíteni kellett a családjának a pamutszedésben. Ezen akadályok ellenére Coleman remekelt. 12 éves korára ösztöndíjat kapott a Missziós Baptista Egyház Iskolájában.
Az álmok összetörtek
Colemannek még nagyobb ambíciói voltak, mint középiskolába járni. Érettségi után beiratkozott a Langston Egyetemre. Annak ellenére, hogy Coleman minden pénzt megtakarított a tandíj megfizetésére, ez csak egy félévre volt elegendő. Amint lejárt a ciklusa, Colemannek nem volt más választása, mint otthagyni tanulmányait … és akkor még élesebbé vált az élete.
Szerencsétlen romantikája volt
Körülbelül ekkor Coleman feleségül ment egy Claude Glenn nevű férfihoz, és kapcsolatuk megszakadt. Bár senki sem tudja pontosan, mi történt közöttük, nem tűnik úgy, hogy kapcsolatuk szerelmi meccs volt. Az ifjú házasok szinte azonnal elváltak egymástól, és jeges mozdulattal Coleman soha nem ismerte el nyilvánosan férjét. Ó.
nagy ambíciói voltak
Főiskolai álma elhalasztásával Coleman északra, Chicagóba költözött, és munkát keresett. Testvéreivel élve manikűrösként vállalt munkát. Persze, kifizette a számlákat, de Bessie valami nagyobbat keresett. Hamarosan megtalálja.
A családja nem hitt benne
Coleman testvérei visszatértek az első világháborúból a látott repülőgépek történeteivel: vadászpilótákkal, hobbirepülőkkel és félelem nélküli légi akrobatákkal. A felszabadult Franciaországban még a nők is repülhettek. Testvérei szerették ugratni az önfejű Bess-t; bármit megtehetett, amit akart, mondták, de soha nem repült repülőgéppel. Mostanra Bessie Colemannak már csak annyi volt, hogy elmondták neki, amit soha nem tett volna.
Brutálisan elutasították
Coleman másodállást vállalt egy chili szalonban, abban a reményben, hogy elegendő pénzt tud megtakarítani a pilótaiskolára. A pénz azonban nem jelentett problémát. Coleman fekete nő volt, két olyan tulajdonság, amely az 1920-as években Amerikában nem repült – szó szerint vagy átvitt értelemben. Coleman az Egyesült Államok szerte repülõiskolákba jelentkezett. Egyetlen sem venné el.
Soha nem adta fel
Coleman története hamar eljutott Robert Sengstackte Abbott, az ország legnagyobb fekete újságjának, a Chicago Defender-nek alapítója és kiadója asztalához. Abbott közzétett egy történetet Coleman elutasításáról, és sikeres kampányt indított Coleman Franciaországba tartó repülőiskolába való elküldésére. Hamarosan Bessie Coleman francia nyelvtanfolyamokat tartott és az első repüléséről álmodozott.
Híres tanárok
1920 novemberében Bessie Coleman megérkezett a franciaországi Caudron Brothers Aviation Schoolba. Ha ezt nagy ügynek mondanánk, az alábecsülést jelentene.A Caudron Brothers volt Franciaország válasza a Wright Brothers-re. Megtanulták maguknak a repülést, és végül egy hatalmas repülőgépgyárrá változtatták hobbijukat. Végül Coleman volt ott, ahová tartozott … de a jó idők nem fognak örökké tartani.
Az élet villogott a szeme előtt
Coleman első repüléseit egy Nieuport 82-ben hajtották végre, egy hajtóműves kétfedelű repülőgéppel, amelyet harcra építettek az első világháború alatt. De volt egy óriási probléma a “Nagy Júliákkal”, mivel ismerték őket: hajlamosak voltak a kudarcra. Egy sötét napon Coleman valójában látta, hogy egyik repüléstársa a vége felé zuhan e repülőgépek egyikében. , Coleman maradt a pályán … de ez sötét színvonalú lenne.
Jó ügyfél volt
Amikor Coleman megtanult repülni Big Julie-jában, a gép néhány rövid, félelmetes pillanatig gyakran felpörgött, de akkor sem hagyta, hogy idegei megállítsák.
Ő volt az első
1921. június 15-én Coleman elvégezte képzéseit, és megszerezte pilóta engedélyét, és ő lett az első fekete nő és az első őslakos nő, aki teljes engedéllyel rendelkező pilóta lett. Továbbá, mivel engedélyét a Fédération Aéronautique Internationale adta ki, ő lett az első Bennszülött és minden nemű fekete ember, aki megszerezte a nemzetközi pilóta engedélyét. Egy nap alatt kétszer is történelmet írt, de mégis többet akart.
Dicsőséges beceneveket szerzett
Az égen töltött rövid ideje alatt Bessie Coleman hírnevet szerzett lobogó, merész repülő stílusával. Káprázatos repüléseinek köszönhetően Coleman is kapott néhány megfelelően extravagáns becenevet. Coleman imádó rajongói Bess királynőnek, Bátor Bessie-nek és “A világ egyetlen versenyautomatikájának” nevezték.
Edzőmontázs volt
A kereskedelmi utasszállítás előtt a valódi pénz kaszkadőr repülésben volt. Coleman nagyszerű pilóta volt, de meg kellett tanulnia néhány trükköt. Csak egy probléma volt : A chicagói pilótaiskolák vagy nem tanítottak kaszkadőr repülést, vagy nem tanították meg Bessie Colemannak. Coleman ismét Európába utazott, és tanárt keresett. Talált egyet – nem kevesebb, mint Anthony Fokker, a híres alapítója harci repülőgépek, amelyek a nevét viselik. Coleman 1922 tavaszát és nyarát Fokker személyzeténél tanulva tért haza, és elhatározta, hogy Amerika legizgalmasabb pilótája lesz.
Visszaadta
A repülés nem volt az egyetlen dolog, ami Colemant megtartotta Franciaországban. Épp elég sokáig tartózkodott ahhoz, hogy részt vegyen a második pan-afrikai kongresszuson. Th A legendás alakok, WEB Dubois és Ida Gibbs Hunt által szervezett Pan African Congress a fekete küldötteket a világ minden tájáról összeállította, hogy támogassa Afrika dekolonizációját és a rasszizmus megszüntetését.
diadalmas visszatérést hajtott végre
Amikor visszatért az Egyesült Államokba, még mielőtt felmászott volna a pilótafülkébe és Amerika fölé szállt volna az égboltra , Bessie Coleman már híresség volt. Riporterek köszöntötték a kikötőben, és alig várták, hogy többet megtudjanak erről a fekete női pilótáról. A Shuffle Along Broadway show szereplői külön díjat adtak Coleman-nak a fekete közösséghez nyújtott közreműködéséért.
Merész trükkök voltak
Coleman 1922-es munkanapon adta első fellépését Curtiss Fielden, Long Island, New York. Csatlakozott hozzá a “The Black Eagle”, Hubert Julian, a trinidadiai-kanadai pilóta, aki ejtőernyős ugrásokat hajtott végre szaxofon közben! >
Az emberek vadul mentek érte
Coleman első fellépése hatalmas sikert aratott. Bérének kiegészítéseként Coleman megakadt a show után, és felajánlotta a kíváncsi nézőknek, hogy együtt repülhessenek vele . Egy gyors pörgés a repülőtér körül 5 dollárba került, ami tetemes összeg még az 1920-as években.
Her A család büszke volt rá
Coleman alig hat hét múlva ismét fellépett szülővárosi tömeg előtt a chicagói Checkerboard Airdrome-on. Ez az előadás különösen különleges volt: a kétezer fős tömeg között ott volt Coleman családja, beleértve az édesanyját is. nővérek és unokahúgok. Coleman nagy örömmel tölt el, hogy családja jelen volt – nem kis részben titkos terve miatt …
Peer nyomást gyakorolt a nővérére
Coleman úgy gondolta, hogy rá tudja venni nővérét, Gloriát, hogy ejtőernyős ugrást hajtson végre.Bessie odáig ment, hogy piros, fehér és kék munkaruhát készített a nővérének, sőt újsághirdetéseket is közzétett, amelyekben bejelentette az ugrást. Képzelje el Gloria meglepetését; nem képezték ki, és nem is mesélték róla Bessie tervét. Talán kevesebb bátorsággal, bár jóval több józan ésszel, Gloria közölte Bessie-vel, hogy aznap délután nem ugrik ki egy repülőgépből, és a csillaggal tarkított munkaruha a kukába került.
Szívszorító tisztelgést készített
Coleman további fellépéseket tart Garyben, Memphisben és Bostonban. Ez utóbbit Harriet Quimbynek szentelte, aki az első nő, aki pilóta engedélyt kapott, és aki elsőként repült a La Manche-csatornán. Sajnálatos módon Quimby nem élt, amikor látta Coleman tisztelgését. A massachusettsi 1912-es repülőgép-balesetben elpusztult. Coleman akkor még nem tudta, de kísértetiesen hasonló sors vár rá.
Ace Flyer volt
Coleman merész légi manőverével elkápráztatta a közönséget. 8. ábra, hurok-de-hurkok, merülések és mászások – Coleman mindent meg tudott csinálni. Még ejtőernyős ugrásokat is végzett. Hatalmas tömegek látták, hogy a nőt most “Bess királynőnek, a világ legnagyobb nőrepülőjének” számlázzák, és nem sokkal később Hollywood észrevette.
Elutasította a filmsztárságot
Elég hamarosan Coleman nagy sikert aratott. Felajánlottak neki egy szerepet az Árnyék és a Napfény című filmben. Coleman megugrott a lehetőségen, hogy népszerűsítse repülőshowját és elegendő pénzt keressen saját repülőiskolájának megnyitásához. De a produkció elől meghajolt, amikor meglátta a forgatókönyvet. becsmérlő; nem volt hajlandó eljátszani.
Saját történetét írta
Coleman-nak nyilvánvalóan jobb ötletei voltak egy filmhez. 1926-ban írt RE Norman filmproducernek, és javaslatot tett egy filmre saját életéről. Coleman remélte, hogy az életrajz címe Tegnap, Ma és Holnap lesz. Sajnos a sors megakadályozza a film valaha készültek.
Állást foglalt
Az árnyékban és a Napfényben való megjelenés csak egy példa volt arra, hogy Bessie Coleman tehetségét és népszerűségét felhasználta az egyenlő jogok támogatására. Abszolút nem volt hajlandó fellépni a szegregált közönség számára, és mindig hajlandó volt megosztani a reflektorfényben más fekete repülõket és fellépõket. A légibemutatók között Coleman előadásokat tartott a repülésről és az állampolgári jogokról az iskolákban és az egyházakban.
tanítani
Coleman végső célja egy saját repülési iskola megnyitása volt, amely elfogadja a fekete nőket. Soha nem felejtette el azt az érzést, hogy elfordultak az amerikai repülési iskoláktól, és nem akarta, hogy bárki más ilyen diszkriminációt érezzen.
Új menedzsment alá került
Az indiai Garyben megrendezett légibemutató után Coleman találkozott David Lewisszal Behncke, a Repülőgép-pilóták Egyesületének leendő elnöke. Behncke a háború alatt megtanult repülni, és ezt a készségét felhasználva sikeres légifuvarozási üzletet alapított. Behncke jól ismert, jól összekapcsolt és saját repülőgépparkkal rendelkezett; amikor felajánlotta, hogy Coleman menedzsere lesz, a nő készségesen elfogadta.
Tragikus okért repült
Coleman repülési szeretete szívszorító gyökerekkel bír. Gyakran mondta és valóban hitte, hogy “a levegő az egyetlen hely, ahol nincsenek előítéletek”.
Keserű szakítása volt
A partnerség Behnckével nem tartott sokáig. Behncke nem akarta, hogy Coleman a szegregált déli részen repüljön, ahol a Jim Crow-törvények és az ellenséges tömegek nagyon rizikóssá tehetik a működését. Coleman ragaszkodott hozzá. Coleman felmentette Behnckét kötelességei alól, és bátran áthelyezte műveleti bázisát Chicagóból Houstonba.
Főnöknő volt
Coleman nagyon hasznosnak találta Behncke helyettesét. Új menedzsere és reklámügynöke, William Wills, véletlenül ő volt a szerelője is. Sajnos együttműködésük egy teljesen tragikus vég.
Híres barátai voltak
Ennyi idő alatt az égen töltött, Coleman köteles magas helyeken barátkozni eman ugyanabban a társadalmi körben mozgott, mint színészek, táncosok, zenészek. Még az alkalmi herceg is beugrott. Coleman szoros barátságban volt Josephine Baker táncos-énekes extraordinaire-rel. Coleman ihlette Baker 1933-ban megkapta saját pilóta engedélyét.
Furcsa munkája volt
Fiatal lányként Coleman pénzt keresett azzal, hogy manikűrösként dolgozott. Ilyen gyors és értékes volt, hogy Chicago leggyorsabb körömfestőjeként vált ismertté. Év múlva, amikor Coleman Orlandóba költözött, visszatért gyökereihez egy szépségszalon megnyitásával. A vállalkozást arra használta fel, hogy elegendő pénzt takarítson meg a repülési iskola megnyitásához és a saját repülőgépének megvásárlásához.
Szerette a „Jennyt”
A repülés drága mulatság volt, és Coleman megpróbált pénzt megtakarítani, ahol csak tudott. Általában csak repülőgépet kölcsönzött az előadásaihoz. 1923-ig Coleman végül megtakarított elég pénz ahhoz, hogy megvásárolja a saját gépét – egy Curtiss JN-4 “Jenny” -et nyolchengeres OX-5 motorral és 6500 méteres mennyezettel. Sajnos Coleman öröme rövid életű lenne.
Túlélt egy repülőgép-összeomláson
Egy 1923-as fellépés során Coleman égbolt iránti szeretete a tüzes veszély világába sodorta. Amikor vadonatúj kétfedelű repülőgépét 10 000 fős tömeg elé repítette, a gép hirtelen kivágódott. A földbe tört, szilánkokra tört. “Bátor Bess” egy törött lábbal és néhány megrepedt bordával sántikált el a balesettől. Egy évbe telt, mire Coleman felépült, de szerencséje volt, hogy egyáltalán életben maradt. De ez nem azt jelentette, hogy kívül volt az erdőben.
A történelem emlékezik rá
Coleman rengeteg kitüntetést kapott érte akadályozó járulék a repüléshez. Szülővárosa, a texasi Waxahachie utcát nevezett el róla, a tiszteletére pedig a közeli texasi Cedar Hills-ben középiskolát neveztek el. 1995-ben az Egyesült Államok postai szolgálata kiadott egy Bessie Coleman bélyeget fekete örökség sorozatuk részeként.
Jó társaságban volt
Coleman nem az egyetlen fekete pilóta volt az amerikai jazzkorban. Eugene Jacques Bullard az első világháború alatt Franciaországba repült, megnyerve a Croix de Guerre-t, mielőtt az amerikai kormány parancsára megalapozták volna. James Banning szerzett pilótaengedélyt Amerikában, miután kevesebbet vesz ns magántanártól. Saját küzdelmeik és eredményeik ellenére Coleman egyik férfi elődje sem érdemelte ki a hitelesítő adatait, nem mutatott be annyi nyers tehetséget vagy szerzett ennyi figyelmet.
Társai imádták
Annak ellenére, hogy Col3man volt hivatásának csúcsa, fekete pilótatársai nem érezték féltékenynek Colemant és nem nehezteltek a sikerére. Ellenkezőleg, Coleman arra ösztönözte a fekete pilótákat, hogy magasabbra emelkedjenek a mezőnyükben. William J. Powell, a fekete repülés úttörője, valójában pilóta klubját a Bessie Coleman Aero Klubnak nevezte tisztelgésként.
Híres emlékművet kapott
2017. január 26-án – születésének 125. évfordulóján – Coleman megkapta az egyik legmagasabb kitüntetést, amelyet egy személynek meg lehet adni. Születésnapja és a repüléshez való hozzájárulásának megünneplésére Goggle Colemant tette aznapi Doodle témájává. h2> Az űrbe ment
1992-ben Mae Jemison űrhajós lett az első fekete nő az űrben. Amint orbitális pályára állt, magával ragadta inspirációjának, Bessie Coleman képét.
A neve él
1929-ben William Powell megalapította Bessie Coleman Aero Clubját. Első ügyrendjük: végre megvalósítani Coleman álmát a fekete pilóták repülési iskolájáról. Az iskola főoktatója Coleman nagy csodálója, James Banning volt.
Szinte elfelejtették
Míg Coleman elmúlása megrázta az afroamerikai közösséget, a fehér média nagyrészt figyelmen kívül hagyta. 2019-ben a New York Times végül “Elnézett” oszlopában közzétette az úttörő aviatrix nekrológját.
Kiütési döntést hozott
1926-ban Coleman vásárolt egy új repülőgépet, egy másik Curtiss JN-4-et egy dallasi eladótól. A JN-4 volt Coleman előnyben részesített modellje, de ez olyan durva alakja, hogy szerelőjének, William Willsnek ötször kellett megállnia, miközben Dallasból Jacksonville-be repült vissza. Könyörgött Colemannek, hogy ne használja a gépet, de Coleman ki akarta próbálni. Ez hatalmas hiba volt.
Előre kovácsolt
A volánnál a kormánynál Coleman felment és elkezdte tervezni a másnapi légibemutatót. Végül is olyan sokszor megtette már korábban, mi aggódhatott? De csak tíz perc múlva a repülés után katasztrófa támadt.
Végső járata volt
Amint a gép elkezdett forogni , Colemant kidobták a helyéről. A nő a föld felé zuhant, míg Wills kétségbeesetten dolgozott a gép irányításának visszaszerzésén. Sikertelen volt; Sem Coleman, sem Wills tudta nélkül, egy csavarkulcs beékelődött a motorba. A repülőgép egy floridai mezőre szántott, azonnal megölte Wills-t, és megégette testét a roncsokkal. De Coleman sorsa sokkal sötétebb volt.
Az ő összeomlásának elmondhatatlan története van
A baleset szörnyű tragédia volt a legtöbb repülő közösség számára. Egy ember számára ez szoros felhívás volt. John Betsch, a Howard Egyetem friss diplomája, aki szervezte a Jacksonville-i légibemutatót, kezdetben beleegyezett abba, hogy Coleman utasaként lépjen fel egy újabb próbarepülésre a kiállítás előtt … és lehet, hogy bűnös volt a baleset egyik részében.
A balesete nem volt ártatlan
Javasolták, hogy maga Betsch, bár nem felelős a balesetért felelős volt Wills testét elégető tűzért. A baleset látványától megdöbbenve Betsch állítólag bedobta a meggyújtott cigarettát egy benzinmedencébe. A tűz visszatért a roncsokhoz, és hamarosan a lángok elnyelték az egész jelenetet.
Ő A tragikus vég volt
Bessie Coleman, Bátor Bess, 2000 métert zuhant a levegőben, miközben a gép még mindig nem tudott uralkodni rajta, és a talajjal végzett ütközés következtében elhunyt. Éppen 34 éves volt. Még ezzel sem ért véget a történet.
A világ meggyászolta őt
A gyászolók temetési szolgáltatást nyújtottak a floridai Coleman-ban, mielőtt holtteste visszatért Chicagóba temetésre. A chicagói emlékünnepségen több mint 10 000 ember fordult el Coleman búcsúztatásán. Az amerikai hadsereg 370. gyalogságának – korábbi nevén Afro-amerikai nyolcadik gyalogság – képviselői az ő hordozóiként szolgáltak.
Hagyomány része
Bessie Coleman most a chicagói Lincoln temetőben fekszik. 1931 óta hagyomány, hogy a Challenger Pilots Association, Chicago első fekete repülő klubja tagjai Coleman sírja felett repülnek és virágokat ejtenek.