Az (O2) oxigénérzékelő funkciója a különbség mérése; a kipufogógázban lévő oxigén mennyisége és a levegőben lévő oxigén mennyisége között.
Következésképpen az (O2) oxigénérzékelő és más források információival; az (ECU) eldöntheti, hogy a motor levegő / üzemanyag aránya gazdag vagy sovány.
Tehát az (O2) oxigénérzékelő nem képes mérni a levegőt vagy a motorba kerülő üzemanyagot. Mivel az (O2) oxigénérzékelő a kipufogógázban található; ott olvassa el a kipufogógáz tényleges oxigéntartalmát.
Évtől függően gyártmánya és modellje; egy-négy oxigénérzékelő (O2) lehet. Az (ECU) megpróbál fenntartani egy bizonyos levegő / üzemanyag arányt; az (O2) oxigénérzékelőből nyert információk értelmezésével.
Tehát az oxigén és a benzin ideális aránya 14,7: 1. Ami az üzemanyag típusától függően kissé változik. A gazdag és a sovány keverékek egyaránt károsak az autóra, valamint a környezetre is.
Hogyan olvassa el az (ECU) ezeket az információkat
Az (ECU) részére elküldött információk feszültség formájában van, egy előre beállított érték felett vagy alatt. Az alapfeszültség körülbelül 0,45 V (450 mV) DC., Így a levegő és az üzemanyag-keverék az optimális arányban marad.
A kimenő feszültség alacsonyabb, mint a 0,2 V (200 mV) DC körüli alapmennyiség sovány keveréket jelezne.
A 0,8 V (800 mV) DC körüli alapmennyiségnél nagyobb feszültségkimenet gazdag keveréket jelezne.
Tehát ennek az információnak a valós időben való birtoklása segít meghatározni, hogy a levegő / üzemanyag arány gazdag vagy sovány. Végül, ha az (O2) érzékelő nem működik megfelelően; motorkezelő számítógépe nem tudja meghatározni a levegő / üzemanyag arányt. Ezért a motor kénytelen kitalálni, hogy mennyi üzemanyagot kell felhasználni. Eredmény szennyezett motorban és rosszul működő járműben.
(O2) Oxigénérzékelő, meghibásodás tünetei:
- Gyenge gázfutás
- teljesítmény
- Fekete füst a kipufogócsőből
- Kibocsátási teszt meghibásodása
- Durva alapjáraton
- Habozás vagy elakadás
- Ellenőrizze a motort kigyullad a fény
A motor hibakódjai
Igaz, hogy ezek közül a tünetek közül sokat különféle problémák okozhatnak. De az (O2) érzékelő hibakódja gyorsan leszűkíti.
Hibakód, amely egy (O2) érzékelőre mutat (például p0420, p0135, p0141 vagy mások); csak a probléma diagnosztizálásának első lépése. Kiderült, hogy a legtöbb kérdés, amely (O2) szenzor kódokat állít be; nem egy rossz érzékelő eredménye.
Tehát mi történik az (O2) érzékelővel az idő múlásával; hajlamos a szén- és koromlerakódások elszennyeződésére. És az elem egyszerűen csak erodálódik és elhasználódik, mint a gyertya elektródája. Szennyeződhetnek akkor is, ha zsírból vagy kenőanyagokból származó szilikon a kipufogógázhoz jut. És ha olaj vagy hűtőfolyadék jut az égéstérbe. Végül, ha az oxigénérzékelő túl kopott; késik a válaszidőben, vagy csak teljesen leállíthatja a működését.
Mi okozhatja az (O2) oxigénérzékelő meghibásodását:
- szennyezett üzemanyag
- Szilikon és tömítőanyag (az érzékelő nem jóváhagyta)
- Korrózió
- Olajból, fagyállóból és üzemanyagból származó szivárgás
- Ólomozott üzemanyag
Tehát idővel az (O2) érzékelője válhat; égési melléktermékekkel, például kénnel, ólommal, üzemanyag-adalékokkal és olajos hamuval. Ennek eredményeként ez megakadályozza, hogy az érzékelők jeleket küldjenek a motor számítógépére. Ezenkívül olyan üzemanyagot is használjon, amelyet nem ajánl a járművének, vagy alacsony minőségű üzemanyagot; gyorsabban meghibásíthatja az oxigénérzékelőt.
(O2) Az érzékelő meghibásodása, katalizátort okozhat, leolvadás
Tehát az oxigénérzékelő meghibásodása a kipufogógázok hibás leolvasásához vezethet. Ennek eredményeként a hibás érzékelő túl gazdag vagy túl sovány állapotot okozhat. Túl gazdag, és a katalizátor megolvadhat. Míg túl sovány és az átalakító nem képes a szénhidrogéneket biztonságos elemekké alakítani; és nem mehet át állami ellenőrzésen.
Tehát a járművét működtető üzemanyag csak az égéstérben ég. Minden olyan üzemanyag, amely égetetlenül hagyja az égéstéret; belép a kipufogórendszerbe és kialszik, amikor eléri a katalizátort. Ennek eredményeként ez túlmelegítheti a konvertert jóval a szokásos működési feltételek fölött, és összeomlást okozhat.
Egyéb lehetséges problémák, amelyeket először ellenőrizni kell:
Ellenőrizze a vákuumszivárgást
Tehát, ha a motor vákuumszivárgással rendelkezik; a motorban a levegő / üzemanyag arány magasabb lesz, mint 14,7: 1, más néven “sovány” keverék. Következésképpen ez az arány azt jelenti, hogy túl sok levegő van a motorban; és ennek eredményeként; a motor rosszul fog működni, vagy egyáltalán nem. Végül a vákuumszivárgás érdekessége, hogy valami másnak nézhet ki.
A levegő / üzemanyag arány nagyon fontos a motor megfelelő működésében. Tehát a megfelelő mennyiségű levegőnek jelen kell lennie ; különben az égési erőfeszítéseket nagymértékben befolyásolja. Ezenkívül egy szivárgási állapot miatt nem megfelelően mért levegő léphet be a motorba. Végül, ami felborítja az egyensúlyt, és ennek eredményeként a motornak nehézségei lehetnek.
Ellenőrző (EGR) szelep
Tehát a beragadt nyitott (EGR) szelep oxigénhiányt okoz a kipufogóban; mivel a visszavezetett kipufogógáz összes oxigénje már elégett. Továbbá az (ECM) néha felhasználások; az (O2) érzékelő a megfelelő (EGR) működés ellenőrzéséhez, és szükség esetén beállítja a kódot.
Tehát ne feledje, hogy egy jármű sovány lehet; mert az (ECM) gazdag (O2) érzékelő jelet lát; hibás (beragadt nyitott) (EGR) szelep miatt. Mivel az (ECM) gazdag jelet lát; sovány paranccsal megpróbálja kijavítani és megpróbálja csökkenteni az oxigénérzékelő nagyfeszültségű jelét.
Az oxigénérzékelő feszültség jeleinek tesztelése (O2)
- Indítsa be a motort, és ellenőrizze az érzékelő feszültség jeleit a voltmérőn. Az érzékelő feszültségének a 100 mV – 900 mV (0,10–0,90 V) tartományon belül kell ciklusoznia vagy ingadoznia. Ez azt jelenti, hogy az érzékelő megfelelően működik.
- Ha az (O2) érzékelő csak alacsony vagy magas feszültségű jelet ad ki. Tehát vagy problémája van a motor teljesítményével, vagy az (O2) érzékelő nem működik. Végül: Az érzékelő működésének ellenőrzéséhez hajtsa végre a következő két tesztet.
Tesztelje az (O2) oxigénérzékelő válaszát a sovány üzemanyag állapotra
- Először válassza le a tömlőt a forgattyúház pozitív szellőztető (PCV) szelepéről, amely a szívócsatornához vezet. Így több levegő juthat be a motorba. Ha meg kell találnia a (PCV) szelepet; olvassa el a jármű szervizkönyvét.
- Ellenőrizze az érzékelő jel voltmérőjének leolvasását. Az oxigénérzékelő az oxigén növekedését üzemanyag-sovány állapotként értelmezi; 200 mV (0,20 V) közeli jelet bocsát ki. Ha az érzékelő nem megfelelően reagál, vagy időbe telik a válasz; az érzékelő nem működik megfelelően.
Tesztelje az (O2) oxigénérzékelő reakcióját az üzemanyag gazdag állapotára
- Ezután válassza le a műanyag csatornát a légtisztító szerelvény a járművén.
- Tiszta ronggyal zárja el a motor felé vezető csatorna nyílását. Ez csökkenti a motorba kerülő levegő mennyiségét.
- Ellenőrizze az érzékelő jel voltmérőjének leolvasását. Az oxigénérzékelő az oxigén csökkenését gazdag üzemanyag-állapotként értelmezi; 800 mV (0,80 V) közeli jelet bocsát ki. Ha az érzékelő nem megfelelően reagál, vagy időbe telik a válasz; az érzékelő nem működik megfelelően.
Ha a járművében lévő (O2) oxigénérzékelő megfelelően reagált a tesztjeire; problémája lehet az üzemanyag-hatékonyságot befolyásoló másik összetevővel.
Tehát, amint láthatja, a tesztelés sokkal olcsóbb, mint pusztán az alkatrészek cseréje.
Sokféle típusú (O2) érzékelő és tesztelési módszer létezik. Tehát csak linkeket fogok nyújtani a PDF könyvtárunkból.
(O2) Oxigén, lambdaszenzor tesztelése
Walker termékek oxigénérzékelő oktatási útmutató
Az oxigénérzékelő tesztelése
DENSO oxigénérzékelő diagnózis
DENSO lambda-oxigén érzékelő
Bosch oxigén-lambda érzékelők tesztelése
Tehát, ha bármilyen problémája van a fájlok megnyitásával; lehet, hogy le kell töltenie a PDF-fájlok olvasóját.
Következtetés
Tehát a modern autók egyik legfontosabb érzékelője az oxigénérzékelő.Az (O2) szenzor néven is ismert, mert az (O2) az oxigén kémiai képlete. Az (O2) oxigénérzékelő figyeli, hogy mennyi égetetlen oxigén van a kipufogógázban, amikor a kipufogógáz kilép a motorból.
Tehát az oxigénszint figyelemmel kísérésével; az érzékelő biztosítja az üzemanyag-keverék mérésének eszközét. Végül az üzemanyag és a levegő arányának ismerete lehetővé teszi a jármű motorjának a szükséges változtatásokat; annak biztosítása érdekében, hogy autója a megfelelő módon haladjon.
Kérjük, ossza meg Danny Engineportal.com híreit