Új kerekeket szeretne. Új kerekeket akarunk. De vajon a kívánt kerekek valóban megfelelnek-e a járművének? Számos tényezőt kell figyelembe venni, az első a kerekek csavaros mintázata. Még akkor is, ha a gumiabroncsainak megfelelő hátsótávolságú és megfelelő átmérőjű kereket kap, egyik sem számít, ha nem tudja azokat a 4 × 4-esre rögzíteni. A fülcsavarok száma és a csavar kör, például 5 × 5,5 vagy 8 × 170, jelöli a csavar mintázatát. Vegye figyelembe, hogy a hüvelyk (5,5) és a milliméter (170) egyaránt kifejezi a csavar kör távolságát. Ha páros számú fülbevalója van, akkor a matematika egyszerű, az egyik csap közepétől a vele közvetlenül szemben levőig mér. Ha páratlan számú fülbevalója van, bár a matematika megnehezül, ahogy a csapból egy képzeletbeli vonalig mér a két szemközti csap. Ez különösen bonyolulttá válik, mivel az ötkaros kerekek különféle csavarkörökben kaphatók, beleértve az 5 × 4,5, 5 × 5 és 5 × 5,5. Elrettentő lehet, ha csak a csavar körét nézzük szét.
Mit mondanak nekünk a csavarminták
A csavarminták sokfélesége létezik, az apró 4 × 100-as Geo Metro csavarral minta az új GM teherautók hatalmas 8 × 180 mintájáig. Több füles anya nagyobb szorítóerőt biztosít a kerék járműhöz tartásához. Fontolja meg, hogy egy fél tonnás teherautót gyorsan meg lehet különböztetni egy tonnás teherautótól, mert a fél tonnás teherautó öt vagy hat, az egy tonnás teherautó nyolc kerék csapszeggel rendelkezik. Ezenkívül a nagyobb csavaros kör nemcsak a terhet osztja el nagyobb területen, hanem nagyobb agy és csapágyak használatát is lehetővé teszi.
Kerékcsapok
Tehát megállapítottuk, hogy több fülbetétes csap jobbak, és jobb a szélesebb mintázat, de mi van magával a füles anyákkal? A kerékrögzítőkkel kapcsolatos alapvető tényezők a következők:
• Menetátmérő
• Menetmagasság
• Menethossz / menetmegkötés
• Ülés típusa
SAE méretezésnél , egy 1/2 × 20 méretű méret 1/2 hüvelyk átmérőjű és 20 menet hüvelykenként. Metrikus méretezésnél a 14 × 1,5 átmérője 14 mm, a szálak között 1,5 mm. Tehát a szálmagasság nagyobb száma egy finomabb szálat jelent SAE méretezéssel, de egy futárszál menetemelkedést a metrikus méretezéshez. A nagyobb csapok felszerelése az egyik módja annak, hogy növelje a tengelyek és a kerekek közötti szorítóerőt és szilárdságot. De a kerekének elég nagy lyukakkal kell rendelkeznie a nagyobb csapok befogadásához.
Fúróanyák
A rúdanyák elég egyszerűnek tűnnek, de a méretükön túl meglehetősen sok a változatosságuk. Teljesen kritikus fontosságú, hogy a megfelelő kerékanyák megfeleljenek az Ön kerekeinek. Az “ülés” a fül anyájának alján lévő alakra utal, ahol érintkezik a kerékkel. Az utángyártott kerekek leggyakoribb ülései kúposak, bár vannak olyan sugarú ülések. A lapos ülések nem ritkák a gyári kerekek kínálatában, és néha megtalálhatók az utángyártott kerekeken is. A kúpos ülések leggyakoribb oka az, hogy kevésbé függenek az agy tengelynyilvántartásától és a csapszegméretétől, így egy kerék több alkalmazásra is alkalmas.
Lugcentric vagy Hubcentric
A valódi kerekek futásához a tengely agyán kell lennie a füleken vagy az agyon keresztül. Ha a kerék a középső furaton keresztül regisztrál, akkor azt központosnak kell tekinteni. Ezek a kerekek gyakoribbak az OEM kerekeken, mint az utángyártott kerekek sokféle alkalmazásra alkalmas. A Lugcentric kerekek, ahol a csapok a kerék középre helyezésére szolgálnak, sokkal gyakoribbak az utángyártott piacon. Bagcentric kerekekkel a kerék fülfuratainak méretének szorosan meg kell egyeznie a jármű fülméretével, hogy a legjobb felszerelés.