Gli pneumatici più quotati, gli ultimi aggiornamenti del motore e gli accessori per auto ad alte prestazioni non significano nulla senza uno sterzo corretto e sicuro. Il servosterzo della tua auto è l’unico sottosistema della tua automobile con cui sei letteralmente sempre in contatto. Persino il motore non è sempre attivato con il tuo controllo diretto: per inerzia, cruise control e altre situazioni tieni il piede lontano dal pedale, ma il volante richiede un controllo pratico, il 100% delle volte.
Poiché lo sterzo richiede un’attenzione costante, non sorprende che sia anche uno dei principali problemi di sicurezza. Nello specifico, stiamo parlando della perdita del servosterzo.
Il guasto del servosterzo non garantisce un incidente, ma può rendere più pericolosi alcuni pericoli. Diamo un’occhiata sotto il cofano, e anche dal punto di vista del guidatore al volante, ad alcuni tipici problemi del servosterzo e a cosa puoi fare per evitare disastri.
Guasto del servosterzo: un grave pericolo per la sicurezza
Per non dubitare che i problemi al servosterzo non siano un problema significativo, guarda solo alcuni dei principali richiami delle più grandi case automobilistiche. L’anno scorso, ad esempio, Ford Motor Company ha richiamato quasi mezzo milione di auto a causa di un problema tecnico del servosterzo. Per quel richiamo, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha indagato sui reclami secondo cui alcune auto e SUV hanno improvvisamente perso potenza e sono diventati più difficili da controllare. Un’indagine indipendente di Ford ha concluso che si sono verificati 4 casi confermati di perdita del servosterzo.
Pensaci: nemmeno una manciata di automobili ha subito una perdita del servosterzo, ma è stato sufficiente per rispedire 423.000 auto e SUV a concessionarie in tutto il paese. La perdita del servosterzo (sia elettrico che idraulico) è considerata un problema di sicurezza critico da società da miliardi di dollari con milioni di auto in circolazione, e così dovresti anche tu!
Problemi tipici del servosterzo – Comune Correzioni quando il tuo sterzo è odioso
Problema: sterzo elettrico rigido e non reattivo
Prendiamo uno dei problemi del servosterzo che non è direttamente associato al fluido del servosterzo a bassa potenza. Questo guasto non idraulico coinvolge i componenti elettrici del sistema di servosterzo. Ogni volta che lo sterzo diventa estremamente rigido, il meccanismo di assistenza elettrica non risponde.
Cosa fare: se hai un lettore di codice, ti indicherà la giusta direzione. Se sai di avere un problema elettrico con il servosterzo ma non hai un lettore di codici o un dispositivo di scansione, potrebbe essere necessario del tempo per trovare la radice del problema. Esamina la scatola dei fusibili, cerca difetti evidenti nei cavi e nelle connessioni e controlla la tensione della batteria. Supponendo che queste azioni non funzionino, ecco una soluzione rapida (possibile): spegni completamente l’auto e riavviala. Questo aiuta a ripristinare i componenti elettrici e il tuo sterzo elettrico potrebbe tornare indietro. Tuttavia, non aspettarti che questo metodo offra una soluzione a lungo termine. Fai esaminare le parti e i componenti dello sterzo elettrico da un meccanico il prima possibile.
Problema: nessun servosterzo (perdita di potenza idraulica)
Se il volante sembra bloccato nelle sabbie mobili e ci vogliono 5 volte la tua forza normale per fare una svolta di routine, è probabile che l’assistenza idraulica del servosterzo stia perdendo potenza. Non controllare il livello del fluido mentre l’auto è fredda; eseguirlo prima per alcuni minuti. In questo modo, otterrai la valutazione più accurata della quantità effettiva di fluido nel tuo sistema di servosterzo.
Cosa fare: il buon senso ti dice quando il servosterzo non funziona correttamente, controlla serbatoio del liquido del servosterzo. Ed è esattamente quello che dovresti fare in questo caso. Ma tieni presente che il controllo del livello del fluido è solo il primo passo. Se il livello è davvero basso, dovrai fare le tue indagini per capire perché. Crepe nelle linee idrauliche, componenti difettosi, forse un incidente recente: tutte queste sono le possibili cause del basso livello del fluido del servosterzo.
Problema: sibilo / stridore / stridio durante le curve
Un suono stridulo, acuto o sgradevole, “da dove diavolo veniva quel rumore?” macinare non significa necessariamente rovinare il sistema di sterzo della tua auto, ma può indicare problemi imminenti quasi pronti ad emergere. Come la maggior parte dei rumori imprevisti, il cigolio del servosterzo & è il 99% dei il tempo – relativo alla trasmissione a cinghia.
Cosa fare: ispeziona accuratamente la puleggia della pompa del servosterzo o chiedi a un meccanico professionista di dare un’occhiata. Se hai un amico disponibile ad aiutarti, in sicurezza solleva l’auto e chiedi a una persona di girare il volante mentre le altre ispezionano la cintura del servosterzo. Se la cintura scivola, dovrai stringere o regolare di conseguenza.Assicurati che l’auto sia spenta prima di eseguire qualsiasi intervento sulla cinghia del servosterzo.
Problema: perdita di fluido del servosterzo
Una perdita evidente è un serio compromesso per la sicurezza e l’efficienza del tuo sistema di servosterzo dell’auto. Se noti un fluido marrone scuro e viscido sotto l’auto e odora di olio bruciato, potrebbe non essere olio. Il liquido del servosterzo ha un odore davvero unico, descritto da molti esperti automobilistici come una combinazione tra olio nuovo e olio bruciacchiato e usato eccessivamente.
Cosa fare: vai alla radice del problema. Le perdite di liquido del servosterzo sono solitamente causate da un tubo flessibile rotto o usurato che alimenta la pompa del servosterzo. Ispezionare attentamente anche le fascette stringitubo e gli altri collegamenti. Se i tubi flessibili e le fascette risultano a posto, passare alla pompa del servosterzo. Anche l’intera cremagliera del servosterzo dovrebbe ricevere la tua attenzione. La stessa pompa potrebbe essere la causa della fuoriuscita di fluido.
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