Quindi premi il gas e il motore della tua auto risponde lentamente. It ” non è più desideroso di portarti più velocemente lungo la strada, invece, semplicemente non riprende come una volta.
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Una volta, questo avrebbe significato solo cambiare le candele e i cavi, modificare un po ‘il carburatore e forse cambiare il tappo dello rotore: la messa a punto che le auto richiedono ogni 35k miglia circa. Oggi ci sono tutti i tipi di potenziali cause per quando la tua auto esita quando accelera. Esaminiamole, iniziando da quelle più semplici (il tipo che dovresti fare sempre per qualsiasi diagnosi). Queste sono tutte cose che potrebbero non registrare nemmeno un codice di errore e illuminare la spia del motore di controllo (CEL):
Filtro del carburante intasato
Questo è un gioco da ragazzi. Il filtro del carburante può essere montato esternamente, situato nel serbatoio del carburante o anche in entrambi. Il filtro del carburante intrappola il particolato prima che possono penetrare nel sistema di alimentazione e nel motore. Un filtro del carburante sporco si tradurrà in prestazioni irregolari, sputtering e sbalzi casuali e alla fine impedirà al veicolo di funzionare. Se si dispone di un filtro del carburante esterno, iniziare con la sua sostituzione, soprattutto se non viene fatto da un po ‘di tempo. Di solito è una riparazione facile e economica.
2. Filtro dell’aria
Questo è il più semplice, ovviamente. Se il filtro dell’aria è così sporco che il motore non può respirare correttamente, il sensore del flusso d’aria di massa (MAF) e il computer possono regolare per compensare, fino a un certo punto. Oltre quel punto, le prestazioni e il risparmio di carburante ne risentiranno. Apri la scatola del filtro dell’aria, dai un’occhiata a quel filtro e inseriscine uno nuovo.
Freni bloccati
Questa potrebbe non essere la causa più comune di scarsa accelerazione, ma succede. Un freno a trascinamento può essere sufficiente per ostacolare davvero le prestazioni e le buone maniere. Dopo un viaggio, le ruote sono più calde al tatto di altre? Puoi definirlo ancora meglio con una pistola con sensore a infrarossi.
Convertitore catalitico intasato
Non escluderlo. Se il convertitore catalitico non funziona fino al punto in cui è limitando il flusso di scarico, puoi scommettere che avrai problemi di potenza e guidabilità e potrebbe o meno causare un codice di errore e CEL.