Il diesel è un carburante sempre più diffuso nelle auto europee, con oltre la metà delle nuove immatricolazioni di questo tipo. Quali sono le differenze tra questi due propellenti?
Il diesel e la benzina convenzionali sono entrambi prodotti da olio minerale, ma i metodi di raffinazione precisi variano. Il diesel è in linea di principio più facile da raffinare della benzina, tuttavia contiene più inquinanti che devono essere estratti prima di poter raggiungere gli stessi livelli di emissioni come benzina. Per litro, il diesel contiene più energia della benzina e il processo di combustione del motore del veicolo è più efficiente, aumentando l’efficienza del carburante e riducendo le emissioni di CO2 quando si utilizza il diesel.
Motori diesel e benzina
In virtù del processo di combustione e del concetto generale del motore, un motore diesel può essere fino al 40% più efficiente di un motore a benzina con accensione a scintilla con la stessa potenza, ceteris paribus, in particolare con la nuova compressione ‘bassa’ diesel.
Il potere calorifico del gasolio è di circa 45,5 MJ / kg (megajoule per chilogrammo), leggermente inferiore a quello della benzina che è 45,8 MJ / kg. Tuttavia, il gasolio è più denso della benzina e contiene circa il 15% in più di energia in volume (circa 36,9 MJ / litro rispetto a 33,7 MJ / litro). Considerando la differenza di densità energetica, l’efficienza complessiva del motore diesel è ancora del 20% circa superiore a quella del motore a benzina, nonostante anche il motore diesel sia più pesante.
- Consumo di carburante di 1 litro per 100 km corrisponde a circa 26,5 g CO2 / km per il diesel e 23 g CO2 / km per la benzina, a seconda dell’esatta composizione del carburante.
Benzina vs diesel: elaborazione di raffineria
Il petrolio greggio contiene centinaia di diversi tipi di idrocarburi tutti mescolati insieme e, a seconda della fonte del petrolio greggio, diverse impurità. Per produrre benzina, diesel o qualsiasi altro prodotto a base di petrolio, gli idrocarburi devono essere separati, raffinando di un tipo o dell’altro:
Diverse lunghezze di catena di idrocarburi hanno tutte punti di ebollizione progressivamente più alti catena, in modo che possano essere tutti separati da un processo noto come distillazione frazionata. Durante il processo, il petrolio greggio viene riscaldato in una colonna di distillazione e le diverse catene di idrocarburi vengono estratte come vapore in base alle loro temperature di vaporizzazione e quindi ricondensate.
- La benzina è composta da una miscela di alcani e cicloalcani con una lunghezza della catena compresa tra 5 e 12 atomi di carbonio. Questi bollono tra 40 ° C e 205 ° C
- Il gasolio o diesel è costituito da alcani contenenti 12 o più atomi di carbonio. Questi hanno un punto di ebollizione compreso tra 250 ° C e 350 ° C
Dopo la distillazione, ci sono varie tecniche che vengono utilizzate per convertire alcune frazioni in altre:
- cracking, che rompe grandi catene di idrocarburi in catene più piccole
- unificazione – che combina catene di idrocarburi più piccole per crearne di più grandi
- alterazione – che riorganizza vari isomeri per produrre idrocarburi desiderati
Ad esempio, ciò consente a una raffineria di trasformare il gasolio in benzina, a seconda della domanda di benzina. Le raffinerie combineranno anche varie frazioni (lavorate, non trasformate) in miscele per realizzare i prodotti desiderati. Ad esempio, miscele diverse di catene di idrocarburi possono creare benzine con diversi gradi di ottano.
Le frazioni distillate e lavorate chimicamente vengono trattate per rimuovere le impurità, come i composti organici contenente zolfo, azoto, ossigeno, acqua, metalli disciolti e sali inorganici.
Quota di mercato
Le informazioni sulla quota di mercato di diesel e benzina sono disponibili nella Guida tascabile ACEA e in questa infografica interattiva.