Il sistema di raffreddamento è uno dei componenti del tuo veicolo che è necessario affinché funzioni al meglio prevenendo i gravi problemi che possono verificarsi. Un veicolo raffreddato in modo improprio corre il rischio di surriscaldamento che può portare con sé costi di riparazione incredibilmente alti, nonché gravi danni e malfunzionamenti. L’ultima cosa che vuoi fare è sostituire il tuo intero motore a causa di gravi danni causati dal surriscaldamento. Mantenere il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento è quindi piuttosto importante e ciò significa che è necessario tenere d’occhio il problema dell’aria nel sistema di raffreddamento. Quando ciò accade, diminuisce notevolmente la capacità complessiva del sistema di rimanere alla giusta temperatura.
Le riparazioni automatiche sono COSTOSE
Come entra l’aria nel sistema di raffreddamento?
Ce ne sono un paio modi in cui l’aria può rimanere intrappolata nel sistema di raffreddamento del veicolo. Queste sono tutte cose che puoi cercare per testare se hai aria nelle linee che necessitano di sangue per riparare il problema.
Tappo del radiatore difettoso: se il tappo del radiatore non è ” Se è sigillato correttamente, è possibile che l’aria penetri nella linea. Il tappo del radiatore deve essere chiuso e pressurizzato per funzionare correttamente. Se non è sigillata esattamente correttamente, si raffredderà e uscirà aria e l’aria può entrare nella linea.
Guarnizione testa soffiata: la guarnizione della testa sigilla la testata del veicolo. Se è usurata in alcuni a causa dell’esposizione al calore o dell’usura generale, il sigillo può rompersi e l’aria può entrare.
Perdita dal tubo del radiatore: qualsiasi tubo del veicolo è soggetto a usura per tutta la vita il tuo veicolo, anche in termini di tubi del radiatore. Nel tempo, a causa dell’esposizione al calore o persino di difetti di progettazione, questi tubi possono formare piccole crepe che consentono la fuoriuscita del refrigerante e devono penetrare.
Cattivo Riempimento del refrigerante: è possibile che se stai “riempiendo nuovamente il refrigerante nel serbatoio, o se l’hai lavato anche in modo errato, l’aria potrebbe essere rimasta intrappolata nel sistema che dovrà essere risciacquata una seconda volta. il problema più semplice da risolvere tra tutti quelli elencati, poiché in questo caso non è necessario riparare nulla. Tutto ciò che devi fare è spurgare la linea e quindi riempirla correttamente ly per garantire che non ci siano bolle d’aria.
Segni di aria nel sistema di raffreddamento
Ci sono alcuni segnali che potresti essere alla ricerca di aria nel tuo sistema di raffreddamento che può darti un’indicazione di dove cercare quando si tratta di risolvere il problema. Quando c’è aria nel sistema di raffreddamento, provoca sacche di vapore nella linea che agiscono quasi come tappi impedendo al refrigerante di continuare a fluire. Questo è il motivo per cui il motore si surriscalda, perché il liquido di raffreddamento non può continuare o si muove molto lentamente. Una volta che la sacca d’aria è in grado di spostarsi, il liquido di raffreddamento può riprendere a funzionare e il motore si raffredda. Sfortunatamente, questo continuerà ad accadere fino a quando non verrà risolto. Ogni volta che il sistema di raffreddamento viene aperto, l’aria sarà presente, quindi dovrai spurgarlo adeguatamente ogni volta.
Surriscaldamento dopo le riparazioni
Se la tua auto non ha avuto eventuali problemi con il surriscaldamento prima di portarlo in un garage per fare un po ‘di lavoro, soprattutto se hai visto qualcosa come la pompa dell’acqua, il radiatore, il nucleo del riscaldatore o i tubi del refrigerante, e ora “stai riscontrando un surriscaldamento nel tuo motore lì” una buona possibilità che qualcosa sia rotto, allentato o fissato in modo improprio e che abbia portato aria nella linea.
Surriscaldamento incoerente
Questo accade quando il tuo veicolo inizia a surriscaldarsi, e poi sembra stabilizzarsi da solo senza che tu abbia fatto nulla per prevenire o risolvere il problema. Questo è il risultato delle bolle d’aria che portano a una situazione di surriscaldamento, e quindi il refrigerante scorre attraverso la linea in seguito per riportare la temperatura al punto in cui si “dovrebbe essere. Ciò continuerà ad accadere mentre l’aria nel liquido di raffreddamento scorre attraverso le linee a caso.
Scarso riscaldamento dalle prese d’aria
Se fa freddo e stai cercando di mantenere il tuo veicolo caldo, noterai che l’aria soffia calda a volte e non altre volte. Questo è un sintomo del sistema di raffreddamento contenente aria.
Minimo fluttuante
Se il tuo veicolo a il minimo sembra avere problemi che non sono coerenti con il minimo irregolare che potresti ottenere dalle mancate accensioni del motore, poiché sembra che giri al minimo su e giù in modo imprevedibile, quindi ci sono buone probabilità che tu abbia aria intrappolata nella linea del refrigerante da qualche parte.
Come far uscire l’aria dal sistema di raffreddamento
Se nel sistema di raffreddamento è presente aria, è necessario spurgarla affinché possa riprendere a funzionare correttamente. Lo spurgo rimuove le sacche d’aria e previene non solo il surriscaldamento, ma anche le ripercussioni del surriscaldamento come potenziali crepe o deformazioni che possono verificarsi nel motore. Un motore che si è surriscaldato troppo a lungo può finire per essere un enorme conto di riparazione lungo la strada.
Esistono diversi modi per spurgare l’aria dal sistema di raffreddamento e molto dipende dalla marca , modello e anno del veicolo che possiedi. Alcune auto hanno qualcosa chiamato vite di spurgo che puoi usare che rende il processo davvero semplice. Tuttavia, non tutte le auto ce l’hanno, quindi se non sei sicuro di poter controllare il manuale del proprietario per scoprirlo.
Spurgo di un sistema di raffreddamento con una vite di spurgo
Se il tuo l’auto ha una vite di spurgo che si trova vicino alla parte superiore del motore. Come abbiamo detto, puoi controllare il manuale del proprietario per scoprire non solo se la tua auto ne ha uno, ma anche dove si trova. Di solito si trova sull’alloggiamento del termostato, dove il tubo del radiatore si collega al motore. Dovrebbe essere solo una singola vite visibile in quella posizione. Non vorrai mai provarlo quando la tua auto è ancora calda, quindi assicurati che “s”. è stato seduto abbastanza a lungo da raffreddarsi per ridurre il rischio di danni fisici o ustioni.
Puoi avviare il processo rimuovendo il tappo del radiatore. Rabboccare l’eventuale liquido di raffreddamento che fuoriesce dal sistema fino al segno indicato nel serbatoio del serbatoio del liquido di raffreddamento. Quando hai finito, sostituisci il tappo del radiatore.
Con il tappo del radiatore ben fissato, metti una padella o un altro tipo di contenitore sotto il motore in modo che il liquido di raffreddamento che fuoriesca venga catturato. Non voglio che questo inquini il suolo.
Avvia il motore e lascialo girare al minimo per 15-20 minuti finché la tua auto non raggiunge la temperatura. Se non sei sicuro, puoi controllare il tubo del radiatore e dovrebbe essere caldo al tatto. Quando il tuo motore è a temperatura, puoi girare la vite di spurgo di uno o due giri in senso antiorario. Non vuoi rimuovere la vite, solo perderlo. Estrarlo completamente potrebbe provocare ustioni.
Una volta allentata la vite, il liquido di raffreddamento inizierà a fuoriuscire. A questo punto dovrebbe avere bolle che indicano che ha aria. lascia che continui a fuoriuscire fino a quando non esce in un flusso solido piuttosto che in un flusso pieno di bolle. Una volta che tutte le bolle d’aria sono fuoriuscite, puoi stringere nuovamente la vite e quindi attendere che il motore si raffreddi.
A questo punto puoi aggiungere altro liquido di raffreddamento per compensare la perdita e poi fare un giro di prova alla tua auto. A questo punto dovrebbe funzionare a temperatura normale. In caso contrario, potrebbe essere necessario avere un’emorragia più approfondita o portarla da un meccanico.
Come spurgare un sistema di raffreddamento senza vite di spurgo
Se non si dispone di una vite di spurgo, esiste un altro metodo che puoi utilizzare per eliminare l’aria presente come con l’altro metodo, assicurati che la tua auto sia fredda per avviarsi in modo da non ferirti.
Anche in questo caso, rimuovere il tappo del radiatore e riempire il serbatoio del refrigerante con il miscela di refrigerante e acqua distillata fino al fondo del collo del radiatore. Aggiungere anche il liquido di raffreddamento al serbatoio fino al segno indicato. Con il tappo spento, riavviare il motore. Una volta raggiunta la temperatura, potrai vedere il liquido di raffreddamento che scorre nel serbatoio. Dopo aver lasciato fluire il refrigerante per alcuni istanti, questa avrà spurgato tutta l’aria dal sistema. A questo punto è possibile spegnere il motore per farlo raffreddare. Ora è possibile aggiungere altro refrigerante per farlo funzionare correttamente. livello se necessario e stringere il tubo del radiatore superiore per far uscire l’aria in eccesso.
Sostituire il tappo del radiatore e riavviare il motore per portarlo in temperatura. Fare un giro di prova dell’auto e vedere se la temperatura rimane fredda o se inizia a surriscaldarsi.
Spurgo di un sistema di raffreddamento con cavalletti
Per uno spurgo completo del tuo sistema di raffreddamento, dovrai usare il jack sta per entrare sotto la tua macchina. Come sempre, assicurati che il motore e il radiatore siano freddi e usa un martinetto per sollevare l’auto fino al punto che il collo del radiatore si trova sopra il motore. Fissare il veicolo con un cavalletto a questo punto su ciascun lato e bloccare le ruote posteriori. È anche una buona idea inserire il freno di stazionamento.
Rimuovere il tappo del radiatore e avviare il motore come con gli altri metodi e portare la macchina in temperatura. Come prima, attendere il il motore gira per alcuni istanti finché l’aria non è stata espulsa dal sistema in modo da poter spegnere il motore.
Lascia raffreddare il motore e aggiungi altro liquido di raffreddamento finché non raggiungi il livello corretto. Dare al tubo del radiatore superiore un’altra stretta per rimuovere eventuali bolle d’aria intrappolate e quindi rabboccare il liquido di raffreddamento se necessario. Riposiziona il tappo, abbassa il veicolo e fai un giro di prova.
A questo punto la tua auto avrebbe dovuto essere definitivamente ripulita dall’aria nelle linee. Se nessuno di questi metodi funziona e si verificano ancora gli stessi problemi, potrebbe essere necessario rivolgersi a un meccanico per arrivare alla radice del problema. È probabile che si tratti di un problema completamente diverso affrontare o c’è una crepa o una rottura da qualche parte nel sistema di raffreddamento, ma consente comunque all’aria di entrare.
Conclusione
Avere aria nel sistema di raffreddamento non è così raro , ma è sicuramente qualcosa di cui devi occuparti non appena ti rendi conto che è un problema. Come abbiamo detto, se il tuo motore si surriscalda può causare seri danni. La maggior parte delle persone non pensa che un motore surriscaldato possa essere così dannoso, ma se si finisce per deformare cilindri o valvole a causa delle temperature costantemente elevate, il costo per ripararlo può arrivare a salire da $ 3.000 a $ 4.000 o anche di più. ” un prezzo notevolmente alto da pagare per qualcosa che avrebbe potuto essere risolto molto più facilmente.
Far lavare il tuo sistema di raffreddamento da un meccanico dovrebbe costarti solo $ 40 a $ 50 a seconda di dove vivi. La differenza è piuttosto significativa tra quanto costa evitare che il problema si verifichi e quanto costa affrontarlo dopo il fatto.
Se “noti problemi che sembrano” legati all’aria nelle linee del refrigerante, sicuramente non vuoi stare seduto su questo troppo a lungo e lasciare che il problema vada fuori controllo andando a qualcosa di più grande e molto più costoso. Rivolgiti a un meccanico il prima possibile, o se tu sentiti come se fossi all’altezza del compito cercando di occupartene da solo con i metodi che abbiamo delineato.