L’Air Force ha smesso di richiedere agli studenti piloti di esercitarsi con gli atterraggi in formazione dopo la morte di due piloti che tentavano di eseguirne uno durante il volo del T-38C Talon.
Il pilota istruttore tenente colonnello John “Matt” Kincade, 47 anni, e il secondo tenente Travis Wilkie, 23 anni, sono morti in un incidente il 21 novembre alla base aerea di Vance in Oklahoma mentre cercavano di atterrare fianco a fianco con un altro T-38. Il rapporto sulle indagini sull’incidente, pubblicato il 1 maggio, diceva che l’incidente era stato causato da passi falsi compiuti da Wilkie e perché Kincade non aveva preso il controllo dell’aereo da Wilkie in tempo. / p>
Ma la famiglia di Wilkie ha definito il rapporto “grossolanamente e ingiustamente incompleto” per non aver incluso il tentativo di atterraggio in formazione come fattore che contribuisce. Tali atterraggi, specialmente in strutture aeree obsolete come il T-38 di quasi sei anni, sono inutili ed estremamente pericolosi, e dovrebbero essere fermati, ha detto la famiglia di Wilkie.
Air Education and Training Command ha confermato in una dichiarazione che ha smesso di condurre gli atterraggi in formazione il 5 marzo. Il cambiamento è stato segnalato per la prima volta martedì dall’Air Force Magazine.
“Il 5 marzo 2020, l’Aeronautica degli Stati Uniti ha ordinato la sospensione dell’addestramento allo sbarco in formazione per piloti universitari addestramento “, ha detto AETC.” Stiamo valutando costantemente i nostri programmi di addestramento per assicurarci di fornire i migliori piloti possibili per la nostra Air Force. A seguito di una revisione a livello di Air Force, abbiamo modificato i nostri programmi per riflettere i requisiti della nostra Air Force di quinta generazione e i progressi nell’avionica. “
In una dichiarazione martedì, la famiglia di Wilkie ha espresso sollievo per il fatto che gli sbarchi siano stati interrotti. – ma anche rabbia per il fatto che l’Air Force non avesse detto loro di aver fatto quel passo per più di due mesi.
La famiglia Wilkie ha detto di aver chiesto all’Air Force più volte per iscritto da gennaio se gli sbarchi continuassero e, in caso affermativo, perché. Non hanno ricevuto risposta fino a lunedì, quando è stato detto loro che gli sbarchi erano stati sospesi il 5 marzo e hanno affermato che non era chiaro il motivo per cui l’Air Force non lo avesse rivelato prima.
“Questa decisione sottolinea e comprova il fallimento di La leadership dell’Air Force ha interrotto un requisito di addestramento arcaico e pericoloso, in un aereo stanco di 58 anni, prima che prendesse la vita di nostro figlio Travis e del suo pilota istruttore “, ha detto la famiglia di Wilkie.” Lo consideriamo una chiara ammissione di colpevolezza nel contribuire all’incidente. È stato fuorviante e ingiusto non riconoscere l’atterraggio della formazione come una causa che contribuisce nel loro rapporto e nel successivo comunicato stampa. “
Iscriviti all’Air Force Times Daily News Roundup
Non perdere le storie più importanti dell’Air Force, consegnate ogni pomeriggio
Grazie per esserti registrato!
Per ulteriori newsletter fai clic qui
×
Iscriviti all’Air Force Times Daily News Roundup per ricevere le principali notizie dell’Air Force ogni pomeriggio.
Grazie per esserti registrato.
Fornendoci la tua email, accetti l’Air Force Times Daily News Roundup.
La famiglia lancia il rapporto sull’incidente mortale del T-38 come “grossolanamente incompleto”, richiede la fine degli atterraggi simultanei
“Lo faremo essere per sempre orgoglioso di Travis e di ciò che ha realizzato, ma angosciato tutto è andato perduto a causa di un incidente evitabile “, hanno detto i genitori del 2 ° tenente Travis Wilkie.
4 maggio 2020
AETC ha affermato che il T-38C ha “dimostrato di essere il più sicuro possibile” ed è un aereo affidabile, che è stato migliorato più volte.
Mentre l’Air Force ha iniziato ad addestrare i piloti del T-38 nei primi anni ’60, AETC ha detto che il T-38C – il modello che Wilkie stava volando – ha iniziato il servizio nel 2000 dopo aver ricevuto l’avionica avanzata. Da allora i motori, i sedili eiettabili e i componenti strutturali del T-38C sono stati aggiornati come parte di un programma di estensione della vita utile, ha affermato AETC.
“Ogni aereo che viene messo a bordo il programma di volo è certificato come idoneo alla missione da team di manutenzione professionisti e viene sottoposto a ispezioni “fase” complete ogni 450 ore di volo “, ha affermato AETC.
AETC ha affermato che ci sono stati 14 Classe A disavventure nel T-38C dal 1998, che hanno provocato otto morti. Da quando ha adottato il T-38 nel 1961, AETC ha detto che ci sono stati 209 incidenti di Classe A in tutti i modelli dell’aereo, che hanno provocato 147 morti. Di questi decessi, 85 erano piloti.
AETC non ha detto perché non ha informato la famiglia di Wilkie o il pubblico che aveva interrotto gli sbarchi in formazione due mesi prima.
La famiglia di Wilkie ha detto di non essere più sollevata gli studenti piloti saranno tenuti a condurre questi atterraggi e ringraziato Rep.Scott Peters, D-California, per aver spinto l’Air Force a fare questo cambiamento.
“Con il supporto intendiamo raggiungere ulteriori obiettivi specifici nei prossimi mesi”, ha detto la famiglia Wilkie. “Come Air Force Laureato in Accademia, Travis si prendeva cura dei suoi ex compagni di classe e degli studenti piloti. Continuare a prendersi cura di loro e difenderli è ciò che si aspetterebbe da noi, nonostante il nostro dolore per averlo perso così dolorosamente presto all’età di 23 anni. “