Siamo tutti tenuti a gestire i freni cigolanti, stretti o mal regolati a un certo punto durante il nostro tempo in bicicletta. Ma la buona notizia è che la maggior parte delle correzioni allo sfregamento dei freni sono quelle che puoi fare a casa o anche al volo.
Mike Perejmybida, responsabile dell’assistenza presso il negozio di sci e biciclette Squire John’s in Ontario, Canada, ha oltre un decennio di esperienza come meccanico di biciclette e ha assistito a dozzine di disastri fai-da-te, a causa di sanguinamenti dei freni andati male ad aggiustamenti che hanno portato a problemi ancora più grandi. Qui, spiega alcuni suggerimenti e trucchi per regolare i freni a disco, i freni a pinza e persino i freni a sbalzo e quando dovresti cercare un aiuto professionale in modo da evitare un tuo disastro.
Disco Freni
- Innanzitutto, assicurati che la ruota sia posizionata correttamente.
- Se il rotore sfrega, allenta i due bulloni che fissano il freno a disco al telaio e serrali mentre premi la leva del freno. Ciò garantisce che sia centrato.
- Se continua a sfregare, potrebbe essere necessario localizzare il rotore. Puoi scegliere di farlo (delicatamente) da solo, usando una forcella di centraggio del rotore.
- Controlla se le tue pastiglie dei freni sono davvero usurate e devono essere sostituite.
- Se la tua leva del freno è troppo morbida, potrebbe essere il momento di farli spurgare dai freni.
Freni a disco: su una bici da strada, una mountain bike o una bicicletta da ciclocross —Può sembrare intimidatorio, ma Perejmybida dice che in realtà sono i più facili da regolare.
Se pensi di avere sfregamenti dei freni, inizia allentando i due bulloni che montano il freno a disco sul telaio. Una volta che sono allentati, Perejmybida dice di premere i freni in modo che innestino il rotore. Ora è centrato perfettamente, quindi, con le leve dei freni ancora premute, stringi nuovamente quei bulloni. Ciò risolve circa il 75% dei problemi di regolazione del disco, afferma Perejmybida.
Rotore ancora leggermente sfregato, ma non lo senti? Non impazzire. “Quasi nessun rotore è perfettamente dritto”, dice. Se è un fastidioso sfregamento che influisce sulla tua corsa, puoi usare uno strumento per raddrizzare il rotore come la forcella di centraggio del rotore di Park Tool. Posiziona la bici su un supporto o girala in modo che la ruota possa gira liberamente. Cerca un’oscillazione o una fessura che si apre e si chiude tra le pastiglie per identificare se il rotore non è allineato. Prendi nota della sezione che deve essere centrata e ruotala lontano dalla pinza. Lavorare delicatamente lo strumento attorno al rotore a quella sezione per raddrizzarla se leggermente deformata. Funziona solo se il rotore sfrega in un punto specifico. Se non sei sicuro che sia il rotore o il freno, probabilmente faresti meglio a portarlo da un professionista per farlo esatto. “Se provi tu stesso, ricorda che sono molto fragili, quindi sii molto gentile”, dice.
Per controllare le pastiglie dei freni, guarda nella parte superiore o posteriore del freno per vedere il profilo laterale del tuo pad. Se la molla che tiene insieme le pastiglie sembra pericolosamente vicina al rotore, se non riesci a vedere affatto la pastiglia, o se i tuoi pistoni sono sporgenti il più lontano possibile, è ora di sostituirli, dice Perejmybida.
Sostituirli è abbastanza semplice. “C’è un perno che si allenta, il freno può rimanere sulla bici e le pastiglie fuoriescono dalla parte superiore del freno”, spiega. Dopo aver inserito le nuove pastiglie, premere leggermente indietro i pistoni con il lato piatto un cacciavite a testa piatta grande e largo per fare spazio ai nuovi cuscinetti spessi in modo che non inizino a sfregare immediatamente.
Suggerimento: “Assicurati sempre che la ruota sia correttamente inserita nel telaio”, Dice Perejmybida. “Molto spesso le persone non hanno la ruota inserita correttamente nel telaio e finiscono per regolare i freni completamente in modo sbagliato.” Questo non è un problema con gli assi passanti, ma la maggior parte delle bici da strada con freni a disco utilizza ancora spiedini a sgancio rapido. Perejmybida suggerisce di capovolgere la bici o di metterla su un supporto per assicurarsi che la ruota sia posizionata correttamente, non ad angolo.
Quando cercare aiuto da professionista: freni sanguinanti. Se i tuoi freni improvvisamente si sentono molto stretti, sono sempre più molli o uno dei tuoi pistoni è bloccato, i tuoi freni idraulici potrebbero aver bisogno di un buon spurgo. In questo caso, vale la pena chiedere l’aiuto di un professionista. Il fluido può essere un disastro, dice Perejmybida. E far entrare il fluido senza bolle d’aria è complicato. Fatti un favore e non provarlo a casa. Trattalo come se fosse la tua auto cambia l’olio e fallo circa ogni 3.000 miglia, anche se non senti alcun problema.
Freni a pinza
- freni a pinza possono essere facilmente regolati utilizzando il registro del barilotto vicino a ciascuna leva. Se i freni sono troppo morbidi perché questo possa essere d’aiuto, stringi il cavo.
- Per riparare lo sfregamento del freno, assicurati che il freno sia centrato. Se è allentato, premi la leva del freno per centrarlo e stringi il bullone che lo monta sul telaio.
- Se i freni continuano a sfregare, controlla se la tua ruota ha bisogno di essere allineata.
Inizia utilizzando ciò che è già a tua disposizione: regolatore della canna che si trova nella parte superiore della leva del freno sul cavo. Basta giocare con il rafforzamento o l’allentamento per risolvere molti problemi comuni, dice Perejmybida.
Se non funziona, puoi controllare il bullone nel punto in cui il freno è collegato al telaio. Quando il bullone non è abbastanza stretto, può causare il movimento dell’intero freno durante la guida. Simile ai freni a disco, Perejmybida dice di innestare i freni, quindi serrare il bullone in modo che sia centrato.
Se i freni sono troppo lenti, significa che devi tirare le leve troppo forte verso le barre per ottenere i freni si innestano: Perejmybida suggerisce di stringere leggermente il cavo. È una regolazione semplice: utilizzando una chiave a brugola, allenta il dado e il bullone nel punto in cui termina il cavo, tira un po ‘di più il cavo attraverso e stringi nuovamente. (Tuttavia, prova il regolatore della canna prima di provare questo.)
Quando provi a regolare le pastiglie dei freni in modo che colpiscano lo stesso punto sul cerchio su entrambi i lati, Perejmybida suggerisce di serrare i freni con il regolatore della canna prima. Una volta che le pastiglie sono strette al cerchio, puoi allentare il bullone che le tiene in posizione ed effettuare piccole regolazioni senza che scivolino troppo da un lato, poiché il cerchio stesso le manterrà in posizione. “È come avere una terza mano”, dice Perejmybida. Allenta il regolatore della canna dopo che sono in posizione.
Suggerimento dell’esperto: se sei sulla linea di partenza di una gara o di una corsa di gruppo e renditi conto che i tuoi freni stanno sfregando, puoi usare l’interruttore sul lato della maggior parte dei freni a pinza che viene utilizzato per allentare leggermente i freni al fine di rimuovere la ruota. (Assicurati di poter fermare la ruota facilmente). Dopo la corsa, stringi eseguire il backup e regolarli correttamente, non fare affidamento solo su quell’interruttore.
Quando cercare l’aiuto di un professionista: centrare la ruota. Se la tua ruota sta ancora sfregando in un punto specifico dopo aver regolato i freni, quello potrebbe significare che il problema è la ruota, non i freni. Porta la bici da un meccanico locale. “Non provare a farlo da solo”, dice Perejmybida. “Non è una parte della bici con cui vuoi scherzare.”
3 kit di strumenti per portare a termine il lavoro
$ 313 | Amazon
Acquista ora
$ 550 | Ciclista competitivo
Acquista ora
Freni cantilever
- Assicurati che i cavi che controllano le pastiglie dei freni siano della stessa lunghezza. Prenditi il tuo tempo e apporta piccoli aggiustamenti: è più complicato di quanto sembri.
- Se la leva è difficile da tirare, controlla se il cavo deve essere sostituito.
Se sei della vecchia scuola, potresti ancora utilizzare i freni cantilever, in cui le due pastiglie dei freni sono controllate da fili che si sollevano mentre eserciti pressione sulle leve. Possono sembrare i più semplici del gruppo, ma in realtà sono i più difficili da regolare da soli, dice Perejmybida. Questo perché per evitare le vibrazioni dei freni e l’inceppamento di una pastiglia del freno nel cerchio mentre l’altra galleggia sul lato opposto, devono essere impostate perfettamente.
Si tratta di simmetria, dice Perejmybida. Ciò significa assicurarsi che i cavi che controllano la pastiglia del freno sinistra e destra siano esattamente della stessa lunghezza e che le pastiglie dei freni si trovino esattamente nello stesso punto sul cerchio. Ciò non richiede molti strumenti: puoi apportare queste regolazioni con una chiave a brugola, ma richiede molta pazienza mentre apporti piccoli aggiustamenti e continui a testare per trovare l’equilibrio perfetto.
Suggerimento: tieni d’occhio questi cavi dei freni, poiché sono esposti agli elementi e rischiano di sfilacciarsi nel tempo.Se la tua frenata sembra sciatta o diventa più difficile tirare le leve, potrebbe essere il momento di sostituire il cavo, non solo di regolare i freni.
Quando cercare aiuto da professionisti: configurazione iniziale. Invece di cercare di ottenere i freni perfettamente simmetrici la prima volta che monti la bici, chiedi a un meccanico di gestire quel mal di testa. Dopo, dice Perejmybida, diventa più facile. Ma se li hai impostati in modo errato per iniziare, sarà quasi impossibile metterli a punto perfettamente.