Cosa c’è di sbagliato nel mio compressore d’aria alternativo?

Il compressore d’aria è una macchina potente che, nel mondo high-tech di oggi, viene utilizzata da tutti, dai meccanici automobilistici ai produttori di mobili, oltre a produttori grandi e piccoli. Sebbene l’aria compressa sia utilizzata per attività pesanti che altrimenti richiederebbero un’enorme manodopera, un compressore a volte richiederà una manutenzione regolare per garantire il corretto funzionamento.

Tuttavia, qualsiasi apparecchiatura potrebbe guastarsi di tanto in tanto, lasciandoti chiederti: “Cosa c’è che non va nel mio compressore d’aria?” Che ci sia un problema con il motore, l’alimentazione del lubrificante o la pressione, il problema deve essere risolto prima che si trasformi in una riparazione costosa. I seguenti suggerimenti per la risoluzione dei problemi del compressore d’aria possono aiutare a risolvere alcuni dei problemi più comuni che si verificano con i compressori d’aria .

Il compressore d’aria non funziona

Se un compressore non funziona, di solito è causato da un problema di base o semplice supervisione. Fortunatamente, i problemi operativi sono tra i problemi più facili da diagnosticare e risolvere sui compressori d’aria. I problemi più comuni possono essere risolti come segue:

• Assenza di alimentazione – Se il compressore manca di alimentazione elettrica, controllare il pulsante di accensione e attivare l’interruttore di ripristino se necessario. Anche gli interruttori dovrebbero essere controllati.
• Mancanza di olio: gli utenti a volte dimenticano di controllare o cambiare i fluidi e le conseguenze sono spesso gravi. Se il compressore è non funzionando correttamente, potrebbe semplicemente provenire da un serbatoio dell’olio quasi vuoto.
• Po guasto interruttore – Quando il compressore non si accende, potrebbe essere dovuto ad una mancanza di contatto tra il pressostato e il circuito interno. Eventualmente si può rimediare regolando il pressostato.
• Disparità di pressione – Se la pressione del serbatoio è troppo bassa rispetto alla pressione di intervento, sostituire il pressostato con uno con intervento ridotto.

Quando sei abituato a una macchina funzionante e un giorno non si accende, l’esperienza può essere piuttosto scioccante. Nella maggior parte dei casi, tuttavia, il guasto potrebbe essere semplicemente causato da sviste come un interruttore non ruotato, una mancanza di fluido o un cavo scollegato. Con i compressori, il malfunzionamento potrebbe derivare da uno degli altri problemi trattati in questa guida alla risoluzione dei problemi del compressore d’aria.

Il compressore perde aria

Se si spegne il compressore quando il serbatoio è pieno di aria e poi scopri che il manometro mostra un calo di pressione, sai che il compressore perde aria. Se si collega il compressore, la risposta del pressostato alla perdita d’aria e alla caduta della pressione del compressore sarà di riavviare il compressore. Per cercare di trovare la perdita, procedi come segue.

• Ascolta la perdita: se la perdita d’aria è abbastanza grave, sarai in grado di sentire un sibilo nel punto in cui l’aria fuoriesce .
• Senti la perdita: potresti essere in grado di sentire la perdita d’aria con le dita facendole scorrere lungo i tubi e altri componenti.

Se non riesci a individuare il perdite visivamente o ascoltando, provare a insaponare i collegamenti del compressore. Innanzitutto, tirare via il tubo dall’accoppiatore del compressore. Quindi, prendere una soluzione di sapone per i piatti e acqua a temperatura ambiente e spazzolarla su ciascun compressore e sull’estremità dell’accoppiatore. Sarai in grado di identificare una perdita dalla formazione di bolle nel punto di perdita.

Rumore eccessivo dal compressore

Quando un compressore d’aria di tipo alternativo emette rumori forti che sembrano odiosi e fuori carattere, è probabilmente dovuto a uno dei seguenti problemi facilmente risolvibili:

• Parti allentate – Il rumore è spesso il risultato di parti interne allentate. Controllare l’allentamento delle pulegge, dello scambiatore di calore, del volano, dei morsetti, della cinghia, degli accessori, ecc. Ed eseguire il serraggio secondo necessità.
• Carter guasto – Un altro comune responsabile del rumore è il carter difettoso o privo di olio. Controlla se il basamento necessita di nuovo olio o cuscinetti o se deve essere sostituito immediatamente.
• Pistoni problematici: si verificano rumori anche quando il pistone colpisce la piastra della valvola. Estrarre la testata del cilindro e verificare la presenza di sporcizia sul pistone, quindi sostituire la guarnizione e ricollegare la testata.
• Montaggio non corretto: un’ulteriore causa di rumore è quando il compressore è montato in modo lasco. Riavvitare i bulloni sul compressore e controllare se è necessario installare o sostituire i tamponi antivibranti.

Se il rumore del compressore sfugge di mano, può rendere la macchina abbastanza difficile da lavorare. . Nella maggior parte dei casi, i suoni odiosi sono un indicatore che qualcosa è davvero sbagliato all’interno dell’unità. Anche se il problema potrebbe non indicare una necessità immediata di riparazioni importanti, potrebbe portare a tali riparazioni se non si interviene ora per arginare il problema con aggiustamenti più semplici.

Compressor Only Hums

Un compressore che ronza solo rischia di surriscaldarsi rapidamente e di danneggiare il motore.Per trovare l’origine del problema, prova a controllare quanto segue.

• Alimentatore: l’alimentatore deve essere pulito e prendere il percorso più breve possibile. L’utilizzo di una prolunga o di una barra di alimentazione può causare problemi significativi, quindi prova a collegare il cavo a una presa a muro con un minimo di altri dispositivi e verifica se il ciclo di compressione inizia.
• Filtro di aspirazione: rimuovere il filtro di aspirazione e avviare il compressore d’aria di nuovo senza di esso. Se il compressore si avvia senza il filtro di aspirazione, sostituire il filtro e vedere se questo risolve il problema.
• Valvola di scarico: uno dei potenziali problemi della valvola è l’aria che rimane intrappolata sopra i pistoni. Il carico aggiuntivo a volte può bloccare il motore.

L’olio non dura abbastanza a lungo

Un compressore ha bisogno di olio per funzionare correttamente, puro e semplice. Detto questo, pochi aspetti del funzionamento del compressore sono più fastidiosi dei periodi in cui l’olio scade troppo rapidamente. Se la fornitura di olio di un compressore ha costantemente bisogno di essere sostituita, è probabile che sia dovuto a uno dei seguenti quattro fattori:

• Ostruzioni all’aspirazione – Un segno di negligenza è quando si forma un’ostruzione alla presa d’aria. Se ciò accade, il filtro necessita di una pulizia urgente e, in alcuni casi, di una sostituzione.
• Perdite di olio – Le perdite di olio possono essere generalmente fermate serrando i bulloni delle parti della macchina interessate o sostituendo la guarnizione dell’olio.
• Fasce elastiche usurate – Quando le fasce elastiche appaiono visibilmente usurate, il momento di sostituirle è ora, non più tardi.
• Viscosità dell’olio impropria – Se la viscosità dell’olio è disattivata, è tempo di drenare e rabboccare con un olio diverso e con la giusta viscosità.

L’olio può anche essere perso se il compressore si inclina costantemente, ma questo può essere risolto posizionando il compressore su una superficie diversa con l’aggiunta di cuscinetti vibranti. Inoltre, se trovi che il cilindro è rigato, deve essere sostituito.

Olio in eccesso nell’aria di scarico del compressore

Quando quantità eccessive di olio vengono aerosolizzate dallo scarico del compressore, può danneggiare gli strumenti pneumatici e gli accessori. Ancora peggio, lo scarico oleoso ha effetti negativi sulle applicazioni, a volte al punto che i progetti devono essere scartati e rielaborati completamente. Fortunatamente, il problema è solitamente facile da identificare e risolvere, poiché lo scarico oleoso è tipicamente dovuto a uno dei seguenti problemi:

• Aspirazione limitata: lo scarico oleoso è spesso causato da restrizioni sull’aspirazione d’aria del compressore . In casi come questi, i filtri dell’aria devono essere puliti o sostituiti completamente.
• Fasce elastiche scadute – Proprio come per le perdite di olio, lo scarico oleoso può derivare da fasce elastiche usurate, che devono essere sostituite su base periodica.
• Serbatoio dell’olio troppo pieno – Se il compressore ha troppo olio, una parte di quell’eccesso può penetrare nello scarico. Il livello dell’olio deve essere abbassato fino al segno “pieno” visualizzato sull’indicatore.
• Viscosità dell’olio errata – Se la viscosità non corrisponde ai requisiti del compressore, svuotare il serbatoio dell’olio e riempire con un olio diverso della viscosità corretta.
• Fasce elastiche invertite – Un’altra possibile causa di scarico oleoso sono le fasce elastiche capovolte, il che potrebbe significare che è il momento di sostituire l’albero motore.

Se si utilizza l’aria compressa per la verniciatura a spruzzo, la levigatura o l’applicazione di finiture, è essenziale un corretto trattamento dell’aria poiché non è possibile consentire all’olio aerosolizzato di entrare nel flusso d’aria. Con la manutenzione preventiva, ridurrete notevolmente il rischio di avere progetti rovinati dall’interferenza dei particolati oleosi nelle verniciature e nelle finiture.

Vibrazione costante del compressore

Le vibrazioni di qualsiasi macchinario possono essere fastidiose. caso di un compressore d’aria, la vibrazione potrebbe essere il risultato di allentamento in un numero qualsiasi di aree. Le seguenti parti devono essere ispezionate per problemi di allentamento o allineamento e serrate o regolate di conseguenza se i tremori / vibrazioni persistono.

• Bulloni di montaggio – Se i bulloni sono allentati, devono essere serrati.
• Albero motore – Se piegato, è il momento di un nuovo albero motore.
• Cinghie – Se allentate, le cinghie devono essere tese. Ispeziona per usura. Potrebbe essere il momento della sostituzione.
• Puleggia e volano: se uno dei due è disallineato, deve essere riparato immediatamente.

Le vibrazioni potrebbero persistere anche se il compressore non è montato correttamente, nel qual caso dovresti controllare la parte inferiore per assicurarti che tutte e quattro le gambe dell’unità siano saldamente piatte a terra . Anche con tutte le parti di cui sopra serrate, i tremori / vibrazioni potrebbero ancora essere un problema a meno che tutte le gambe non tocchino sufficientemente il pavimento.

Il compressore non crea pressione

In alcuni casi, un compressore funzionerà come se funzionasse correttamente quando, in realtà, c’è un problema con la pressione del compressore. Potrebbe esserci un accumulo di aria nel compressore o potrebbe non esserci affatto aria.In alternativa, la pressione potrebbe stabilizzarsi a un particolare psi e non riuscire a crescere oltre. Le possibili cause di questo problema potrebbero essere:

• Guasto della valvola di aspirazione
• Guasto della valvola di pressione
• Guasto della guarnizione
• Guasto della guarnizione del pistone
• Valvola di ritegno del serbatoio compromessa

L’ispezione di questi componenti e la sostituzione di quelli usurati o danneggiati di solito risolve questo problema.

Inadeguato Pressione sulla punta dell’attrezzo

Se non c’è abbastanza pressione nel punto di utilizzo, il problema è probabilmente dovuto a restrizioni di aria, perdite o problemi con il tubo o le cinghie del compressore. I seguenti problemi sono comuni e facili da risolvere:

• Blocchi / perdite di pressione: l’aria può essere tagliata o fuoriuscire in determinati punti lungo il percorso tra il compressore e l’utensile. Ispezionare il tubo o le tubazioni per verificare la presenza di piegature o fori, quindi riparare queste aree problematiche raddrizzando le pieghe o tappando i fori secondo necessità.
• Restrizioni della presa d’aria: se l’aria viene bloccata dalla valvola di aspirazione, il filtro è probabilmente a causa di una pulizia, se non di una sostituzione definitiva.
• Cinghie allentate: quando le cinghie si allentano, un nuovo serraggio risolverà il problema a meno che non siano troppo vecchie, nel qual caso probabilmente devono essere sostituite del tutto.
• Tubo sottodimensionato: potresti scoprire che il tubo è troppo stretto per fornire la giusta pressione dell’aria, il che significherebbe che è ora di aumentare le dimensioni.

Potrebbe anche essere un problema con la pressione nel punto di utilizzo se i requisiti di uno strumento superano la capacità del compressore. Prima di acquistare un nuovo strumento, verificare se i requisiti di cfm e psi rientrano nell’intervallo che il compressore può gestire. Allo stesso modo, quando acquisti un nuovo compressore, assicurati che abbia la capacità per ogni strumento nel tuo arsenale.

Stress estremo sulle cinghie

Quando si consuma eccessivamente, c’è un problema con la puleggia o con le cinghie. Pertanto, le soluzioni sono relativamente semplici:

• Puleggia disallineata: i problemi con le cinghie sono probabilmente dovuti alla puleggia quanto alle cinghie effettive. In casi come questi, il problema può essere facilmente risolto regolando nuovamente la puleggia del motore.
• Cinghie eccessivamente tese o allentate – Inoltre, spesso è solo una questione di scarsa tensione della cinghia, nel qual caso la cinghia (le cinghie) ) potrebbe essere necessario riaggiustare.

Se la puleggia o il volano è instabile, ispezionare l’albero motore per eventuali piegature o segni di usura. A volte il problema potrebbe anche essere dovuto a una scalfittura o a un urto nella scanalatura della puleggia, nel qual caso la scanalatura deve essere lisciata.

Accumulo lento della pressione del ricevitore

Quando il ricevitore la pressione impiega troppo tempo per svilupparsi, il problema è molto probabilmente dovuto all’accumulo di sporcizia o all’usura in una delle seguenti parti del compressore:

• Filtro dell’aria sporco – Uno dei colpevoli più comuni quando arriva al ritardo della pressione del ricevitore è l’accumulo di sporco sul filtro dell’aria, che potrebbe dover essere pulito o sostituito.
• Giunti allentati – La bassa pressione causata da perdite d’aria può derivare da giunti che non sono abbastanza stretti. Verificare se i giunti devono essere serrati.
• Cinghie allentate: potrebbe essere necessario stringere o sostituire le cinghie.
• Guarnizione della testata usurata – La guarnizione della testata potrebbe essere scaduta, in quale caso la sostituzione è fondamentale.
• Valvole scadute – Se le piastre delle valvole di aspirazione o di scarico sono strappate o usurate, sostituirle con altre nuove.

In alternativa, lento accumulo del ricevitore potrebbe essere una velocità del compressore insufficiente per le applicazioni in questione. Quando avvii un’applicazione per la prima volta, controlla se il tuo compressore è in grado di affrontare le sfide a portata di mano.

Se hai a che fare con un problema inverso in cui la pressione del ricevitore cresce troppo rapidamente, è probabile che sia causato da una quantità eccessiva di acqua nel ricevitore, che dovrebbe essere drenata regolarmente.

Calore d’aria estremo allo scarico

Se l’aria compressa esce troppo calda, può danneggiare il gli oggetti e le superfici da trattare, gli strumenti e i vari meccanismi interni del compressore. L’eccessivo calore dell’aria spesso deriva dai seguenti problemi:

• Superfici interne sporche: controllare se si è accumulata sporcizia sul cilindro, sul tubo di scarico o sull’intercooler e pulire secondo necessità.
• Ventilazione scarsa – Se il compressore è installato in un’area calda o scarsamente ventilata, spostarlo da qualche altra parte dove l’aria ambiente è più fresca e scorre più liberamente.
• Guarnizione della testa scaduta – Quando la guarnizione della testa soffia, il caldo è inevitabile. Pertanto, potrebbe essere il momento di sostituire la guarnizione della testata.
• Valvole di scarico – L’aria compressa calda è anche un indicatore che è ora di sostituire la piastra della valvola.
• Presa d’aria limitata – L’aria compressa può surriscaldarsi quando polvere e pelucchi si accumulano sul filtro. Se il surriscaldamento si ripresenta nonostante le sostituzioni di cui sopra, è probabile che il filtro debba essere pulito a intervalli più frequenti.

L’aria compressa eccessivamente calda può essere dannosa nelle applicazioni in cui l’aria stessa viene applicata su una data superficie, come quando l’aria compressa viene utilizzata per asciugare, pulire e spolverare. Per fortuna, il problema è facilmente risolvibile con l’ispezione e la manutenzione delle valvole, della guarnizione, del filtro e delle superfici interne.

Il compressore si impantana

Quando il compressore mostra la tendenza a funzionare bene per brevi periodi ma esaurimento rapido e prematuro del vapore, spesso è dovuto a problemi al motore. Cerca i seguenti problemi se alla tua macchina si applicano costanti rallentamenti:

• Alimentazione divisa – L’alimentazione a un compressore può anche essere diluita utilizzando una barra di alimentazione. Invece di dividere le risorse di una presa A / C tra un compressore e altre macchine, dai al tuo compressore la potenza totale e indivisa di una presa.
• Circuito di alimentazione sovraccarico: un compressore d’aria ha bisogno della potenza indivisa di un Interruttore da 15-20 ampere al minimo. Se anche altre macchine vengono alimentate sullo stesso circuito, spegnerle in modo che il compressore possa ricevere l’intera fonte di alimentazione.
• Guasto della valvola di scarico – I ritardi di alimentazione derivano anche da valvole di scarico guaste. Questo problema può essere diagnosticato attivando manualmente la funzione della valvola. Aprire il serbatoio e scaricare l’aria e l’acqua, quindi chiudere e riaccendere. Se il compressore si blocca di nuovo, è necessario sostituire la valvola.

Le applicazioni di aria compressa si basano su un’alimentazione costante di pressione nel punto di utilizzo. Se il tuo compressore non riesce a fornire la potenza necessaria nonostante funzioni da una fonte di alimentazione sufficiente e indivisa, il problema potrebbe semplicemente essere che il tuo compressore non ha la capacità di gestire gli strumenti e le applicazioni in questione.

Milky Oil nel Serbatoio

Quando l’olio del compressore assume un colore lattiginoso, l’acqua è penetrata nel serbatoio tramite condensa. Ciò indicherebbe che le condizioni operative sono state troppo elevate per il compressore. Per un rimedio istantaneo, hai due opzioni:

• Aria più fredda: sposta la presa d’aria del tubo in un’area in cui l’aria ambiente ha una temperatura inferiore.
• Drenaggio giornaliero – Indipendentemente dal fatto che la condensa si verifichi lentamente o rapidamente all’interno del compressore, il serbatoio deve essere svuotato dopo l’uso quotidiano.

L’olio è la linfa vitale di qualsiasi macchinario. Pertanto, le istanze di olio di colore spento all’interno del compressore dovrebbero essere una delle principali preoccupazioni. Dopotutto, se l’olio non riesce a svolgere correttamente il proprio lavoro, le parti mobili interne potrebbero causare attrito e corrodersi, il che potrebbe alla fine portare a costose manutenzioni o una vita più breve per il compressore. Pertanto, se problemi di olio sfuggono di mano, far riparare il compressore da professionisti addestrati.

In ogni caso, la qualità dell’olio può essere mantenuta meglio con frequenti cambi dell’olio. Assicurati di consultare il manuale del proprietario per la frequenza consigliata per il cambio dell’olio.

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