Costo di sostituzione dell’asse del CV

Qual è il costo di sostituzione dell’asse del CV per il tuo veicolo?

Il costo della sostituzione dell’asse del CV varia in base all’anno, marca e modello

Se hai uno stivale CV strappato o il giunto CV è rumoroso o vibra, molti negozi preferiscono installare un asse CV ricostruito o nuovo, chiamato anche semiasse. Il costo di sostituzione dell’asse del CV varia in base al costo della parte, ma la manodopera per rimuovere l’albero è simile per la maggior parte delle marche e dei modelli. La sostituzione prevede la rimozione della ruota, della pinza del freno, delle pastiglie e del rotore, scollegare il tirante e il giunto sferico e rimuovere il dado dell’asse. Quindi il vecchio asse del CV può essere rimosso dal fuso a snodo ed estratto dalla trasmissione. La reinstallazione è esattamente l’opposto. I tempi di lavoro di solito vanno da una a due ore per lato.

Il costo di un assale CV ricostruito o di un nuovo assale CV varia notevolmente

I ricostruttori spesso acquistano vecchi “nuclei” dell’asse CV da sfasciacarrozze e ricostruirli. Quindi pagano meno per gli assi CV se la marca e il modello dell’auto sono venduti in grandi quantità. Ad esempio, i ricostruttori pagano meno per gli assi CV per una Ford Taurus o Toyota Camry di quanto pagano per gli assi CV di una Mini Cooper o Audi, semplicemente perché quei modelli sono più rari.

Le dimensioni del mercato determinano anche se i produttori offshore offriranno nuovi assali CV allo stesso prezzo o meno rispetto alle unità ricostruite. Ecco alcuni esempi di prezzi all’ingrosso per un 2010 Ford Taurus. Per arrivare ai prezzi delle officine RETAIL per l’assale CV, aggiungi il 15% a questi prezzi e poi raddoppia quel prezzo. Il motivo del 15% e del raddoppio è che i negozi non acquistano le loro parti da fonti online perché possono non legano una baia di riparazione per giorni in attesa che arrivi il pezzo. Comprano da un negozio di ricambi auto locale e i prezzi all’ingrosso di tali venditori sono generalmente superiori di circa il 15% rispetto ai venditori online perché i venditori online aggiungono sempre i costi di spedizione alla parte. I negozi di ricambi auto hanno già pagato le spese di spedizione e hanno maggiori spese generali. Inoltre, di solito consegnano la parte al negozio e questo si aggiunge al prezzo. Il negozio raddoppia il costo della parte perché questo rappresenta il loro profitto sulla parte. Hanno il diritto di realizzare un profitto proprio come qualsiasi altra attività.

Sostituzione dell’asse CV ricostruito di Cardone costa $ 55,89 da Rockauto.com.

UNA NUOVA sostituzione dell’assale CV SURTRACK / TRACKMOTIVE costa $ 44,89 da Rockauto.com

Una sostituzione genuina dell’asse MOTORCRAFT NUOVO CV costa $ 140,79 da Rockauto.com

Sappiamo che Cardone è un rinomato ricostruttore statunitense e sappiamo che la qualità di Motorcraft dovrebbe essere uguale agli standard di fabbrica. Ma il prezzo di $ 44,89 per un assale CV SURTRACK è piuttosto impressionante.

Dovresti acquistare un semiasse CV ricostruito o nuovo?

Considera il costo della manodopera prima di prendere questa decisione. Se stai sostituendo entrambi gli assi del CV e il lavoro in officina sarà di circa 3-4 ore, questo è un investimento significativo (a $ 100 / ora. È $ 300- $ 400). Potresti pensare di stare meglio con un nuovo assale CV, ma i nuovi assali CV Gli assali non OEM di solito sono prodotti in Cina. Alcuni di loro sono di così bassa qualità che i negozi non li installano nemmeno a causa dell’alto tasso di guasti. Utilizzando i prezzi sopra, probabilmente faresti meglio a spendere di più per un’unità ricostruita Cardone invece di acquistare una nuova unità dalla Cina. Ma se stai portando a termine il lavoro in un negozio, chiedi che tipo di esperienza hanno avuto con i nuovi semiassi CV.

Lo stivale del CV è strappato

La domanda che vedo il più delle volte dagli utenti del forum automatico è; “Il negozio dice che il mio stivale CV è strappato. Devo aggiustarlo subito?” Sì, lo fai. Una volta che uno stivale CV si strappa, il movimento rotatorio getta tutto il grasso fuori dall’articolazione. Quindi lo sporco entra e macina i pezzi interni in metallo. Potrebbe non sembrare un grosso problema poiché probabilmente sostituirai il l’intero asse del CV come una singola unità. MA, se si interrompe la riparazione, lo sporco e la sabbia possono macinare via il giunto fino al punto in cui l’albero dell’asse si rompe effettivamente. Una volta che ciò accade, l’asse gira e distrugge tutti i componenti nel suo .

Esamina le foto sotto. Questa è una Subaru Outback del 2008 con stivali CV interni strappati. Se i semiassi si rompono, andranno a sbattere contro le linee del fluido del servosterzo sul lato del guidatore, la traversa della trasmissione , e il tirante. Sul lato passeggero, un asse rotto può distruggere quegli stessi componenti più i tubi dei freni e del carburante. In altre parole, rimandare una sostituzione dell’asse CV a causa del costo, può costare in definitiva ben oltre diverse migliaia di dollari in più danni in caso di rottura dell’asse. Quanto spesso accade? Abbastanza spesso!

Puoi sostituire solo l’avvio del CV?

Se prendi lo strappo subito prima che tutto il grasso sia fuoriuscito e il giunto non contiene sabbia, potresti essere in grado di ottenere via con solo una sostituzione di avvio. Ma tieni presente che devi rimuovere l’intero asse CV per sostituire lo stivale. Uno stivale da $ 20 CV è più economico di un asse da $ 125 CV, ma il lavoro per rimuovere il vecchio avvio, pulire l’articolazione, reimballare con nuovo grasso e installare il nuovo avvio è al di sopra del lavoro da $ 300 a $ 400 per rimuovere e sostituire l’intero Semiasse CV.

Puoi installare uno stivale diviso?

Gli stivali CV divisi sono progettati per essere installati fai da te mentre l’asse l’albero è ancora nell’auto. Rimuovere il vecchio stivale e quanto più grasso possibile prima di pulire il giunto. Quindi incolli una cucitura del nuovo stivale e la fai scorrere sul giunto CV. Ora arriva la parte difficile: devi iniettare il nuovo grasso nella giuntura e avviare senza ottenere alcuno sulla seconda cucitura. Ricorda, devi incollare quella cucitura. L’ho provato, non è facile. Se c’è del grasso sulla cucitura, la riparazione non reggerà. Anche se la cucitura dello stivale è perfettamente pulita, non durerà quasi quanto un vero stivale monopezzo. In altre parole, se sei davvero a corto di soldi, hai il tempo di farlo bene e sei disposto a fallire di nuovo, vai avanti e installa uno stivale diviso.

©, 2016 Rick Muscoplat

Pubblicato il 26 novembre 2016 da Rick Muscoplat