La Subaru BRZ del 2017 contro la Toyota 86 del 2017: confronta le auto

Se vuoi un’auto sportiva e non sei in pose da muscle car e fumosi esaurimenti, non ci sono davvero molti posteriori senza fronzoli coupé a trazione integrale. Ma due delle migliori possibilità rimaste sono quelle che quasi sicuramente vorrai considerare: la Subaru BRZ e la Toyota 86.

Che cos’è, dici? Sono la stessa macchina? Vicino. Sono molto simili, ma ognuna ha una personalità leggermente diversa.

A dire il vero, li valutiamo quasi allo stesso modo. La BRZ vince, per un pelo, perché è disponibile in più gusti e offre un pacchetto con ammortizzatori e freni speciali. Se sei interessato alle prestazioni, e lo sei se stai leggendo questo articolo, capirai nel complesso il 6.5 del BRZ contro il 6.3 dell’86. (Ulteriori informazioni su come valutiamo le auto.)

Ma quale dovresti guidare: la 86 o la BRZ?

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La 86 e la BRZ sono quasi gemelle, sviluppate e progettate da uno sforzo congiunto tra Subaru e Toyota. A parte alcune differenze nel design e nell’equipaggiamento, “sono funzionalmente la stessa auto. Oh, e fino allo scorso anno, l’86 era noto come Scion FR-S, ma quel marchio è stato sciolto ei suoi prodotti sono stati assimilati nella gamma Toyota. Detto questo, qui c’è più di un semplice cambio di nome, poiché sia l’86 che il BRZ hanno ricevuto un modesto aggiornamento per l’anno modello 2017 incentrato principalmente sul miglioramento della loro maneggevolezza.

Il divario tra i due si è ridotto, con il BRZ che prende su alcuni degli ex FR-S “natura più felice della coda. Dovrai guidare schiena contro schiena su una strada tortuosa o un percorso chiuso per distinguere davvero le differenze, ma un punto in cui divergono molto per il 2017 è nel BRZ Limited con il pacchetto Performance. “sono le specifiche necessarie per ottenere ammortizzatori Sachs ZF appositamente tarati, freni Brembo, cerchi in lega più larghi e pneumatici più larghi.

In precedenza, abbiamo scoperto che lo Scion FR-S mostrava una maggiore disponibilità a ruotare (ma in modo evidente a coloro che ne hanno fiuto), cioè a muoversi attorno al suo asse centrale. Ma per il 2017, il divario tra i due è minore grazie a una serie di delicate revisioni delle sospensioni. Entrambi sono tanto divertenti quanto puoi avere al volante di un’auto sportiva da meno di $ 30.000, supponendo che il drag racing non sia il tuo obiettivo.

Il nocciolo

Esteticamente , BRZ e 86 trasmettono entrambi un senso di atteggiamento amichevole e sportivo. Basso, con linee del tetto ricurve e parafanghi leggermente svasati, saresti perdonato per non aver notato subito le differenze. Sul davanti, l’86 e il BRZ indossano paraurti leggermente diversi, la differenza principale è la forma dell’apertura della griglia. Ovviamente ognuno ottiene anche i suoi badge specifici per il marchio, ma oltre a questo, ci sono essenzialmente. Anche all’interno delle loro cabine, le differenze sono limitate ai rivestimenti e alle cuciture.

Non è una cosa negativa, tuttavia, poiché Subaru e Toyota sono riusciti a mettere insieme un sacco di valore per pochi soldi, anche se ancora una volta, qui abbiamo una differenza. Un piccolo rimpasto per il 2017 significa che la BRZ ora parte da meno della 86 (la FR-S era leggermente più economica). Questo è principalmente perché la BRZ Premium manca del climatizzatore automatico. Riesci a convivere con il climatizzatore manuale? Risparmierai circa $ 800 facendo acquisti presso il tuo concessionario Subaru locale. Ma il BRZ vince più punti poiché il suo allestimento Limited aggiunge il suddetto clima automatico più sedili riscaldati, finiture in pelle e materiali interni migliorati. la Limited che offre il Pacchetto Performance con le sue chicche, anche se a quel punto “sei pericolosamente vicino a $ 30.000.

Sotto, sono essenzialmente le stesse, salvo alcune piccole differenze di sospensione. Entrambi utilizzano un motore a quattro cilindri boxer da 2,0 litri (contrapposto orizzontalmente) con attacco combinato e iniezione diretta. Il motore è valutato a 205 cavalli e 156 piedi della libbra di coppia. Non è molto, ma questi modelli si basano meno sulla velocità in rettilineo o sull’accelerazione rispetto a quello che fa quando la strada si piega. Un manuale a 6 marce è di serie e un automatico a 6 marce opzionale su entrambi, anche se avrete per ottenere il bastone se si desidera la BRZ base poiché l’automatica è un articolo solo per Limited.

Sia la BRZ che la FR-S hanno anche 21 mpg città, 28 autostrada, 24 combinate con un manuale trasmissione e un 24/32/27 notevolmente migliore con un cambio automatico.

All’interno, entrambe le vetture sono sorprendentemente ben rifinite considerando le prestazioni e il prezzo.Sebbene non ci siano distese di pelle semi-anilina, ci sono piacevoli rifiniture con finitura opaca, plastica morbida al tatto e un tema di design semplice e deciso che si adatta allo spirito dell’auto: divertimento sportivo senza fronzoli. I posti posteriori sono perfino un po ‘utili; gli adulti a grandezza naturale non vorranno fare il cross-country nella parte posteriore, ma non si preoccuperanno di attraversare la città. Entrambi hanno diversi sistemi di infotainment e nessuno dei due è esattamente leader di classe a questo riguardo. Non c’è navigazione sulla BRZ, ma un concessionario Toyota può aggiungere la navigazione alla 86 per $ 900 più eventuali costi di installazione. Oppure, potresti semplicemente usare il tuo telefono cellulare.

La linea di fondo con la Toyota 86 o Subaru BRZ è che non puoi sbagliare, qualunque marca tu scelga, poiché sono le due più nuove e ai nostri occhi, le migliori, partecipanti al mercato delle auto sportive (per lo più) sotto i 30.000 dollari. Francamente, potrebbe scegli quale concessionario offre la migliore esperienza.

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