Le navi portacontainer più grandi del mondo
Diamo un’occhiata alle 10 navi portacontainer più grandi del mondo in base alla loro capacità.
Container le navi sono gli attori essenziali del trasporto merci intermodale commerciale, quindi l’industria marittima. Ad oggi, quasi il 90% delle merci non alla rinfusa in tutto il mondo viene trasportato da questo tipo di navi. Quindi, conosciamoli meglio. Ecco le 10 navi portacontainer più grandi ancora attive, in base alla loro capacità, misurata in TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit).
MSC Diana
Appartenente alla Mediterranean Shipping Company, MSC Diana è una nave portacontainer di classe Pegasus con una capacità di carico di 19.462 TEU. È lungo quasi 400 metri (399,9 metri per l’esattezza), largo 58,8 metri e con pescaggio di 30,2 metri.
Costruita nel 2016 da Samsung Shipbuilding e Heavy Industries, MSC Diana ha una portata lorda di 197.708 tonnellate. È registrata come nave liberiana.
MV Barzan
Costruita da Hyundai Heavy Industries in Corea del Sud nel 2015 per la United Arab Shipping Company, la MV Barzan è una nave portacontainer di grandi dimensioni. Con un DWT di 199.744 e una stazza lorda di 195.636, MV Barzan era la più grande nave portacontainer quando è stata prodotta.
Un’altra cosa che ha reso famoso MV Barzan era che ha emissioni di carbonio di gran lunga inferiori rispetto alle navi portacontainer di classe EEE Maersk. È probabile che MV Barzan continuerà ad essere molto popolare nel settore marittimo poiché ha il livello più basso di emissioni di carbonio per container, che è quasi il 50% inferiore al nuovo limite IMO fissato per il 2025.
COSCO Shipping Taurus
COSCO Shipping Taurus è stato costruito nel 2018 da Waigaoqiao Shipbuilging per la China Ocean Shipping Company Limited. L’unico scopo di questa nave monoscafo è il trasporto di container, con una capacità di 20.119 TEU. Ha una lunghezza di 399,8 metri e una larghezza di 58,7 metri. COSCO Shipping Taurus è registrato e naviga sotto la bandiera di Hong Kong.
MOL Triumph
Dotato di tecnologie di risparmio energetico altamente avanzate, MOL Triumph è stato costruito nel 2017 da Samsung Heavy Industries nel Corea del Sud per Mitsui OSK Linee. Quando fu costruita, divenne immediatamente la prima nave portacontainer al mondo di classe 20.000 TEU (20.170 TEU, per l’esattezza).
Con una lunghezza complessiva di 400 metri, una larghezza di 58,8 metri (193 piedi), e un pescaggio estivo massimo di 16,0 metri (52,5 ft), MOL Triumph ha una portata lorda di 192.672 DWT.
La sua velocità di servizio è di 22,0 nodi, e la velocità massima registrata è 24,0 nodi.
MOL Truth
MOL Truth è stato prodotto da Imabari Shipbuilding Company Limited per il gruppo Ocean Network Express del Giappone nel 2017. La sua lunghezza complessiva è di 400 metri, la larghezza è di 58,5 metri. Con una capacità di container di 20.182 TEU, MOL Truth naviga sotto bandiera di Panama. La sua forma ottimizzata dello scafo e altre tecnologie avanzate utilizzate per costruirlo sono in grado di ridurre le emissioni di CO2 di MOL Truth fino al 30%.
Ever Golden
Un’altra nave portacontainer costruita da Imabari Shipbuilding Company Limited e che naviga sotto bandiera di Panama è Ever Golden. Costruita nel 2018, la sua lunghezza fuori tutto è di 400 metri e la larghezza è di 58,8 metri. La nave ha una stazza lorda di 21,7612, una portata lorda di 199,692 e una capacità di container di 20.000 TEU. Una cosa che manca a Ever Golden è la capacità di servire ad altissima velocità. La sua velocità massima registrata è di 11,4 nodi.
Madrid Maersk
Madrid Maersk è stato costruito da Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Shipyard per Maersk Line. È la prima di 11 navi portacontainer Maersk Triple E di seconda generazione. Durante il suo lancio nel 2017, è diventata la seconda nave portacontainer di classe 20.000 TEU in assoluto (con 20.568 TEU). Con una stazza lorda di 192.672 MT, Madrid Maersk misura 399 metri di lunghezza e 58,8 metri di larghezza.
CMA CGM Antoine De Saint Exupery
Prende il nome dall’autore francese Antoine de Saint Exupery , che ha scritto il famoso Piccolo Principe, CMA CGM Antoine De Saint Exupery è la più grande nave portacontainer a navigare sotto bandiera francese. È anche la più grande nave con sede in Europa.
CMA CGM Antoine De Saint Exupery è stata costruita nel 2017 da Hanjin Heavy Industries and Construction per la compagnia di navigazione francese CMA CGM.È lungo 400 metri e largo 59 metri e ha un peso morto di 202684 MT. Il motore di nuova generazione di questa nave rispettosa dell’ambiente riduce il consumo di petrolio fino al 25% e le emissioni di ossido di carbonio fino al 4%.
COSCO Shipping Universe
COSCO Shipping Universe è stato costruito nel 2018 dalla China State Shipbuilding Corporation for China Ocean Compagnia di spedizioni Limited. Registrata e navigando sotto la bandiera di Hong Kong, è la più grande nave da carico in Cina con una capacità di carico di 21.237 TEU. È lunga 400 metri, larga 58,6 metri e ha una velocità massima di 22 nodi.
Con una portata lorda di 199.000 tonnellate, COSCO Shipping Universe è una nave ammiraglia della 21st Century Maritime Silk Road.
OOCL Hong Kong
Con una capacità di carico di 21.413 TEU, OOCL Hong Kong è al momento la più grande nave da carico al mondo. In realtà, è il più grande container mai costruito!
Quando è stato costruito nel 2017 da la Samsung Heavy Industries, è diventata la terza nave portacontainer a superare i 20.000 TEU. È lungo 399,87 metri e ha una larghezza di 58,8 metri e una profondità di 32,5 metri. In qualità di nave leader della Classe G, OOCL Hong Kong può trasportare anche 14.904 metri cubi di carburante.