Il sistema di frenata del tuo veicolo è forse il suo meccanismo di sicurezza più importante. Senza freni, un veicolo deve fare affidamento sul tempo per rallentare il suo slancio in avanti. Allora come funzionano i freni? Quando si preme il pedale del freno, l’auto spinge il fluido attraverso le linee dei freni in ciascuna ruota, portandole gradualmente a fermarsi alla stessa velocità. Nel complesso, il tuo sistema frenante sta trasformando l’energia cinetica della tua auto in attrito che rallenta i tuoi pneumatici e ferma la tua auto. Le pastiglie dei freni del tuo veicolo sono la fonte di quell’attrito, che si crea quando premono contro i dischi dei freni della tua auto.
Diamo un’occhiata più da vicino ai diversi tipi di pastiglie dei freni disponibili, il pro e contro di ogni tipo, in particolare le differenze tra l’utilizzo di pastiglie freno in ceramica e metalliche, e ti aiutano a capire come scegliere la pastiglia freno migliore per il tuo veicolo e il tuo stile di guida.
Pastiglie dei freni organiche
In origine, le pastiglie dei freni erano realizzate in amianto, un materiale che assorbe il calore che era adatto per l’usura delle pastiglie dei freni su. Tuttavia, è stato scoperto che l’amianto è un cancerogeno molto potente e l’esposizione prolungata ad esso può causare il cancro. Le pastiglie dei freni a base di amianto si logorerebbero nel tempo, rilasciando amianto che si è attaccato ai pneumatici ed entra nell’aria. I produttori hanno capito che l’amianto non era un composto sicuro da utilizzare per la produzione di sistemi frenanti. Di conseguenza, per colmare il vuoto sono state create pastiglie dei freni organiche o pastiglie dei freni non organiche non amianto (NAO).
Pastiglie dei freni organiche, che sono standard su circa il 67% dei nuovi veicoli venduti all’interno del Gli Stati Uniti sono costituiti da una miscela di fibre e materiali come gomma, composti di carbonio, vetro o fibra di vetro, kevlar e altro e sono legati insieme alla resina. Tendono a produrre meno polvere rispetto ad altri tipi di pastiglie dei freni, come quelle metalliche, e sono disponibili a un prezzo ragionevolmente basso. A differenza delle pastiglie dei freni ad alte prestazioni, che vengono utilizzate principalmente nei veicoli pesanti e ad alte prestazioni, le pastiglie dei freni organiche generano una quantità moderata di attrito senza che sia presente molto calore, rendendole adatte ai conducenti che usano le loro auto per la guida normale e il pendolarismo. Le pastiglie dei freni organiche tendono anche a essere silenziose e non mettono molto stress sui rotori dei freni, il che è un vantaggio perché i rotori dei freni possono essere costosi da riparare o sostituire se danneggiati.
Tuttavia, le pastiglie dei freni organiche lo fanno presentano alcuni svantaggi rispetto ad altri tipi di pastiglie freno. A causa della loro natura composita, le pastiglie dei freni organiche possono tendere a consumarsi un po ‘più rapidamente, il che significa che potrebbero dover essere sostituite più spesso. Inoltre tendono a funzionare meglio in un intervallo di temperature più ristretto, il che significa che non funzionano altrettanto bene in condizioni meteorologiche estreme o quando vengono spinti troppo forte e si surriscaldano. Le pastiglie dei freni organiche hanno anche un livello più elevato di comprimibilità, il che significa che il conducente deve premere il freno con più forza per inserirle.
Pastiglie dei freni in ceramica
Un’altra opzione per le pastiglie dei freni sono pastiglie dei freni in ceramica. Queste pastiglie dei freni sono realizzate in ceramica molto simile al tipo di ceramica utilizzata per realizzare ceramiche e piatti, ma è più densa e molto più resistente. Le pastiglie dei freni in ceramica hanno anche sottili fibre di rame incorporate al loro interno, per contribuire ad aumentare l’attrito e la conduttività termica.
Da quando sono state sviluppate a metà degli anni ’80, le pastiglie dei freni in ceramica sono diventate sempre più popolari per un certo numero motivi:
- Livello di rumorosità: le pastiglie dei freni in ceramica sono molto silenziose e creano un suono in eccesso minimo o nullo quando vengono applicati i freni.
- Usura & Residuo di lacrime: rispetto alle pastiglie dei freni organiche, le pastiglie dei freni in ceramica tendono a produrre meno polvere e altre particelle nel tempo man mano che si consumano.
- Temperatura & Condizioni di guida: rispetto alle pastiglie dei freni organiche, le pastiglie dei freni in ceramica possono essere più affidabili in una gamma più ampia di temperature e condizioni di guida.
Ma, come per la maggior parte delle cose, c’è un po ‘di “dare” che viene fornito con il “prendere”; le pastiglie dei freni in ceramica hanno alcune limitazioni. In primo luogo, il loro costo: a causa dei costi di produzione più elevati, le pastiglie dei freni in ceramica tendono ad essere le più costose di tutti i tipi di pastiglie dei freni. Inoltre, poiché sia la ceramica che il rame non possono assorbire tanto calore quanto altri tipi di materiali, più calore generato dalla frenata passerà attraverso le pastiglie dei freni e nel resto del sistema frenante. Ciò può causare una maggiore usura degli altri componenti dei freni. Infine, le pastiglie dei freni in ceramica non sono considerate la scelta migliore per condizioni di guida estreme, come climi molto freddi o condizioni di gara.
Pastiglie dei freni metalliche
Il tipo finale di pastiglie dei freni è la pastiglia freno semimetallica, spesso chiamata semplicemente “pastiglia freno metallica”.Le pastiglie dei freni metalliche sono costituite da un valore compreso tra il 30% e il 70% di metalli, inclusi rame, ferro, acciaio o altre leghe composite. Questi vari metalli sono combinati con lubrificante a base di grafite e altri riempitivi per completare il cattivo freno. Le mescole metalliche delle pastiglie freno disponibili variano, ognuna delle quali offre i propri vantaggi per situazioni diverse, come i pendolari quotidiani per le corse su pista.
Per molti piloti, specialmente quelli che apprezzano le alte prestazioni, la scelta tra pastiglie freno in ceramica o in metallo è facile. I guidatori orientati alle prestazioni preferiscono le pastiglie dei freni metalliche perché offrono prestazioni di frenata migliorate in una gamma molto più ampia di temperature e condizioni. Poiché i metalli sono un buon conduttore di calore, tendono a resistere a più calore e allo stesso tempo aiutano i sistemi di frenatura a raffreddarsi più rapidamente. Inoltre non si comprimono tanto quanto i freni organici, il che significa che è necessario applicare meno pressione al pedale del freno per influire sulla capacità di frenata.
Tuttavia, ci sono alcuni svantaggi per le pastiglie dei freni metalliche. Tendono ad essere più rumorose delle pastiglie dei freni in ceramica o organiche, il che significa una corsa più rumorosa, nonché più stressanti per il sistema frenante, aggiungendo più tensione e usura sui rotori dei freni. Per quanto riguarda il prezzo, le pastiglie dei freni metalliche tendono a cadere da qualche parte tra le pastiglie organiche e quelle in ceramica. Tendono a produrre più polvere dei freni rispetto alle altre due varietà.
Scegliere la pastiglia del freno corretta
Quindi quale pastiglia del freno è la scelta migliore per te quando decidi tra le pastiglie dei freni in ceramica vs semi metallico vs organico? Dipende davvero dalla guida che ti aspetti dal tuo veicolo combinato con il tuo stile di guida personale. Se hai un’auto sportiva ad alte prestazioni, o almeno guidi il tuo veicolo come se fosse uno, probabilmente è meglio scegliere pastiglie dei freni semi-metalliche. D’altra parte, se fai molti spostamenti urbani, potresti trovare una solida pastiglia del freno in ceramica come l’opzione migliore. Se non dedichi molti chilometri al tuo veicolo, una pastiglia del freno organica potrebbe essere l’opzione migliore ea basso prezzo per le tue abitudini di guida.
Di seguito è riportata una semplice tabella che illustra alcuni dei confronti differenze tra pastiglie dei freni organiche, ceramiche e metalliche.
|
Pastiglia freno Tipo |
Organico |
Ceramica |
Metallico |
|---|---|---|---|
|
Prezzo |
|||
|
Prestazioni |
Basso |
Medio |
Alto |
|
Rumore |
Basso |
Molto basso |
Alto |
|
Usura & Sistema frenante a strappo |
Basso |
Molto basso |
Medio |