I freni di bloccaggio sono più comuni quando sono coinvolti i freni a tamburo, ma può anche accadere con i freni a disco.
Come con qualsiasi sistema meccanico, i componenti subordinati di solito sono la causa principale del problema. In questo caso, le principali aree di guasto provengono solitamente da:
Grippaggio del pistone
I pistoni della pinza spingono le pastiglie dei freni contro i rotori dei freni. Sono attivati dalla pressione idraulica e si muovono dentro e fuori all’interno della pinza. Questo produce forza di attrito contro la faccia del rotore. Se il pistone è deformato a causa del calore di un altro problema, il pistone può bloccare le pastiglie contro il rotore.
Guasto al tubo flessibile del freno (linee)
Il liquido dei freni viene introdotto nel linee dal pedale. Questo produce pressione idraulica che aziona la combinazione pistone / pastiglia contro la faccia del rotore.
Tuttavia, se una linea è danneggiata per un motivo o per l’altro, è possibile che il fluido non la evacui quando viene rilasciata il pedale. Invece, la pressione viene mantenuta e ciò lascia la combinazione freno / pastiglia in posizione bloccata.
Grippaggio perno di scorrimento
La pinza si sposta avanti e indietro su due componenti orizzontali chiamati “perni di scorrimento . ” Se il perno superiore o inferiore è danneggiato o addirittura arrugginito, la pinza potrebbe bloccarsi contro la faccia del rotore.
Bloccaggio della staffa scorrevole
Allo stesso modo in cui una pinza si sposta sulla sua diapositiva perni, le pastiglie dei freni si muovono avanti e indietro attraverso le staffe di scorrimento. In questo scenario di blocco, se una o entrambe queste staffe sono danneggiate, le pastiglie non si muoveranno liberamente.
Come affermato in precedenza, il la condizione di blocco si verifica in genere a causa di uno o più guasti di sottocomponenti piuttosto che di assemblaggi importanti. Se ti trovi in questo tipo di situazione, contatta il team di BuyBrakes.com e ti aiuteremo come possiamo.
