Di recente hai sostituito i freni solo per scoprire che emettono uno strano suono stridulo?
Niente panico, in realtà è abbastanza comune.
Se stai setacciando il Web alla ricerca di risposte a “perché i miei nuovi freni stridono?”
Allora sei arrivato a nel posto giusto.
Uno dei motivi più comuni per cui i nuovi freni stridono è che c’è umidità sui rotori. Quando si bagnano, si sviluppa un sottile strato di ruggine sulla superficie. Quando le pastiglie entrano contatto con i rotori, queste particelle vengono incorporate in essi, creando un suono stridulo.
Per fortuna, in questa guida, tratteremo tutto ciò che devi sapere sui freni che stridono.
Esamineremo prima la differenza tra i due principali tipi di sistemi frenanti: tamburo e disco.
Quindi esamineremo i motivi più comuni per cui fanno rumore e forniremo alcuni semplici suggerimenti per ridurre il rumore loro giù.
Drum vs Disc: cosa c’è di diverso?
Drum
Questo sistema riceve il suo nome è dovuto al fatto che è alloggiato in un involucro simile a un tamburo di ghisa. Quando si preme il pedale del freno di un veicolo dotato di freni a tamburo, questo invia fluido idraulico in quello che è noto come cilindro della ruota.
All’interno di questo cilindro ci sono due pistoni che, quando attivati, spingono verso l’esterno.
Quando ciò accade, premono contro quella che viene chiamata una ganascia del freno, che consiste in un pezzo di metallo curvo con un materiale di attrito attaccato su un lato. Quando le scarpe e l’interno del tamburo si incontrano, crea attrito. Questo rallenta la rotazione e quindi il veicolo.
I freni a tamburo sono stati per lo più eliminati sulle auto più recenti.
Tuttavia, alcuni modelli entry-level li usano ancora sul retro perché sono meno costosi da produrre. Il problema con i freni a tamburo è che sono più complicati, il che li rende più inclini alla manutenzione. Creano anche più calore, facendoli consumare più velocemente.
Disco
Un sistema di frenatura a disco è simile a un tamburo, in quanto premendo il pedale del freno si invia fluido idraulico a un pistone , facendolo premere contro la pinza. Una pinza è un dispositivo a forma di mollusco che si adatta a una porzione del rotore e ospita le pastiglie dei freni, che sono simili alle scarpe.
Poi c’è il rotore, che è un disco metallico attaccato al ruota. Mentre la ruota gira, così fa anche il rotore. Quando le pastiglie premono contro il rotore, crea attrito, che è ciò che rallenta la rotazione. Questa interazione crea molto calore, motivo per cui i rotori hanno dei piccoli fori praticati al loro interno, consentendo al calore di disperdersi.
Questo sistema è meno complicato e ha meno parti mobili, il che rende più facile la manutenzione , tuttavia, più costoso da produrre. La maggior parte delle auto più recenti ha un sistema di frenatura a disco a causa della maggiore potenza di arresto che forniscono.
Ora che hai capito meglio i due principali tipi di sistemi di frenatura. Diamo un’occhiata ad alcuni dei motivi più comuni per cui potrebbero strillare.
Motivi comuni per cui i tuoi nuovi freni stridono – E come calmarli
Nota: prima di eseguire qualsiasi riparazione, ti consigliamo di determinare da dove proviene lo stridio. Per fare ciò, abbassa i finestrini e frena, ascoltando quale ruota sta creando il suono.
Rotori dei freni a bagno d’olio
Come accennato in precedenza, i rotori a bagno d’olio sono una delle principali cause di stridendo i freni, indipendentemente dal fatto che siano nuovi o vecchi. Man mano che l’umidità si deposita, si forma un sottile strato di ruggine e quando i freni a disco funzionano come dovrebbero, si rompe in piccole particelle.
Queste particelle vengono quindi incorporate nelle pastiglie dei freni e quando premono contro il rotore, crea un suono stridulo. Per fortuna, non dura molto a lungo e, dopo alcune interruzioni, dovrebbe scomparire. In caso contrario, il problema potrebbe essere più serio.
Questo non è qualcosa che puoi risolvere, dal momento che non c’è modo di evitare ogni pozzanghera e non è possibile guidare nei giorni in cui piove.
Mancanza di lubrificazione
Questa particolare causa dello stridio dei freni si applica solo alle auto dotate di un sistema di frenatura a tamburo e può verificarsi su freni nuovi o vecchi. Mentre i pistoni premono le scarpe verso l’esterno contro il tamburo. Se non c’è abbastanza lubrificazione, potrebbero emettere un suono stridulo mentre sfregano contro la piastra di supporto.
Per risolvere il problema, rimuovere il tamburo e applicare una piccola quantità di lubrificante per freni alla piastra di supporto dove si trova il pistone incontra le scarpe. Di solito puoi capire dove si trova il problema cercando segni di raschiatura dove è esposto il metallo nudo.
Pastiglie dei freni usurate o assottigliate
Anche se questo non si applica ai freni nuovi , può ancora succedere se hai sostituito una pinza o un rotore senza sostituire le pastiglie.La maggior parte delle pastiglie dei freni dura tra 25.000 e 65.000 miglia, a seconda delle tue abitudini di guida.
Per fortuna, i produttori progettano pastiglie dei freni con linguette indicatrici in metallo vicino alla base. Quando le pastiglie diventano troppo usurate o sottili, sfregano contro il rotore, emettendo un suono stridulo. Dovresti sostituire gli elettrodi immediatamente quando ciò accade, altrimenti rischi di avere una potenza di arresto ridotta.
A seconda della qualità del pad, dovrebbero costare tra $ 100 e $ 200 ciascuno in un negozio (inclusa la manodopera ). Se sai come sostituirli da solo, aspettati di pagare tra $ 50 e $ 150 per ogni pad. In caso contrario, guarda il video di seguito per istruzioni dettagliate.
Rotori dei freni vetrati
Man mano che i rotori invecchiano, sviluppano imperfezioni e, se si ottengono pastiglie nuove, non corrispondono alla forma di queste imperfezioni, provocando uno stridio. Per fortuna, i rotori di solito durano da 30.000 a 70.000 miglia. Se non hai ancora raggiunto questo numero, probabilmente dovrai solo riaffiorarli piuttosto che sostituirli.
Per fortuna, molti negozi in stile lubrificazione rapida addebitano solo $ 10- $ 15 per riemergere (o trasformare) rotori. Il che è molto meno costoso della sostituzione, che di solito costa circa $ 500 o più. Puoi farlo anche tu stesso rimuovendo la ruota e levigando la superficie del rotore con carta vetrata di qualità 1.500.
Pastiglie dei freni ad alto contenuto di metallo
Un altro motivo per cui i tuoi nuovi freni potrebbero stridere è se le pastiglie sostitutive hanno un alto contenuto di metallo. La maggior parte delle pastiglie dei freni contiene una miscela di metalli diversi, tra cui ferro, acciaio, rame e grafite. A seconda dei rapporti, potrebbero stridere mentre sfregano contro il rotore.
Sono disponibili opzioni realizzate in materiale organico, come vetro, gomma e resine resistenti al calore. Tuttavia, questi spesso non hanno lo stesso potere frenante delle pastiglie metalliche.
L’altra opzione (e probabilmente la migliore) sono le pastiglie dei freni in ceramica, che consistono in una combinazione di fibre di rame e ceramica. Queste sono l’opzione più silenziosa e più duratura, ma sono anche le più costose.
Se non riesci a sopportare lo stridio, potresti prendere in considerazione la possibilità di sostituire le pastiglie dei freni con quelle con meno metallo.
Non lasciare che gli strilli ti abbattano, ma elimina i rumori
Sostituire le pastiglie dei freni potrebbe essere la soluzione che stai cercando.
Tuttavia, se non lo è, non sprecare i tuoi soldi. Invece, se un suono stridulo ti sta facendo impazzire, considera prima le altre opzioni, la maggior parte delle quali sono gratuite o richiedono solo una piccola spesa.