Ho letto la tua storia sul liquido lavavetri e tutti i commenti. Sono curioso del motivo per cui i produttori non aggiungono altro alcol, per vantarsi. Il liquido lavavetri “Buono a -60 C” sarebbe un successo con il tipo di consumatori che pensano “di più è meglio” e acquistano benzina premium quando le loro auto hanno bisogno solo di regolare. Certo, sarebbe infiammabile, ma lo è anche la roba che compriamo ora. Mi chiedo anche perché usano il metanolo qui e non l’etanolo come fanno in Europa?
– Jeremy, Whitehorse
Non sono un esperto di marketing, ma dubito “ora di più infiammabile!” stimolerebbe le vendite di un prodotto in un serbatoio di plastica sotto il cofano della tua auto.
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“Se aggiungessimo più metanolo, ci sarebbero leggi che” dovremmo seguire in materia di etichettatura e imballaggio “, afferma Angelo Macchia, responsabile dello sviluppo prodotto presso Recochem, un produttore di liquidi lavavetri. “Dovremmo metterlo in una lattina di metallo perché sarebbe così infiammabile.”
Un rapido aggiornamento del liquido lavavetri: i liquidi lavavetri invernali in Canada hanno una classificazione compresa tra –35 ° C e –49 ° C. “Re un mix di acqua e alcol. In Nord America, questo di solito è alcol metilico, chiamato anche metanolo.
Il portavoce della General Motors George Saratlic ha spiegato in una e-mail che il punto di congelamento corrisponde approssimativamente alla percentuale di alcol.
“Il liquido lavavetri A –35 C avrà non meno del 38% di metanolo”, ha scritto Saratlic. “Una miscela di metanolo al 50% congela a –50 C.”
Aggiungere più antigelo alla solita miscela 35-40% significherebbe meno acqua e un punto di congelamento più basso. Ma troppo metanolo crea problemi: richiederebbe un imballaggio speciale perché è infiammabile, potrebbe danneggiare la verniciatura della tua auto e potrebbe rilasciare nell’atmosfera più composti organici volatili (COV) che causano smog.
“Meno 49 è il limite pratico”, dice Macchia. “E non è garantito realizzare un prodotto con un punto di congelamento inferiore.”
Un prodotto buono a -60 ° C potrebbe essere stato un grande successo nella sede ormai chiusa di Snag, Yukon (che ha registrato il Record del Nord America di –63 ° C nel 1947) – ma non è necessario per i piloti canadesi, dice Macchia.
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Il fluido venduto ora non si congela nella brocca o nel serbatoio del veicolo fino al temperatura nominale. Ma una volta che è fuori dal parabrezza, il metanolo evapora rapidamente, soprattutto quando si “viaggia a velocità autostradale. Meno metanolo è rimasto, più velocemente si congela l’acqua rimanente.
” “Non è la stessa cosa del fattore vento gelido, che ha a che fare con il freddo che si sente sulla pelle”, dice Macchia. “Ma il vento lo fa raffreddare più velocemente, come quando soffi su una zuppa calda per raffreddarlo.”
Quindi, anche un fluido infiammabile che mangia vernice con una temperatura di -60 ° C potrebbe congelare sul parabrezza se la maggior parte del metanolo è evaporata, lasciando l’acqua (che gela a 0 ° C).
“Quando lo formuliamo, stiamo” misurando il punto di congelamento del liquido stesso “, dice Macchia.” Congelamento sul il parabrezza non si verifica spesso: è impossibile eseguire test per ogni possibile situazione stradale.
Il congelamento potrebbe verificarsi se il liquido viene diluito, dal ghiaccio sul parabrezza o dall’acqua o dal liquido lavavetri estivo ancora nel serbatoio.
Svuota il serbatoio prima di inserire il liquido lavavetri invernale, dice Macchia. Se si forma del ghiaccio durante la guida, fai saltare lo sbrinatore (che ha lo scopo di sciogliere ghiaccio e brina) e allaga il parabrezza con il liquido lavavetri finché non si scioglie.
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“I” m non lo dico perché vendiamo la roba “, dice.” Ma Farai più alcool sul parabrezza.
Altri alcoli, come l’etanolo e il glicole etilenico, vengono aggiunti ad alcune formule, ma la maggior parte dei fluidi sono principalmente metanolo, acqua e colore. Alcuni prodotti includono anche idrorepellenti.
Il glicole etilenico si trasforma in un gel a basse temperature e intaserebbe gli ugelli e renderebbe difficile vedere fuori il tuo parabrezza, dice Macchia.
Il metanolo no ” Non diventa viscoso a basse temperature e non è corrosivo come l’etanolo. Inoltre, “è molto più economico delle alternative.
” Il metanolo è fondamentalmente il più economico e più facilmente disponibile “, afferma.
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