Tra migliaia di parti che funzionano all’interno della tua auto, ci sono alcune cose che sono fondamentali per la tua auto. movimento.
Il motore della tua auto produce tutta la potenza necessaria per far muovere l’auto, ma la tua trasmissione è ciò che utilizza la forza fornita dal motore.
La trasmissione della tua auto contiene alcune parti che sono fondamentali per il suo corretto funzionamento. Una trasmissione convenzionale è composta da molte parti diverse, ma i 4 componenti principali sono il volano, il disco della frizione, lo spingidisco e il cuscinetto a perdere di cui parleremo tra poco.
Segni di un cattivo cuscinetto di lancio
Poiché il cuscinetto a perdere viene utilizzato solo quando la frizione è premuta, sapresti se il cuscinetto a perdere è difettoso o no quando premi la frizione.
Se il componente si guasta, tu sentirà diversi tipi di rumori. Se il problema non viene risolto, il pedale della frizione alla fine si irrigidirà e ti sarà difficile cambiare marcia in quanto il lancio non sarà in grado di disinnestare correttamente la trasmissione dal motore.
Ecco i segnali e sintomi di un cuscinetto a perdere:
- Si sente un rumore stridente o tintinnante quando si preme la frizione
- Potresti sentire che il pedale della frizione è diventato molto più difficile da premere
- Si sente un rumore stridente mentre si cambia marcia anche quando la frizione è completamente premuta
- Si può sentire una vibrazione dal pedale della frizione mentre lo si preme
Se un cuscinetto di lancio difettoso non viene risolto rapidamente, può portare a un guasto dell’intero sistema della frizione. Senza il sistema di frizione, non sarai in grado di cambiare marcia.
Funzione di cuscinetto di lancio
Il cuscinetto a perdere, che è al centro di questo articolo, è una parte del sistema della frizione che consente il disinnesto della trasmissione dal motore. Questo è qualcosa che accade nei veicoli manuali solo quando il guidatore controlla il cambio.
In un’auto con cambio manuale, quando un guidatore è pronto per cambiare, preme la frizione e inserisce il cambio nella posizione appropriata. Questa transizione viene eseguita con l’aiuto del cuscinetto a perdere che rende il processo senza interruzioni e rende il cambio fluido senza strappi.
Funziona fornendo una forza di spinta lineare che viene esercitata dal guidatore utilizzando il pedale della frizione . La pressione del pedale della frizione solleva lo spingidisco dalla frizione utilizzando un cuscinetto reggispinta. Questo è attaccato a una pista interna collegata alla frizione che getta fuori l’albero. La razza esterna è ciò che aiuta con il disimpegno. Ciò si ottiene passando dal gruppo frizione rotante al collegamento non rotante.
Quindi, in breve, il cuscinetto a perdere funziona esercitando una pressione sulla molla esterna che disinnesta la trasmissione dal motore in modo che il leveraggio è completamente interrotto durante il cambio di marcia. Considerando questo, possiamo dire che il cuscinetto a perdere è fondamentale per la parte di disinnesto della trasmissione.
Cosa fa il volano?
Per dirla semplicemente, il volano nella trasmissione è ciò che immagazzina l’energia prodotta dal motore. Per essere precisi, immagazzina l’energia rotazionale che viene convertita dal motore dalla resistenza meccanica. Il principio di funzionamento di base di un volano è che resiste alle variazioni della forza di rotazione emessa dal motore. L’energia immagazzinata dipende dalla velocità o dalla velocità di rotazione del motore con l’aiuto di una coppia di allineamento.
Il volano attenua anche le variazioni di energia e rende il movimento uniforme come l’energia del motore è non costante ma alquanto intermittente.
Il volano può quindi erogare una potenza combinata maggiore di quella del motore e di quella che può produrre. Il volano non è altro che una ruota di metallo che ruota su un normale cuscinetto a sfere.
Cos’è uno spingidisco?
Uno spingidisco è qualcosa che si trova sull’altro lato del volano con la frizione in mezzo, aiutando a trasferire la potenza dall’energia rotazionale nel volano alla frizione, con l’aiuto dell’attrito.
Lo spingidisco è montato sul volano. Lo spingidisco serve allo scopo esercitando una pressione contro il disco della frizione. Poiché lo spingidisco è montato sul volano, quando la frizione viene rilasciata, il disco della frizione viene premuto contro lo spingidisco, facendo muovere il disco della frizione con l’aiuto dell’attrito mentre lo spingidisco si muove con il volano.
La piastra di pressione è costituita da una piastra metallica, con molle elicoidali su di essa.Ciò consente allo spingidisco di essere spinto contro il disco della frizione in modo uniforme in modo da sprecare la minor forza di rotazione possibile nel processo.
Il disco della frizione
Il disco della frizione è anche chiamato il rivestimento d’attrito, poiché l’aiuto dell’attrito lo muove davvero. Questa piastra si trova tra la piastra di pressione e il volano. Questa piastra è composta da un mozzo scanalato e dalla piastra stessa che è costituita da metallo. Sulla piastra sono presenti guarnizioni di attrito su cui la piastra di pressione applica la forza.
Ciò consente alle scanalature che si trovano al centro, di impegnarsi con quelle scanalature che si trovano sull’albero di ingresso in modo che l’ingresso l’albero può girare insieme al disco, anche se questo assicura che il disco possa comunque scorrere.
Come si fa a riparare il cuscinetto di lancio?
Il cuscinetto di lancio è qualcosa di integrato nella frizione. La sostituzione richiederebbe un meccanico professionista per rimuovere il gruppo frizione e rimuovere il cuscinetto a perdere dal gruppo frizione.
Questo può richiedere molto tempo e denaro in quanto lo scarto stesso a volte può costare tanto quanto il tutto quindi nella maggior parte dei casi quando hai l’intero sistema di frizione fuori dalla tua auto, è più saggio cambiare l’assemblaggio piuttosto che solo lo scarto.
Costo di sostituzione del cuscinetto di eliminazione
La sostituzione il costo del cuscinetto a perdere può spesso essere molto costoso poiché si trova all’interno del bicchierino della trasmissione. Ciò significa che devi rimuovere la trasmissione / cambio dall’auto e questo può richiedere molto tempo.
All’interno della sostituzione del cuscinetto, spesso vorrai sostituire la frizione e in alcuni casi, anche il volano. Ciò può comportare un costo di sostituzione di ~ $ 50-100 per il cuscinetto, $ 400-900 per frizione e volano e ci si può aspettare un costo della manodopera compreso tra $ 300-1500.