Specifiche del motore F1 2020: i motori di Formula 1 costituiscono il cuore delle auto e diamo uno sguardo alla potenza dell’attuale F1 le automobili trasportano.
Le prestazioni di un’auto di Formula 1 si misurano in termini di potenza, che si misura in watt. Watt è semplicemente il tasso di energia trasferito in un’unità di tempo.
In Formula 1, non ci sono regole per la quantità di potenza che un team può utilizzare nelle proprie auto. Ci sono specifiche del motore pensate, che devono essere rispettate. Le specifiche sono motori turbo V6 a quattro tempi da 1,6 litri, turbo a 90 gradi. La velocità di rotazione massima della potenza del motore è di 15.000 giri al minuto (rpm).
Considerando la quantità di potenza generata, i numeri esatti sono di natura altamente classificata dai fornitori di motori. Gli attuali fornitori di motori di F1 sono Ferrari, Mercedes, Honda e Renault. Si considera che la Mercedes abbia la massima potenza in cavalli (HP). La Ferrari viene dopo, con Renault e Honda che hanno un considerevole distacco sui due colossi. I team investono molti soldi nella ricerca per dare loro un vantaggio in più in motori potenti.
La potenza totale di un motore F1 viene misurata dopo aver calcolato la potenza nei motori V6 e Energy Recovery System (ERS). Considerando lo sviluppo del motore da parte dei suddetti fornitori di motori, si ritiene che le attuali vetture di F1 abbiano più del numero magico di 1000 HP. Nonostante ciò, le vetture di F1 sono estremamente sicure da guidare, con una buona efficienza nei consumi, con incidenti gravi riportati raramente dalle piste.
Elementi in un motore di Formula 1
Ci sono sei componenti principali in una moderna unità F1 Power, che comprende il motore. Il più significativo è l’Internal Combustion Engine (ICE), che collega il telaio al cambio. Il secondo componente è il turbocompressore (TC), che gestisce la densità dell’aria per generare potenza extra nei motori.
Poi ci sono due tipi di unità motogeneratore: cinetica (MGU-K) e termica (MGU-H). L’MGU-K raccoglie e immagazzina l’energia cinetica quando l’auto frena. L’MGU-H è collegato al turbocompressore e sfrutta l’energia di scarto dallo scarico, che contribuisce alla potenza complessiva.
I moderni motori turbo V6 contengono energia elettrica immagazzinata in quello che è noto come Energy Store ( ES). Tutti i 5 elementi sono controllati dall’elemento finale, Elettronica di controllo (CE). In parole semplici, è la CPU (Central Processing Unit) di un motore F1. Ogni pilota di F1 può utilizzare tre ICE, MGU-H e TC e due ES, CE e MGU-K in una sola stagione,