Spedire una motocicletta in tutto il paese è più facile di quanto pensi

Perdonami per un momento mentre ti porto indietro nei ricordi. L’anno era il 2007. Stavo correndo con la mia amata Suzuki SV650 al Barber Vintage Festival in Alabama, con l’intenzione di andare più a est in seguito e affrontare le alte sponde del Daytona International Speedway con l’American Historic Racing Motorcycle Association (AHRMA). Il giro del barbiere è stato fantastico: ho avuto delle finiture decenti a mio nome e, meglio ancora, sono uscito dall’evento tutto intero e con tanti ricordi felici. Nel frattempo, un gentile concorrente ha persino accettato di portare il mio SV in Florida!

Avanti veloce di qualche settimana e la situazione si è risolta. Ho accettato un lavoro a Los Angeles e la mia moto mi stava aspettando in Florida. Inutile dire che non sono mai arrivato a Daytona. E negli ultimi 11 anni la vita mi ha portato in molti altri colpi di scena. Per tutto il tempo, il mio povero SV650 era seduto in un seminterrato a Pensacola.

Ho pensato spesso a quella moto: era la moto che desideravo quando ho preso la patente. Era anche la moto che ho guidato la prima volta che ho toccato un ginocchio. A un certo punto, ho potuto praticamente smontarlo e rimetterlo insieme. Quasi tutto quello che so sulle due ruote l’ho imparato su quella bici. Inutile dire che ho un debole per i gemelli dei pesi medi e ogni volta che ne provo uno per MO, penso sempre alla mia SV.

Ho pensato che la mia bici fosse sparita da tempo. Avevo dato al mio amico in Florida il permesso di fare con la moto come voleva. Sono un giornalista di moto adesso. Posso guidare tutto! Non c’è più motivo di avere il mio SV. Undici anni dopo, e ho avuto il pensiero folle di contattare il mio amico per vedere se aveva ancora la bici. Stavo diventando sentimentale al riguardo, ma sicuramente la mia motocicletta di 18 anni si era spostata su pascoli più verdi. Speravo fosse così, così avrei potuto concludere un po ‘e andare avanti.

“Sì, sono ancora qui”, ho letto il suo testo. “La gente mi ha chiesto informazioni nel corso degli anni, ma io non volevo lasciarlo andare senza il tuo permesso. ” Chiaramente si è dimenticato della mia precedente benedizione per farlo come gli pareva.

Ora che sono a un punto più stabile della vita, quei pensieri sentimentali hanno preso il sopravvento. Ho restituito il suo messaggio.

“Ok. Lo sto restituendo.”

Chi chiamerai?

Entra Clint Lawrence, fondatore e CEO di Caricatori di motociclette. Ha spostato motociclette dall’inizio degli anni ’90 e ha avviato Caricatori di motociclette nel 1994. In origine, il suo modello di business era quello di facilitare la vendita e il trasporto di motociclette in tutto il paese in un’epoca prima di Internet. Oggi, i caricatori di motociclette ancora aiuta le persone a comprare, vendere e trasportare motociclette da e verso luoghi lontani, ma Lawrence dice anche che vede affari da persone che preferiscono spedire le loro motociclette ai raduni. Altri clienti includono set di film, celebrità e persino OEM. Con una rete di camion e conducenti in tutti i 50 stati degli Stati Uniti e in Canada, con la possibilità di spedire una singola moto o un’intera flotta, Lawrence è in grado di trasportare motociclette, ATV, UTV e persino motoslitte e moto d’acqua.

Parlando con Lawrence, è stato chiaro che il suo cuore è al posto giusto. La spedizione di motociclette non è esattamente affascinante, ma questa azienda è sopravvissuta per 24 anni (e oltre) perché il ragazzo in cima si preoccupa. Lawrence e il suo team hanno sviluppato uno speciale pattino per trasportare le motociclette in modo rapido, semplice e sicuro: non importa se si tratta di una moto sportiva come la mia SV, una bici da avventura o un elicottero. Li hanno visti – e trasportati – tutti. Inoltre, hanno sviluppato una sorta di curriculum per i suoi conducenti in modo che conoscano le sfide uniche che derivano dal trasporto di una motocicletta.

Il processo di prenotazione è stato incredibilmente semplice. Una pagina dedicata sul sito web di Motorcycle Shippers pone quattro domande fondamentali: dove si trova attualmente la bici? Che tipo di moto è? Dov’è la sua destinazione finale? E come hai saputo dell’azienda? Anche parlare con un essere umano dal vivo è un’opzione, che era quello che ho fatto perché volevo un’esperienza completa.

È qui che entra in gioco Ed Merati. Un vero professionista, Ed mi ha fatto tutte le domande sopra, poi ha alleviato le mie paure e ha risposto alle mie domande sul processo. Visto che il mio SV era stato nascosto per più di un decennio – ed era già stato messo via sbattuto – non ero preoccupato se c’erano alcuni segni. Tuttavia, la maggior parte dei clienti si aspetta giustamente che il proprio orgoglio e la propria gioia siano immacolati.Ed ha spiegato che i conducenti attaccano le biciclette allo speciale pattino con fascette morbide attorno al morsetto triplo e che una valutazione di $ 7000 è inclusa in ogni spedizione senza franchigia. Sono disponibili anche valutazioni più elevate.

Prezzo

Sentendoti bene per il processo fino a quel momento, è entrata in scena l’inevitabile domanda sul prezzo. Il costo ovviamente varierà a seconda della distanza tra il punto A e il punto B e del tipo di motocicletta trasportata, ma per una piccola motocicletta come la SV650, il trekking dalla Florida alla California sarebbe di circa $ 700 (tasse escluse) – estremamente ragionevole secondo me. Più economico, infatti, di me che cerco di guidare il mio veicolo là fuori e ritorno. Meglio ancora, il costo indicato è il costo pagato per il servizio porta a porta. Non ci sono supplementi nascosti, costi per il carburante o pedaggi. La trasparenza è il nome del gioco.

Pianificazione

Con il costo concordato e la documentazione compilata, tutto ciò che restava era il trasporto effettivo. Per un viaggio attraverso ogni parte del paese, Merati ha stimato circa cinque giorni lavorativi una volta che la moto è stata caricata e in viaggio. Si richiede che sia la festa di ritiro che quella di riconsegna consentano una finestra di tre giorni prima dell’arrivo in caso di ritardi imprevisti. Viene effettuata una telefonata 24 ore prima del ritiro e della riconsegna per garantire che qualcuno sia disponibile quando il camion arriva in entrambe le località. Roba abbastanza standard, davvero.

Ciò che mi ha colto di sorpresa è stato il servizio di tracciamento offerto. Proprio come si otterrebbe quando si spedisce qualcos’altro, al mio pacco è stato assegnato un numero di tracciamento, quindi ho potuto visitare il sito Web di Motorcycle Shippers e vedere esattamente dove si trovava il mio SV durante il viaggio. È un bel tocco che aggiunge ulteriore tranquillità a quelle ansiose verruche preoccupate là fuori.

Arrivo

Una volta che il camion era in viaggio dalla Florida alla California, non restava che aspettare. Fedele alla stima di Merati, ho ricevuto una telefonata da un ufficio spedizioni il quarto giorno per confermare che sarei tornato a casa il giorno successivo tra le 9:00 e le 16:00. Ho cancellato il mio programma per assicurarmi che sarei stato in giro. Visto che vivo in una strada stretta e senza uscita, ho chiesto al centralino se questo fosse un problema. “Niente affatto”, hanno detto. Dolce.

Ecco, il giorno dopo, il quinto giorno, il mio telefono squilla alle 8 del mattino dall’autista. “Sono a 30 minuti di distanza, sarai a casa ? ” Un po ‘prima di quanto mi aspettassi, ma farmi consegnare la moto a casa in anticipo è molto meglio che aspettare tutto il giorno come faccio per l’idraulico o il tizio dei cavi … Il processo di consegna è stato un gioco da ragazzi. La mia SV era l’unica bici nel camion e l’autista aveva chiaramente caricato e scaricato motociclette prima. Sapeva cosa stava facendo.

Con una copia del mio autografo, la spedizione del mio SV650 è stata completata. Non avrei potuto chiedere un processo più facile e indolore. Mi rendo conto che la maggior parte di noi preferirebbe guidare la propria motocicletta ovunque sia necessario, ma non è sempre possibile. In questi casi, non posso raccomandare abbastanza spedizionieri di motociclette. Veloce, amichevole, efficiente ea prezzi ragionevoli, ho visto in prima persona il motivo per cui Clint Lawrence e il suo team stanno ancora andando forte dopo 24 anni.

Progetto SV

Undici anni e sono felice di riavere la mia SV650, ma come puoi vedere qui le mancano alcuni pezzi: carrozzeria, serbatoio, carburatori e scarico. Non è colpa dei caricatori di motociclette, ma piuttosto il risultato di aver dato a un negozio in tutto il paese il permesso di fare con la mia moto come volevano. Ho permesso che ciò accadesse, quindi non ne sono arrabbiato.

Nel frattempo, più di un decennio in uno scantinato di Pensacola ha preso altri pedaggi sulla mia bici. La ruggine ha trovato la sua strada in quasi tutti i bulloni, l’ammortizzatore Öhlins che ho installato anni fa sembra pietrificato e anche l’anodizzazione sulla pinza del freno GSX-R si sta staccando. Inutile dire che indosso i guanti quando inizio a lavorare su questa bici.

Anche se alcuni potrebbero arrabbiarsi, per me questa è in realtà una benedizione sotto mentite spoglie. Per tutto il tempo, il mio piano è stato quello di ripristinare la mia moto nella SV che ho sempre desiderato che fosse. Stavo comunque per sostituire le parti mancanti (erano tutte abbastanza danneggiate e destinate alla spazzatura), e gli elementi rimasti sono quelli che effettivamente valgono qualcosa (almeno per me).Questa sarà una grande impresa, ma c’è qualcosa di poetico nel riprendere conoscenza con una vecchia avventura.