Vuoi nuove ruote. Vogliamo nuove ruote. Ma le ruote che desideri si adattano effettivamente al tuo veicolo? Ci sono diversi fattori da considerare, il primo è lo schema dei bulloni delle ruote. Anche se ottieni una ruota con il corretto backspacing e il giusto diametro per abbinare i tuoi pneumatici, niente di tutto ciò conta se non puoi fissarli sul tuo 4 × 4. Il numero di perni di aletta e il cerchio del bullone, come 5 × 5,5 o 8 × 170, indica il modello del bullone. Notare che sia pollici (5,5) che millimetri (170) sono usati per esprimere la distanza del cerchio del bullone. Se hai un numero pari di perni, la matematica è facile, misuri dal centro di un perno a quello direttamente di fronte ad esso. Se hai un numero dispari di perni, anche se la matematica diventa difficile, poiché misuri da un perno a una linea immaginaria tra i due perni opposti. Ciò diventa particolarmente complicato poiché le ruote a cinque alette sono disponibili in una varietà di cerchi di bulloni tra cui 5 × 4,5, 5 × 5 e 5 × 5,5. Distinguerli semplicemente guardando il cerchio di bulloni può essere scoraggiante.
Cosa ci dicono i modelli di bulloni
Esiste un’ampia varietà di modelli di bulloni, dal piccolo bullone Geo Metro 4 × 100 modello fino all’enorme modello 8 × 180 sui nuovi camion GM. Più dadi ciechi che forniscono più forza di serraggio per tenere la ruota sul veicolo. Considera che puoi distinguere rapidamente un camion da mezza tonnellata da un camion da una tonnellata perché il camion da mezza tonnellata avrà cinque o sei perni delle ruote e il camion da una tonnellata avrà otto perni delle ruote. Inoltre, il cerchio dei bulloni più grande non solo distribuisce il carico su un’area più ampia, ma consente anche di utilizzare un mozzo e cuscinetti più grandi.
Prigionieri delle ruote
Quindi abbiamo stabilito che più prigionieri delle alette sono migliori, e uno schema più ampio è migliore, ma per quanto riguarda i dadi stessi? I fattori di base relativi agli elementi di fissaggio delle ruote includono:
• Diametro filettatura
• Passo filettatura
• Lunghezza filettatura / impegno filettatura
• Tipo di sede
Nel dimensionamento SAE , una dimensione 1/2 × 20 ha un diametro di 1/2 pollice e 20 fili per pollice. Nel dimensionamento metrico, un 14 × 1,5 ha un diametro di 14 mm con 1,5 mm tra i fili. Quindi un numero maggiore per il passo della filettatura significa una filettatura più fine con dimensionamento SAE, ma un passo filettatura più largo per il dimensionamento metrico. L’installazione di perni più grandi è un modo per aumentare la forza di serraggio e la resistenza del collegamento tra i tuoi assi e le ruote. Ma la tua ruota deve avere fori abbastanza grandi per ospitare i prigionieri più grandi.
Dadi ad alette
I dadi ad alette sembrano abbastanza semplici, ma c’è un po ‘di variabilità con loro oltre alle dimensioni. Avere i dadi ad aletta adeguati per le tue ruote specifiche è assolutamente fondamentale. Il “sedile” si riferisce alla forma alla base del dado ad alette dove entra in contatto con la ruota. I sedili più comuni per le ruote aftermarket sono conici, sebbene ci siano alcuni sedili a raggio. I sedili piatti non sono rari sulle offerte di ruote di fabbrica e sono a volte si trovano anche su ruote aftermarket. Il motivo per cui i sedili conici sono i più comuni è che dipendono meno dal registro del mozzo e dalla dimensione dei perni delle alette, consentendo a una ruota di adattarsi a più applicazioni.
Lugcentric o Hubcentric
Per far funzionare le ruote vere devono essere centrate sul mozzo dell’asse tramite le alette o il mozzo. Se la ruota registra attraverso il foro centrale, è considerata hubcentric. Queste ruote sono più comuni nelle ruote OEM rispetto alle ruote aftermarket progettate per si adattano a una varietà di applicazioni. Le ruote lugcentriche, dove i prigionieri vengono utilizzati per centrare la ruota, sono molto più comuni nell’aftermarket. Con le ruote lugcentriche le dimensioni dei fori delle alette nella ruota devono corrispondere strettamente alle dimensioni dei tasselli sul veicolo per garantire il miglior equipaggiamento.