이 게시물은 최신 VIN 번호 통계로 2020 년 12 월에 업데이트되었습니다.
VIN에 설치된 전송 유형 결정 VIN의 차량만으로는 전통적으로 도전이었습니다. 1990 년대와 심지어 2000 년대까지 대부분의 차량은 수동 및 자동 변속기 옵션을 모두 갖춘 OEM에 의해 제공되었습니다. 또한 NHTSA VIN 표준에서는 OEM이 모델 및 엔진 정보를 VIN의 위치 4-8로 인코딩하도록 요구하지만 전송 유형 인코딩에 대한 요구 사항은 없습니다. 오늘날에도 대부분의 차량에는 자동 변속기 만 제공되지만 현재 모델 연도에 생산 된 차량의 5 % 이상이 표준 및 수동 옵션을 사용할 수 있으며 VIN에 인코딩 된 전송 데이터가 없습니다.
이 기사에서는 네 가지 공통 사항을 살펴 봅니다. VIN 디코딩 전송 데이터에 대해 질문하고 인벤토리 또는 데이터 피드에서 디코딩 된 전송의 일치율을 높이기위한 제안 된 솔루션을 제공합니다.
VIN의 전송 유형을 결정할 수없는 이유는 무엇입니까?
VIN 디코딩 101 가이드의 2 부에서는 VIN의 위치 4-8이 엔진, 차체 유형, 구동 유형 (RWD 대 AWD 등)을 비롯한 여러 가지 중요한 차량 세부 정보로 인코딩되었다고 설명했습니다. ), 구속 시스템 및 GVWR. 일부 OEM은 VIN의이 섹션을 사용하여 전송 정보를 캡처하기도합니다. 안타깝게도 NHTSA VIN 표준에서는 필요하지 않습니다. 일부 OEM은 여전히 자동 및 수동 전송에 동일한 10 자리 VIN 패턴을 사용합니다. 차량, 즉 V IN만으로는 차량의 변속기 유형을 결정하는 데 충분하지 않습니다.
이는 특히 오래된 차량 재고의 경우 문제가되며 결과적으로 총 손실 클레임,인양 / 폐기물, 경매에 대한 전송 일치율에 상당한 영향을 미칩니다. 및 중고차 판매.
VIN만으로 전송을 얼마나 자주 결정할 수 있습니까?
새 차량의 수동 변속기 옵션이 점차 감소하면 VIN만으로 변속기를 결정할 수있는 가능성은 구형 차량보다 최근 모델에서 훨씬 더 좋습니다 (수동 변속기의 종말에 대한 게시물 참조). 아래 표는 수년간 단일 전송을 참조하는 VIN 패턴의 비율을 보여줍니다. 인벤토리의 비율은 인벤토리의 구성 및 연령에 따라 아래 수치와 다를 수 있습니다.
어떤 제조업체가 특히 문제가 있습니까?
VIN은 항상 전송을 결정하기에 충분한 정보입니다. 그러나 지난 5 년 동안 VIN만으로는 전송을 결정하기가 특히 어려울 것으로 예상 할 수 있습니다.
VIN 패턴만으로는 전송을 결정하기가 특히 어렵습니다.
- 미니
- 피아트
- 지프
- 포르쉐
- 람
- BMW
전송 일치율을 개선하려면 어떻게해야합니까?
VIN 만 사용하여 얻을 수있는 것 이상으로 전송 일치율을 향상시키려는 경우, 두 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째 옵션은 데이터 제공 업체의 17 자리 VIN 특정 차량 빌드 정보를 활용하는 것입니다. 차량 인벤토리와 함께 저장된 VIN 외에 다른 데이터를 사용하여 설치된 전송을 식별 할 수도 있습니다.
공장 제작 데이터를 사용하여 전송 유형 결정
DataOne과 같은 데이터 제공 업체는 OEM과 관계를 맺어 정확한 트림, 스타일, 전송, 정수를 나타내는 공장 OEM 빌드 데이터를 배포했습니다. erior 및 외부 색상, 차량이 라인에서 굴러 떨어질 때 차량에 설치된 공장 옵션 장비. 이를 통해 차량 구성 방식에 대한 OEM 자체 내부 기록을 제공합니다. 모든 제조업체가이 데이터를 공개 한 것은 아니지만 일부 데이터 제공 업체는 VIN 패턴으로 인코딩되지 않은 경우에도 설치된 전송을 식별하는 데 도움이 될 수있는 자체 17 자리 VIN 특정 VIN 디코딩 로직을 개발했습니다.
추가 데이터 포인트를 사용하여 전송 유형 결정
VIN 이외의 추가 데이터 포인트를 이미 수집했거나 인벤토리 데이터 피드에서 수신했음을 알 수 있습니다. 여기에는 트림 이름, 제조업체 모델 번호, 패키지 코드, 전송 코드 또는 단순한 전송 유형 ( “M”, “A”, “MT”, “AT”등)이 포함될 수 있습니다. 이러한 필드는 설치된 전송을 정확하고 정확하게 식별하기위한 누락 된 링크를 제공 할 수 있습니다. 또한 DataOne의 VIN 디코딩 서비스를 사용하는 경우 이러한 모든 추가 데이터 포인트를 API에 제공하고 적절한 의미를 직접 추출하려고 시도하지 않고 이해하도록 할 수 있습니다.
전송 세부 사항을 디코딩하는 데 전송 유형은 VIN과 함께 캡처하고 사용할 수있는 가장 유용한 (그리고 가장 분명한) 데이터 포인트입니다.VIN + 전송 유형이 있으면 데이터 제공 업체 VIN 데이터를 사용하여 VIN XXXXXXXXXXXXXXXXX가있는 수동 변속 차량에 5 단 수동 또는 6 단 수동 등이 있음을 알려줄 수 있습니다. 일부 VIN이 있습니다. 하나 이상의 자동 변속기 또는 하나 이상의 수동 변속기로 구성 할 수있는 차량을 나타내는 패턴이지만 이는 드뭅니다. 디코딩 프로세스에 전송 유형을 포함 할 수없는 경우 다음 두 가지 가장 유용한 데이터 포인트는 제조업체 모델 번호 (종종 재고 피드 또는 신차에 대한 DMS 데이터를 통해 사용 가능)와 트림 수준 (예 : L, LE 또는 XLE).이 두 필드를 고려하면 2000 년대 초 차량의 경우 일치율이 약 5 ~ 6 % 포인트 증가하고 최근 모델 연도의 경우 2 % 포인트 증가합니다.
식별 도움을받는 방법 전송 및 기타 주요 인벤토리 세부 정보
DataOne의 VIN 디코더 API는 OEM 공장 구축 데이터, DataOne에서 개발 한 고유 한 17 자리 고급 VIN 디코딩 로직을 활용하여 업계 최고의 VIN 디코딩 정확도와 정밀도를 제공하도록 설계되었습니다. 또한 OEM 빌드 데이터 라이선스 비용을 정당화하지 않는 사용 사례의 경우 DataOne의 API는 VIN, OEM 코드 및 트림을 비롯한 광범위한 데이터를 입력으로 받아들이도록 설계되었습니다. “또는”자동 “은 가능할 때마다 단일 전송, 스타일 및 색상을 제공하기 위해 이러한 입력에 액세스하고 사용할 수 있습니다. 이렇게하면 데이터 및 차량 목록의 정확성과 잠재 고객에 대한 인식 가치가 향상되는 동시에 인벤토리를 수동으로 확인할 필요성이 줄어 듭니다. 
트림에 대해 비슷한 질문이 있습니까? 블로그 기사를 확인하십시오. 차량을 단일 트림 / 스타일로 디코딩 : VIN-to-Trim / 스타일 매칭 설명
