Begin met controleren wat je denkt dat het is, trek aan het brandstoffilter en kijk of u kunt er brandstof vrij door laten stromen.
Als u denkt dat twee van uw cilinders niet werken, laat dan de motor draaien en trek de bougiekabels een voor een los, luister of het geluid van de motor verandert überhaupt. Als hij pufft of sterft, vuurt die cilinder. Als hij niet verandert, vuurt de cilinder niet. Zet elke draad terug nadat je de cilinder hebt getest. Dit zal u helpen bepalen welke cilinders niet goed werken.
Als je dat eenmaal hebt gedaan, stop ik de motor en trek ik de bougies uit de ontbrekende cilinders (en maak alle 4 de stekkerdraden los). Als de stekkers bedekt zijn met zwart roet, witachtig noteer dat poeder, of eigenlijk iets anders dan bruin. Zijn ze bedekt met brandstof of droog? Als er brandstof op zit, veeg het dan weg en test ze op vonken door de schroefdraad van het motorblok aan te raken met de steek de bijbehorende kabel in en laat iemand de motor omdraaien. Als je een sterke blauwe vonk ziet, is dat goed. Kijk anders beter naar uw ontstekingssysteem.
Als je een goede vonk hebt en er zit brandstof op de pluggen, koop dan een compressietester zoals deze hier en controleer de compressie van die cilinders door de tester in elk van de slechte cilinders tegelijk te draaien, met de stekkerdraden van de andere cilinders af en laat iemand de motor omdraaien. Het moet minimaal 100-120 psi lezen. Een goede manier om de aflezing te bevestigen, is door deze te vergelijken met een van de bekende goede cilinders.
Als je niet het juiste compressieniveau hebt, probeer dan een kleine hoeveelheid olie toe te voegen naar de cilinder en opnieuw testen. Als de aflezing stijgt, zijn de zuigerveren versleten en moet de motor uit elkaar worden gehaald om ze te vervangen. Als dat niet het geval is, is het heel goed mogelijk dat ze een tand hebben overgeslagen bij het installeren van de timing. riem in de winkel en sommige van uw kleppen zijn te laat, maar het kan ook betekenen dat de kleppen beschadigd zijn.
Als u geen goede vonk heeft en u weet dat de stekkers, draden en verdelerkap vervangen, zou ik vervolgens naar uw bobines kijken.
Als u geen brandstof heeft, zou ik controleren of de nieuwe injectoren correct zijn aangesloten (controleer nogmaals of de elektrische connectoren ervoor die er goed uitziet, trek ze er dan uit om er zeker van te zijn dat hun o-ringen niet voor de sproeiers bekneld raken) en dat ze brandstof laten stromen. Het controleren van de brandstofstroom kan een meer betrokken taak, maar u kunt beschrijvingen vinden over hoe u dit online moet doen.
Ik hoop dat het helpt!